來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-06-08
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日?qǐng)?bào)道——
海馬汽車(chē)銷(xiāo)量公布，5月新車(chē)銷(xiāo)售量為2981臺(tái)，同比下滑62.4%，前5月累計(jì)銷(xiāo)量10723臺(tái)，同比減少七成。2018年海馬汽車(chē)銷(xiāo)量已同比下滑52%，進(jìn)入2019年情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
今年5月，為拯救海馬扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)頹勢(shì)，景柱再次出任海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)。海馬汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，創(chuàng)始人、實(shí)際控制人景柱重新當(dāng)選為公司董事長(zhǎng)。景柱于1988年便加入海馬汽車(chē)，2004年底景柱開(kāi)始擔(dān)任海馬汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記，2013年7月景柱因個(gè)人原因辭去董事長(zhǎng)職務(wù)。在本次重新當(dāng)選董事長(zhǎng)后，景柱表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)。”
銷(xiāo)量暴跌，業(yè)績(jī)虧損，不少自主汽車(chē)品牌在整體車(chē)市環(huán)境不利的局面下熄火了，一聲嘆息。景柱能夠拯救處于水深火熱之中的海馬？業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，海馬汽車(chē)2017年虧損10億元，僅這一年已虧掉前5年的利潤(rùn)。2018年的海馬仍在持續(xù)惡化，當(dāng)年虧損16.37億元，同比虧損增幅達(dá)到65%。海馬兩年合計(jì)虧損超26億，虧掉海馬早前十六年來(lái)的累計(jì)利潤(rùn)。由于連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度的凈利潤(rùn)為負(fù)值，該公司股票名稱(chēng)也由“海馬汽車(chē)”變更為“*ST海馬”，隨時(shí)面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。
為緩解資金壓力，海馬汽車(chē)還兩次變賣(mài)房產(chǎn)。4月份海馬汽車(chē)公開(kāi)出售位于上海市的36套閑置房產(chǎn)，以及位于海南省?？谑械?1套閑置房產(chǎn)，價(jià)值3386.17萬(wàn)元。5月份，海馬汽車(chē)公開(kāi)出售位于?？谑薪鸨P(pán)工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的房產(chǎn)，包括住宅269套，商鋪15套，價(jià)值3090萬(wàn)元。
兩份出售房產(chǎn)公告合計(jì)401套房，總價(jià)值6476萬(wàn)元，“賣(mài)房變現(xiàn)”的海馬，被網(wǎng)友稱(chēng)之為“專(zhuān)注炒房的汽車(chē)品牌！”。
但是，對(duì)比起兩年巨虧的26億，就算賣(mài)掉401套房也難以補(bǔ)上這個(gè)大窟窿，相比賣(mài)掉汽車(chē)資產(chǎn)還是個(gè)小數(shù)目。
與馬自達(dá)分手后，海馬也曾作為自主汽車(chē)品牌輝煌過(guò)，兩款明星車(chē)型分別是福美來(lái)和海馬S5，曾是市場(chǎng)月銷(xiāo)萬(wàn)輛的自主車(chē)型。隨著品牌力衰弱、產(chǎn)品跟不上、缺少核心技術(shù)，加之整體汽車(chē)環(huán)境下滑，造成如今海馬破敗的局面。網(wǎng)友表示：“海馬現(xiàn)在還有什么拿得出手的產(chǎn)品？不思進(jìn)取”。
乘著新能源汽車(chē)快速發(fā)展的風(fēng)口，海馬汽車(chē)也在尋找轉(zhuǎn)型，發(fā)展純電動(dòng)路線。目前海馬僅有三款在售新能源產(chǎn)品，愛(ài)尚EV、海馬@3和普力馬EV，并與新造車(chē)勢(shì)力小鵬汽車(chē)簽署代工生產(chǎn)合作協(xié)議，代工生產(chǎn)小鵬汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)型。
海馬曾計(jì)劃推進(jìn)混動(dòng)動(dòng)力路線，但2018年12月的一份公告將該路線封死了。據(jù)科力遠(yuǎn)稱(chēng)，因與海馬汽車(chē)有限公司合作項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中的外部不可控因素發(fā)生變化，經(jīng)雙方協(xié)商，一致同意終止合作協(xié)議。意味著海馬汽車(chē)原計(jì)劃的M6混合動(dòng)力車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作宣告終止。
而事實(shí)上，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度也在大幅削減，今年的補(bǔ)貼金額在2018年基礎(chǔ)上下滑超過(guò)50%，2020年有望取消補(bǔ)貼。因此，對(duì)于還在轉(zhuǎn)型困難期的各大自主品牌，接下來(lái)的路更不明朗。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，優(yōu)勝劣汰是必然的過(guò)程。然而像海馬汽車(chē)的自主品牌能否熬過(guò)寒冬？或是還能堅(jiān)持多久？新任董事長(zhǎng)景柱對(duì)于未來(lái)抱有很大的信心，他表示，“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)?！?/p>
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