來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2019-10-21
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月21日報道——
據(jù)相關(guān)媒體報道,江西的沈先生之前購入一輛的吉利汽車,不巧一次行駛途中遭遇了車禍,車頭受損嚴重,但安全氣囊卻沒有彈出來。經(jīng)4S店鑒定稱,車輛碰撞時沖擊力不夠。
據(jù)了解,該事件發(fā)生在今年8月底,沈先生駕駛著新買3個月的吉利汽車開過德安縣一個紅綠燈時,突然從駕駛室的右邊方向沖出來一輛哈弗F4,兩車相撞造成對方車上一人死亡,自己的車上的家屬也不同程度受傷。
事后,交警部門出具了事故認定結(jié)果判定為沈先生負主要責(zé)任。處理完事故后續(xù)相關(guān)事宜后,沈先生發(fā)現(xiàn)自己車輛車頭受損嚴重,但安全氣囊并未見彈出,沈先生便對車輛質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。
沈先生表示,認定結(jié)果是顯示他的車速是55碼,對方車速是60碼。而按照車輛說明書寫明,行駛車速在25千米/每小時以上,正負30度的角碰撞,都會彈出安全氣囊,因此沈先生認為這已經(jīng)符合安全氣囊爆點條件。
車輛也被送進4S店進行維修,針對此事沈先生也找到4S店了解具體情況。根據(jù)4S店給出車輛的鑒定報告顯示,安全氣囊沒有彈出的確還是沒有達到起爆條件。
其中一位九江浩通汽車銷售有限公司維修站的站長表示,車輛在行駛過程中,速度確實達到了說明書的條件,但沖擊力不夠,因為車輛在出現(xiàn)撞擊的一刻,被另外一輛車帶過來的。
目前,他們也能理解沈先生的疑問,但是一切問題,他們只能依據(jù)檢測報告上的進行操作。如果沈先生對報告有疑問,可以找有資質(zhì)的檢測機構(gòu)出具第三方檢測報告。接下來,沈先生打算走第三方檢測,來對事故車輛進行再次鑒定。
車輛出現(xiàn)意外安全氣囊未見彈出的情況時有發(fā)生,不管是進口車還是自主品牌都有出現(xiàn)。今年8月,一輛長安CS75因交通事故被撞的嚴重受損,可以說被撞的非常嚴重,安全氣囊仍未見彈出,同樣4S店工作人員給出的原因也是“可能是沒撞到點上”。
對此,也有不少網(wǎng)友認為車輛這么嚴重,人都沒事說明車輛還是很安全的。至于各家廠商氣囊系統(tǒng)的控制機理怎么設(shè)計,觸發(fā)的臨界點在哪,國家沒有行業(yè)標準。一位汽修專業(yè)人士說,“這也造成了各廠家對安全氣囊的起爆條件具有完全的‘解釋權(quán)’,車主在維權(quán)方面就非常被動。”
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