來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-06-30
據(jù)外媒報道，豐田汽車正在與上海有關(guān)部門商談建設(shè)獨(dú)資工廠的可能性，期望獲得與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地補(bǔ)助，以及不需要當(dāng)?shù)睾腺Y伙伴就能直接擁有和控制工廠的能力。對于此舉，外媒認(rèn)為豐田汽車或借該工廠生產(chǎn)高端品牌雷克薩斯電動汽車。截至發(fā)稿前，豐田汽車方面暫未回應(yīng)。
豐田是全球最大的汽車制造商，2023年全年全球銷量為1123.3萬輛，同比增長7.2%，其中豐田汽車銷量1030.7萬輛，同比增長7.7%，連續(xù)四年超過大眾汽車集團(tuán)蟬聯(lián)全球最大汽車制造商。然而，進(jìn)入2024年后，隨著自主品牌的迅速崛起，與其它日本汽車制造商一樣，豐田汽車在中國的份額下降。
據(jù)豐田汽車全球數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月豐田汽車在中國市場（含香港）銷量為632,569輛，同比下滑10.3%，其中5月銷量140,377輛，同比下滑13.6%。在中國市場，豐田汽車在中國擁有廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司，其中廣汽豐田的銷量同比下滑14.8%至292377輛，這使得廣汽豐田在中國十大汽車品牌中排名下滑到第七，市場份額為3.6%。一汽豐田已經(jīng)多次跌出前十榜單。
至于雷克薩斯，在中國市場不再像以往那么受歡迎，一方面是國內(nèi)市場購車偏好的改變，以自主品牌和新勢力為代表的新能源汽車品牌增勢迅猛，一定程度上擠壓了部分豪華品牌和進(jìn)口車的市場份額，另一方面是消費(fèi)者對于品牌形象認(rèn)知的提升，進(jìn)口品牌的高端形象開始弱化。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月雷克薩斯品牌在華銷量為69147輛，同比增長28%。此前，雷克薩斯在中國推出純電中型SUV——RZ，售價區(qū)間為35.59-37.99萬元，但相比于燃油車，RZ的銷量很是一般，前5月累計銷量僅445輛。
至于雷克薩斯國產(chǎn)的可能性，其實(shí)也不是第一次傳出了，幾乎每兩三年就有相關(guān)的報道。以前的背景是，外國進(jìn)口車關(guān)稅逐步下降，雷克薩斯進(jìn)口車銷量連年增長，加之日本到中國的運(yùn)輸距離十分短，雷克薩斯著實(shí)沒有國產(chǎn)的必要。不過，從當(dāng)前市場來看，豐田汽車以及雷克薩斯在中國市場的日子沒有以前那么好過了，雷克薩斯作為豐田的核心豪華品牌，必然要帶頭引領(lǐng)電動化轉(zhuǎn)型。另外，電動化和智能化都是汽車未來的發(fā)展方向，而中國汽車也因?yàn)榇藘?yōu)勢而遙遙領(lǐng)先全球市場。
豐田汽車正在極力改變自己在中國市場逐步落后的態(tài)勢，與比亞迪等中國公司合作開發(fā)新能源車是其最迅速能夠坐上牌桌的方法之一。今年5月，有媒體報道稱，豐田計劃未來2-3年內(nèi)基于比亞迪DM-i技術(shù)推出數(shù)款插電式混動汽車，但最終遭到豐田中國辟謠。6月28日，廣汽豐田則在科技日上宣布，它將與中國初創(chuàng)公司Momenta合作，使用端到端技術(shù)構(gòu)建自動駕駛決策系統(tǒng)，該系統(tǒng)將首先在豐田bZ3X純電動車上應(yīng)用。
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