來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-06-15
吉利汽車與威馬汽車歷時(shí)6年的侵害商業(yè)秘密案終于告終。6月14日，最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭發(fā)布消息，本院審結(jié)了吉利控股集團(tuán)與威馬汽車雙方因大量員工“跳槽”引發(fā)的新能源汽車底盤技術(shù)秘密侵權(quán)糾紛上訴案。該案原告索賠額高達(dá)21億元，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決侵權(quán)人賠償經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開(kāi)支合計(jì)約6.4億余元，創(chuàng)我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。
據(jù)了解，2016年前后，吉利集團(tuán)旗下公司近40名高級(jí)管理人員及技術(shù)人員先后離職并加入威馬汽車及其關(guān)聯(lián)公司工作，其中30人于2016年離職后即入職。實(shí)際上，威馬汽車與吉利汽車存在諸多關(guān)聯(lián)。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾于2009-2014年期間擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，并負(fù)責(zé)中國(guó)汽車工業(yè)史上最大的海外收購(gòu)案——吉利收購(gòu)沃爾沃，另外，威馬汽車內(nèi)部多名高層人員也均由吉利汽車跳槽而來(lái)，包括威馬聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖也同樣是來(lái)自吉利汽車。
裁判文書(shū)顯示，2018年，吉利集團(tuán)發(fā)現(xiàn)威馬汽車以上述部分離職人員作為發(fā)明人或共同發(fā)明人，利用在原單位接觸、掌握的有關(guān)新能源汽車底盤應(yīng)用技術(shù)以及其中的12套底盤零部件圖紙及數(shù)模承載的技術(shù)信息申請(qǐng)了12件實(shí)用新型專利，且威馬汽車沒(méi)有任何技術(shù)積累或合法技術(shù)來(lái)源的情況下，在短期內(nèi)即推出EX系列型號(hào)電動(dòng)汽車，涉嫌侵害吉利集團(tuán)涉案技術(shù)秘密。同年，吉利集團(tuán)訴威馬汽車侵害商業(yè)秘密。彼時(shí)，浙江吉利控股有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司以侵害商業(yè)機(jī)密為由，起訴威馬汽車旗下威馬汽車科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司以及威馬新能源汽車銷售公司四家子公司，請(qǐng)求判令威馬方停止侵害，并索賠金額高達(dá)21億元。
2022年9月，上海市高級(jí)人民法院初審判決結(jié)果顯示，威馬汽車需賠償吉利700萬(wàn)元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬(wàn)元，并停止使用用于EX5車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙。法院審理后認(rèn)定，這5個(gè)圖紙相關(guān)信息均屬于吉利汽車。但雙方均不服一審判決，向最高人民法院提出上訴。
在本次案件判決中，最高人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，本案是一起有組織、有計(jì)劃地以不正當(dāng)手段大規(guī)模挖取新能源汽車技術(shù)人才及技術(shù)資源引發(fā)的侵害技術(shù)秘密案件。本案以2019年4月修正的《中華人民共和國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》施行日為界，對(duì)威某方2019年5月至2022年第一季度的侵權(quán)獲利適用2倍懲罰性賠償，而2018年9月至2019年4月的侵權(quán)獲利只計(jì)算補(bǔ)償性賠償數(shù)額。經(jīng)計(jì)算，威某方應(yīng)賠償吉某方經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開(kāi)支約6.4億元。同時(shí)，法院判令威馬方四家公司應(yīng)立即停止披露、使用、允許他人使用吉利方涉案技術(shù)秘密的基礎(chǔ)上，停止以任何方式披露、使用、允許他人使用涉案技術(shù)秘密、停止銷售使用涉案技術(shù)秘密制造的汽車底盤及底盤零部件產(chǎn)品，停止侵害的時(shí)間持續(xù)至涉案技術(shù)秘密信息已為公眾知悉之日止。
隨著本次案件劃上句號(hào)，意味歷時(shí)6年，吉利汽車與威馬汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案終于塵埃落定。需注意的是，作為國(guó)內(nèi)首批“造車新勢(shì)力”品牌的威馬汽車如今已破產(chǎn)。據(jù)天眼查信息顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司目前官司纏身，其中，從今年1月至7月25日的開(kāi)庭公告共有39例；被執(zhí)行總金額達(dá)1.01億元；限制消費(fèi)令48例；終本案件32例，執(zhí)行標(biāo)的總金額7680.56萬(wàn)元，未履行總金額7154.17萬(wàn)元。此前有報(bào)道稱，由于威馬汽車工廠長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)，批量機(jī)器可能面臨報(bào)廢，員工因?yàn)闆](méi)有績(jī)效，每月只能拿到1700元底薪勉強(qiáng)生存，最后不得不離職。與此同時(shí)，由于資金和債務(wù)危機(jī)，威馬汽車位于全國(guó)多地的4S店大面積閉店。威馬汽車在此前的債權(quán)人會(huì)議上披露其財(cái)務(wù)狀況已資不抵債163.79億元，拖欠員工薪資、賠償金和福利金超過(guò)4000萬(wàn)元，拖欠供應(yīng)鏈、市場(chǎng)服務(wù)、銷售和其他服務(wù)等合作伙伴的金額高達(dá)17.34億元。從現(xiàn)狀來(lái)看，面對(duì)巨額債務(wù)，威馬汽車已岌岌可危，后續(xù)威馬汽車如何償還吉利汽車6.4億也引發(fā)了行業(yè)的熱議。
值得一提的是，在汽車領(lǐng)域，知識(shí)產(chǎn)權(quán)涉及技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)、品牌等多個(gè)方面，因此，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)對(duì)車企而言具有深遠(yuǎn)的意義。最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處在跨越式突破發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，只有原創(chuàng)才能帶領(lǐng)中國(guó)汽車企業(yè)贏得尊重、創(chuàng)造價(jià)值、走向全球。
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