來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-06-06
據(jù)《經(jīng)濟觀察網(wǎng)》、《勞動報》、《中國經(jīng)營報》等媒體報道，大眾汽車集團為旗下所有公司設(shè)立了一項名為“KI 10”的績效項目，旨在三年內(nèi)將固定成本和人員成本降低20%。
據(jù)報道，這份由大眾汽車中國董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德等人發(fā)布的文件顯示，未來兩年，大眾汽車集團將通過投資新技術(shù)來推進其在全球和中國的轉(zhuǎn)型，以保障未來的競爭力。因此，盈利能力是持續(xù)成功的組成部分。中國作為大眾汽車集團最重要的市場，在這一計劃中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。與此同時，中國激烈的市場環(huán)境給公司的財務(wù)業(yè)績帶來了額外的壓力，大眾迫切需要專注于一個更有效率的組織，利用跨實體和部門的協(xié)同效應(yīng)，以實現(xiàn)間接人事成本降低20%的目標。據(jù)了解，大眾中國、奧迪中國、CARIAD等純德資子公司已經(jīng)收到該份文件，一汽大眾等合資公司不在涉及范圍內(nèi)。
針對“大眾汽車設(shè)立‘KI10’績效項目，未來三年實現(xiàn)人員降本20%”傳聞，大眾中國表示，20%指間接人力成本，不等于裁員?！癒I10”（KEY initiative）即總部提出的Efficiency效率計劃（Efficiency Program），是以2023年為基準，未來三年實現(xiàn)效率提升20%。
盡管大眾汽車反復(fù)強調(diào)速度的重要性，但作為高度依賴中國市場的跨國汽車巨頭而言，時間仍是其最大的威脅之一。財報顯示，2024年第一季度大眾汽車集團銷售額為755億歐元，同比下滑1%；營業(yè)利潤為46億歐元，同比下滑20%；營業(yè)利潤率為6.1%，比上年下滑1.4個百分點。報告期內(nèi)，大眾汽車部門現(xiàn)金流為-30億歐元，而去年同期為22億歐元。大眾汽車表示，營收和利潤雙降主要由于受到全球銷量下降以及成本上升影響。數(shù)據(jù)顯示，第一季度大眾汽車集團全球銷售汽車210萬輛，同比下滑2%。
各個細分市場來看，大眾汽車集團在亞太和南美地區(qū)的銷量分別增長2%和19%，歐洲市場和北美市場分別下降5%和10%。中國市場仍是大眾汽車全球最大單一市場，一季度銷量為69萬輛，同比增長8%。不過，一季度大眾汽車集團在華合資企業(yè)的盈利卻僅有4.29億歐元，同比下滑31%。
相較于面向大眾市場的品牌，奧迪、保時捷等高端品牌一直是大眾集團的利潤奶牛，但近年來隨著中國汽車市場競爭加劇，奧迪、保時捷在中國的市場份額正逐漸萎縮。以奧迪為例，
一季度奧迪（含奧迪、賓利和蘭博基尼）全球累計銷量為40.2萬輛，同比下滑4.7%，其中奧迪品牌為39.69萬輛，同比下降4.5%。在中國市場，一季度奧迪品牌銷量為15.53萬輛，同比增長14%。對于奧迪品牌而言，其在國內(nèi)市場主要銷量來源車型為A6L、Q5L和A4L，這三款車型主要覆蓋30-50萬元價格區(qū)間，但隨著中國新能源汽車的快速發(fā)展，產(chǎn)品力和性價比均無優(yōu)勢的奧迪品牌車型正在面臨巨大的銷售危機。為此，奧迪品牌為了保證銷量，選擇“打骨折”銷售，“薄利多銷”讓其在2023年重新站上了銷量巔峰，為73萬輛，但也使得奧迪“增收不增利”，盈利能力嚴重下滑。
至于保時捷，其在2021年創(chuàng)造9.6萬輛的銷量巔峰之后，連續(xù)兩年銷量下滑，其中2023年同比下滑15%，2024年一季度同比下滑24%，為1.6萬輛，跌幅遠超其它市場。不久前，保時捷中國經(jīng)銷商發(fā)起集體抗議和抵制，原因是保時捷中國為了完成銷售任務(wù)，仍選擇壓庫，導致雙方矛盾激化。
面對業(yè)績下滑，裁員成為大眾汽車集團當下最直接見效的應(yīng)對策略。此前，大眾汽車集團曾公布一項計劃，將向選擇提前解約的行政人員提供總計9億歐元離職獎勵，符合條件的德國資深行政人員除正常遣散費外，還可選擇額外領(lǐng)取5萬歐元的離職獎金，但符合條件的員工需在五月底之前領(lǐng)取獎金。
中國新能源汽車愈演愈烈的價格，更是重度解構(gòu)了過去的燃油車價格體系，并使競爭愈發(fā)白熱化。對于大環(huán)境的劇變，大眾中國CEO貝瑞德曾于今年4月強調(diào)，要想在中國市場維持領(lǐng)先地位，“速度非常重要”。因為在中國市場，車型每三年換一次代、架構(gòu)每兩年升一次級，車輛每月都會有OTA更新，因此大眾中國也必須跟上節(jié)奏。
在大眾汽車集團看來，目前本土化研發(fā)、本土化供應(yīng)是集團“在中國，為中國”策略的延續(xù)。自2026年起，將有至少8款為中國市場開發(fā)的純電動車型上市。到2030年，集團將在中國市場提供至少30款純電動車型。此外，大眾還在推進燃油車陣容的混動化轉(zhuǎn)型，以及燃油車的智能化。
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