來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-06-03
據(jù)每人Auto報道，理想汽車將“零售和交付總部的職能合并為銷售”，此舉可能是盡可能避免零售與交付團隊之間的摩擦。此前，由于零售和交付團隊考核指標不同，難免因為協(xié)調(diào)產(chǎn)生摩擦，對零售端的銷量產(chǎn)生不利影響。
據(jù)了解，理想汽車的銷售模式與特斯拉類似，零售和交付部門互相獨立。零售部門主要負責售前銷售，客戶下定之后，由交付部門對接，提供交車服務。值得一提的是，零售部門和交付部門的考核指標不同，零售部門以賣出去多少輛車為KPI，交付部門則是以交付量為KPI。
為了沖各自業(yè)績，交付端希望客戶盡快提車，但一些客戶可能會因種種延遲提車，如客戶可能覺得5月優(yōu)惠政策好、補貼多，會選擇在5月下訂單，也有一些客戶可能在6月資金比較充足，選擇在6月提車。這時候矛盾就出現(xiàn)了，不及時提車會影響交付率，此時交付部門會勸客戶先退掉訂單，等到提車當月再下訂，這就直接影響零售部門的任務指標。如今，零售和交付部門合并，則能夠最大程度的避免理想汽車內(nèi)部內(nèi)耗，發(fā)揮協(xié)同作用，合力賣車。不過，針對理想汽車零售交付部門合并一事，暫未發(fā)布相關說明。
自2022年第四季度以來，理想汽車已經(jīng)連續(xù)六個季度盈利，成為國內(nèi)唯一實現(xiàn)連續(xù)盈利的新勢力車企。特別是2023年，理想汽車全年營收突破千億，利潤超百億，理想汽車成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實現(xiàn)盈利的新能源汽車企業(yè)。然而，進入2024年后，理想汽車的業(yè)績卻不及預期，雖然2024年第一季度也實現(xiàn)盈利，但同比下滑36.7%，環(huán)比下滑89.7%，原因是首款純電車型理想MEGA在定位、售價、外觀上，遭遇創(chuàng)立以來最大壓力，由于銷售訂單不及預期，理想汽車下調(diào)一季度交付量為7.6萬輛-7.8萬輛，最終交付8.04萬輛，這一交付成績對比以往并沒有太多亮眼的地方。
據(jù)了解，理想汽車將此前80萬輛交付目標，調(diào)整為56-64萬輛，但1-5月累計交付14.12萬輛，以56萬輛計算也僅完成18.96%，接下來理想汽車每月交付需要在6萬輛以上，壓力巨大。
即便如此，理想汽車CEO李想還是在財報電話會上表示，“我們對于接下來的月度銷量表現(xiàn)會非常樂觀。在價格策略調(diào)整之后，L7、L8和L9的訂單量在持續(xù)增長，公司后續(xù)沒有降價的打算?！睋?jù)了解，理想汽車對于二季度的業(yè)績指引為交付10.5萬至11萬輛，而理想汽車在4-5月交付6.08萬輛，即便按照交付指引的最低線來計算，理想汽車接下來6月的交付量將平均達到4.42萬輛，壓力并不小。理想汽車CFO李鐵表示，“考慮到三月份我們經(jīng)歷的嚴峻挑戰(zhàn)，我認為二季度將成為公司今年經(jīng)歷的最艱難的季度?！?/span>
事實上，理想汽車當前的處境并不算差，其一季度末現(xiàn)金儲備近千億元，仍然是國內(nèi)現(xiàn)金儲備最為充裕的汽車企業(yè)之一，只不過當前新能源汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，只不過理想汽車所面臨的挑戰(zhàn)才剛剛開始。
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