來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-05-25
據(jù)汽車博主“孫少軍”透露，保時捷中國經(jīng)銷商集體“造反”，準(zhǔn)備逼宮德國總部，矛盾的重點主要集中在保時捷銷量大跌，純電車賣不動，導(dǎo)致虧本賣車。此時保時捷中國為了完成銷售任務(wù)，仍然選擇壓庫，導(dǎo)致雙方矛盾激化。據(jù)報道，目前保時捷經(jīng)銷商以停止進車為武器，要求保時捷總部給予補貼，并且更換高管。不過，針對“保時捷經(jīng)銷商集體‘造反’”的消息，截至發(fā)稿保時捷中國暫未對此做出回應(yīng)。
保時捷純電動車，指的是保時捷Taycan，這是保時捷旗下首款純電動跑車，于2019年9月4日正式上市，目前售價區(qū)間為89.80-183.80萬元。2024北京車展前夕，保時捷公布新款Taycan售價，涵蓋運動轎車和Cross Turismo兩種車身形式，售價為103.8-156.8萬元。作為中期改款車型，新款Taycan整體外觀變化并不大，主要針對外觀細(xì)節(jié)調(diào)整，配置、底盤、動力則是新款Taycan升級的亮點。動力方面，新款Taycan基礎(chǔ)版車型的最大功率為300千瓦，0-100公里/小時加速時間為4.8秒，WLTP工況續(xù)航里程為678公里；新款Taycan Turbo S車型的最大功率700千瓦（在超增壓模式下），0-100公里/小時加速時間2.4秒，WLTP工況最高續(xù)航630公里。
作為保時捷的當(dāng)家純電轎跑車，數(shù)據(jù)顯示，2023年保時捷全球銷量為320,221輛，同比增長3%，其中中國市場總交付量為79,283輛，雖然仍然是保時捷全球最大單一市場，但卻是全球唯一下滑的市場，同比下滑15%。其中，Taycan車型同比增長17%，至40,629輛，占保時捷總銷量12.7%。在中國市場，終端數(shù)據(jù)顯示，2023年Taycan車型銷量為4151輛，占全球市場總銷量10%，作為一款純電跑車，與保時捷其它車型相比表現(xiàn)較為一般。
進入2024年之后，保時捷在中國市場的下滑并沒有停止。數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度保時捷全球交付新車77,640輛，同比下滑4%，主要是由于北美市場和中國市場的交付量大幅放緩。其中，中國仍然是保時捷全球最大的單一市場，但整體下滑十分嚴(yán)重，其一季度在中國市場僅交付16340輛，而2023年同期為21365輛，同比下滑24%，而北美市場也同比下滑23%。
由于銷量下滑，保時捷業(yè)績也急轉(zhuǎn)直下。財報顯示，2024年一季度保時捷總營收為90億歐元，同比下滑10.8%。其中，車輛銷售額為81億歐元，同比下滑12.7%。報告期內(nèi)，保時捷汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%，同比下滑30.3%。銷量利潤率也降至14.2%，同比下滑4個百分點。可見，在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，保時捷面臨業(yè)績壓力，與經(jīng)銷商之間的矛盾也是一觸即發(fā)。
值得注意的是，這并非保時捷經(jīng)銷商第一次與保時捷產(chǎn)生分歧。2015年初，保時捷經(jīng)銷商與保時捷中國對2014年的補貼和2015年的商務(wù)政策發(fā)生分歧，雙方多次溝通后暫未達(dá)成協(xié)議。保時捷經(jīng)銷商表示，如果雙方分歧較大，會考慮在2015年1月暫停從企業(yè)進車。據(jù)了解，彼時參與與企業(yè)“對抗”的經(jīng)銷商數(shù)量占保時捷經(jīng)銷商的近九成，與保時捷溝通的平臺是保時捷經(jīng)銷商聯(lián)會，該聯(lián)會在2014年11月中國汽車流通協(xié)會年會上成立。
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