來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-05-23
超越日本首次躍居世界第一后，2024年中國汽車出口增勢依然強(qiáng)勁。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月中國汽車出口為182.7萬輛，同比增長33.4%，明顯高于國內(nèi)銷量5.6%的增速，中國汽車出口逐漸成為中國汽車增長的一大亮點(diǎn)。
根據(jù)第三方媒體整體的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月中國汽車出口量排名前十的汽車品牌中，除了名爵和特斯拉，其余品牌均出現(xiàn)不同的增長，特別是比亞迪的增長尤為顯著，直接把特斯拉擠出前三。
具體來看，奇瑞品牌以27.21萬輛的銷量成績穩(wěn)居第一，瑞虎7、瑞虎5X、歐萌達(dá)以及瑞虎8均進(jìn)入出口車型榜前十，是上榜車型最多的品牌，其中瑞虎7僅次于特斯拉Model 3，為2.1萬輛，瑞虎5X則為1.08萬輛。出口一直是奇瑞的優(yōu)勢，2023年全年整個(gè)奇瑞集團(tuán)出口汽車93.71萬輛，約占總銷量的一半。除了奇瑞品牌外，奇瑞控股旗下捷途品牌也位列出口量前十。
名爵緊跟奇瑞之后，2024年1-4月累計(jì)出口16.56萬輛，同比下滑10.3%，其中名爵3、名爵ZS、名爵5進(jìn)入出口車型榜單前十，名爵3緊跟奇瑞瑞虎7之后，為1.17萬輛，名爵ZS為9850輛，名爵5為9554輛。
奇瑞和名爵之后，比亞迪以13.88萬輛反超特斯拉位居第三，后者出口銷量為11.92萬輛，比亞迪以近2萬輛的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)反超。同時(shí)，比亞迪也是品牌榜中增長幅度最大的，同比增長157.4%，而特斯拉則同比下滑7.0%。區(qū)別在于，特斯拉Model 3卻是出口量最大的車型，為2.51萬輛，而比亞迪無一車型進(jìn)入前十，宋Pro新能源、海鷗、海豹分別位居13、15、18，其中宋Pro新能源為7200輛。今年以來，比亞迪與特斯拉的差距正在不斷縮小，雖然后者仍然是全球最大的純電汽車廠商，但市場份額已經(jīng)被包括比亞迪在內(nèi)的中國電動(dòng)汽車品牌蠶食，特別是越來越的品牌開始關(guān)注海外市場。
其它品牌方面，吉利汽車排名第五，出口11.54萬輛，長安和哈弗位居第六和第七，前四個(gè)月分別出口9.90萬輛、9.32萬輛，上汽通用五菱旗下寶駿品牌則出口5.36萬輛，悅達(dá)起亞位居第十，為4.32萬輛，也是前十中唯一的合資品牌。前十榜單之外，江淮汽車、廣汽傳祺、上汽通用五菱、坦克、東風(fēng)本田分別排名11-15，其中東風(fēng)本田是第二個(gè)進(jìn)入榜單的合資品牌，哪吒汽車、長安林肯、星途、東風(fēng)風(fēng)行、廣汽本田則排名16-20。
從排名不難看出，中國自主品牌的出口已經(jīng)越來越具備優(yōu)勢，前十排名中除了特斯拉和悅達(dá)起亞，其它均為自主品牌，其中奇瑞、名爵、比亞迪遙遙領(lǐng)先，特別是比亞迪，將特斯拉直接拉下前三，這與比亞迪瘋狂布局海外市場有關(guān)，而包括悅達(dá)起亞、東風(fēng)本田、廣汽本田等合資品牌，大多數(shù)都是在國內(nèi)市場出現(xiàn)銷售壓力，開始將產(chǎn)品出口至海外市場銷售。
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