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新一輪新能源汽車下鄉(xiāng),比亞迪成最大贏家

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-05-16

5月15日,工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家能源局組織開(kāi)展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng),參與活動(dòng)車型共有99款。《汽車行業(yè)關(guān)注》梳理車型名單發(fā)現(xiàn),包括比亞迪、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、奇瑞等多個(gè)品牌的熱門(mén)新能源車型均位列其中,其中比亞迪共有17款車型入選,或成本次新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)最大贏家。

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具體來(lái)看,比亞迪旗下包括秦PLUS DM-i秦PLUS EV、宋Pro DM-i宋L、元PLUS、元UP、漢DM-i漢EV、唐DM-i、宋PLUS DM-i榮耀版、宋PLUS EV榮耀版、e2榮耀版海鷗榮耀版、護(hù)衛(wèi)艦07榮耀版海豚榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版、海豹榮耀版共計(jì)17款車型入選,幾乎涵蓋了比亞迪在售的所有車型,其中其驅(qū)逐艦05和秦PLUS售價(jià)為7.98萬(wàn)元起。

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作為國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán),上汽集團(tuán)旗下自主品牌包括榮威D7 DMH、榮威eRX5、榮威i6 MAX EV、榮威CLEVER、名爵MG4 EV入選,以微型車為主力陣容的上汽通用五菱入選了9款車型,分別是寶駿KiWi EV、寶駿悅也、寶駿云朵、五菱繽果、五菱宏光MINIEV、五菱宏光MINIEV GAMEBOY、五菱NanoEV、宏光MINIEV第三代馬卡龍五菱星光。此外,上汽大眾的ID.3、上汽通用的別克E5/別克微藍(lán)6也出現(xiàn)在其中。

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其它汽車集團(tuán)方面,包括廣汽集團(tuán)旗下埃安AION V、AION S,一汽集團(tuán)旗下紅旗E-QM5、奔騰NAT、大眾ID.4 CROZZ、豐田bZ3,東風(fēng)汽車旗下風(fēng)神E70、啟辰大V DD-i、納米BOX、本田e:NS1,長(zhǎng)安汽車旗下Lumin、啟源A07、深藍(lán)SL03、歐尚Z6智電iDD、UNI-V智電iDD,長(zhǎng)城汽車旗下歐拉閃電貓、2024款歐拉好貓、哈弗梟龍MAX、哈弗二代大狗PHEV等車型均入選。

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造車新勢(shì)力僅有3家企業(yè)有車型入選,分別是小鵬汽車的P5、G6,合眾汽車哪吒S,零跑汽車的Z03、T034、C10、C11、C01,以及合創(chuàng)汽車的Z03車型也榜上有名。

今年是新能源汽車下鄉(xiāng)的第5,每年參加車企車型數(shù)量都在增加。2023年以來(lái),中國(guó)汽車整體市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)新能源汽車保持較快增長(zhǎng)的來(lái)源。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,4月中國(guó)乘用車銷量為200.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.5%,環(huán)比下滑10.5%,其中新能源汽車銷量為95萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.5%,遠(yuǎn)超整體汽車銷量增幅。此外,1-4月中國(guó)乘用車銷量768.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.5%,其中新能源汽車銷量294萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.3%,市占率為32.4%。

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據(jù)統(tǒng)計(jì),已經(jīng)走在下沉市場(chǎng)前列的比亞迪、廣汽、五菱、長(zhǎng)城、奇瑞等傳統(tǒng)車企,在過(guò)去4個(gè)月已經(jīng)創(chuàng)造超過(guò)萬(wàn)輛的銷量成績(jī),其中比亞迪累計(jì)銷量84.0萬(wàn)輛,吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱均超過(guò)10萬(wàn)輛,而相比于零跑汽車、哪吒汽車、小鵬汽車定位的中低端市場(chǎng),“蔚理”本身定位就是中高端市場(chǎng),所以即便下沉市場(chǎng)有5000億的增量可以期待,目前其戰(zhàn)略重點(diǎn)也不會(huì)是在下沉市場(chǎng),依舊是在一二線城市搶市場(chǎng),所以本次只有小鵬汽車參與新能源下鄉(xiāng),而蔚來(lái)、理想汽車還是主打高端市場(chǎng)為主。

需要注意的是,站在汽車企業(yè)內(nèi)功修煉、長(zhǎng)期發(fā)展的角度,推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng),某種程度上可以反哺企業(yè)更好地“出?!薄T谌木€城市釋放出換車、新能源汽車需求時(shí),現(xiàn)有新能源汽車品牌如果能夠把握好內(nèi)需,那么在擁有大量訂單和現(xiàn)金流的情況下,就更有底氣沖擊國(guó)際市場(chǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1-4月新能源汽車出口42.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.8%,其中純電動(dòng)汽車出口33.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.5%;插混汽車出口8.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)226.7%;整體來(lái)看,新能源汽車賽道的增量,確定性一是來(lái)自下沉市場(chǎng),二是來(lái)自海外。在后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)中,傳統(tǒng)車企的新能源品牌優(yōu)勢(shì)還會(huì)更加明顯,造車新勢(shì)力將會(huì)更加吃力,但是市場(chǎng)留給他們的時(shí)間不多了。

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