來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-05-15
5月14日，美國白宮發(fā)布最新聲明，將大幅提高電動汽車、芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等一系列中國進口產(chǎn)品關(guān)稅，生效時間從2024年到2026年不等，其中增幅最大的是電動汽車，來自中國的電動汽車關(guān)稅稅率將從25%提升至100%，若算上美國針對電動汽車征收的2.5%基礎(chǔ)關(guān)稅，最終稅率將達(dá)到102.5%。此外，電動汽車鋰電池關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%，電池零部件的關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%。白宮稱，此次針對中國“不公平貿(mào)易行為”的反制行動，瞄準(zhǔn)了戰(zhàn)略性行業(yè)，所征收關(guān)稅的中國進口產(chǎn)品價值180億美元（約合1302億元人民幣）。
商務(wù)部發(fā)言人表示，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。中方堅決反對并嚴(yán)正交涉。
外交部發(fā)言人表示，美方繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，進一步增加對華關(guān)稅，是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業(yè)和消費者承擔(dān)更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。我們注意到，有多位歐洲的政要表示，加征關(guān)稅是破壞全球貿(mào)易的下策，我們敦促美方切實遵守世貿(mào)組織的規(guī)則，立即取消對華加征關(guān)稅措施，中方將采取一切必要措施捍衛(wèi)自身權(quán)益。
此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會也發(fā)聲。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒公開表示，美國此舉是典型的貿(mào)易保護主義，而貿(mào)易保護主義只能傷害行業(yè)、傷害企業(yè)，對全球汽車行業(yè)的健康發(fā)展、向電動化轉(zhuǎn)型都非常不利。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月中國乘用車銷量為200.1萬輛，同比增長10.5%，環(huán)比下滑10.5%，其中新能源汽車銷量為95萬輛，同比增長33.5%，遠(yuǎn)超整體汽車銷量增幅。此外，4月中國汽車出口50.4萬輛，同比增長34%，汽車出口增幅已經(jīng)大于內(nèi)銷。
不過，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，中國電動汽車出口至美國市場的比例并不大。數(shù)據(jù)顯示，2024年整車出口主要為俄羅斯、墨西哥、比利時、巴西等市場，其中俄羅斯市場排名第一，為17.64萬輛，巴西增幅貢獻(xiàn)率最大，同比增長370%，而美國連前十五都進不去。換句話說，美國針對中國電動汽車出口關(guān)稅稅率增至100%，實際上對當(dāng)前中國電動汽車的發(fā)展影響并不大，此舉更是阻礙中國電動汽車進入美國市場的步伐，但面對美國的不公平對待，中國相關(guān)部門還是作出嚴(yán)正交涉。
中國是全球最大的電動汽車市場，并在國際汽車市場扮演起越來越的角色，這也引起了歐美國家的密切關(guān)注，他們把中國汽車產(chǎn)業(yè)視為自己“敵人”，試圖通過政治政策打壓中國汽車產(chǎn)業(yè)，這也給中國汽車品牌的全球化戰(zhàn)略帶來不小麻煩。
業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)前美國正處在選舉的關(guān)鍵時刻，特朗普將再次與拜登爭奪美國總統(tǒng)位置，而拜登如果想要實現(xiàn)票數(shù)反超，就要在最后的時間里做出一些政績來贏得選票，對中國相關(guān)領(lǐng)域進行“制裁”是目前最行之有效的方法之一。
不過，比起美國市場，國內(nèi)車企似乎更在乎歐盟的態(tài)度。此次，歐委會也宣布將對中國電動車征收關(guān)稅，預(yù)計將于7月開始。與美國市場不同，中國電動汽車在歐洲市場取得了矚目的成績，從2019年至2023年，比亞迪等中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額從0.4%飆升至8%，充分證明了其強大的競爭力和廣泛的市場認(rèn)可，如果來自歐盟針對來自中國電動車加征關(guān)稅，或許是不小的影響，但此舉影響的不僅僅是中國車企，還有那些在中國生產(chǎn)后出口至歐洲市場的車企，例如寶馬、大眾、smart等等，這些品牌管理人都曾多次提出抗議。
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