來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-05-11
據(jù)路透社援引知情人士透露稱，美國總統(tǒng)拜登最快將于下周宣布針對中國包括電動汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略部門征收近100%的關(guān)稅，相比之前大幅提升25%。值得一提的是，這不僅僅適用于電動汽車，還包括來自中國的電池和太陽能電池板等。
對此，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會時表示，美國上屆政府對華加征301關(guān)稅，嚴重干擾了中美正常的經(jīng)貿(mào)往來，已被世貿(mào)組織裁定違反世貿(mào)規(guī)則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用所謂的301關(guān)稅復(fù)審程序，要進一步增加關(guān)稅，這是錯上加錯。林劍表示，我們敦促美方切實遵守世貿(mào)組織規(guī)則，取消全部對華加征關(guān)稅，更不得增加關(guān)稅。中方將采取一切必要措施捍衛(wèi)自身權(quán)益。
據(jù)了解，美國前任總統(tǒng)特朗普在執(zhí)政期間以“國家安全”之名，行單邊主義、保護主義之實，于2018年和2019年援引“301條款”（美國《1974年貿(mào)易法》第301條的俗稱）對中國進口商品加征關(guān)稅。拜登當(dāng)選新任總統(tǒng)后，盡管他多次聲稱“考慮削減對華關(guān)稅”，但遲遲沒有采取實質(zhì)行動，依舊堅持特朗普時期的大部分關(guān)稅，而隨著美國大選臨近以及中國電動車暢銷國內(nèi)外，為了政治利益，拜登政府又開始打起了關(guān)稅的主意。2月，拜登政府發(fā)布聲明，宣布將采取“前所未有的行動”阻止包括電動汽車在內(nèi)的中國網(wǎng)聯(lián)汽車和卡車進入美國市場。4月，拜登政府又宣布將對中國鋼鋁征收三倍關(guān)稅，同時不斷炒作所謂中國“產(chǎn)能過?！痹掝}。
除了美國政府外，歐盟也在不斷推進向“向中國電動汽車加征關(guān)稅”一事。
2023年10月，歐盟委員會正式發(fā)布公告，決定對進口自中國的純電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，調(diào)查原因是中國車企通過政府大額補貼生產(chǎn)低價電動車，而這些電動車涌入歐盟市場后會威脅到歐洲本土電動車的發(fā)展。從3月開始，歐委會開始對來自中國的電動汽車進行海關(guān)登記，這意味著如果貿(mào)易調(diào)查認定中國電動車接受不公平的補貼，那么歐盟將在調(diào)查完成后對中國電動車征收關(guān)稅。據(jù)了解，調(diào)查預(yù)計將在11月結(jié)束，但歐盟對中國電動車的關(guān)稅加征可能在7月開始。5月8日，歐委會主席烏蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在德國柏林表示，歐洲需要采取措施，防止獲得補貼的中國電動汽車充斥歐盟市場。
不過，此舉卻受到了多家車企管理者的怒斥，強調(diào)歐盟的行動不僅會損害中國電動汽車公司的利益，同時還將危及德車企的發(fā)展計劃。
寶馬集團CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在周三的財報業(yè)績會上表示，（這種政策）很快就會“搬起石頭砸自己腳”。他表示：“我認為我們的行業(yè)不需要保護，而且作為主要汽車制造的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢之一，就是能夠在全球范圍內(nèi)運營，引入進口關(guān)稅很容易危及這種優(yōu)勢?！?/span>據(jù)了解，寶馬在國內(nèi)生產(chǎn)的iX3也出口至歐洲市場銷售，與長城汽車合資的MINI電動車也將以出口至海外銷售為主。
此前，保時捷財務(wù)總監(jiān)盧茨·梅施克抨擊歐盟對進口自中國的電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，并稱此舉對歐盟“幫助不大”，尤其是對嚴重依賴對華出口的德國而言，德國汽車制造商將“反對”在布魯塞爾和北京之間搞任何“關(guān)稅戰(zhàn)”。報道稱，作為強大的德國汽車制造群體，保時捷將會反對任何新關(guān)稅。
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