來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-05-09
5月7日，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司召開干部大會，東風公司黨委組織部部長鄭紅藝宣布干部任免決定：秦軒轅不再擔任鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記、黨委委員職務，另有任用；推薦孫延偉任鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理；姚利文任鄭州日產(chǎn)汽車有限公司黨委委員、黨委書記。相關職務任免，按有關規(guī)定辦理。
資料顯示，秦軒轅畢業(yè)于吉林工業(yè)大學，于1991年參加工作，歷任鄭州日產(chǎn)技術中心副部長，品質(zhì)保證部副部長，制造部副部長、部長，SCM（供應鏈管理）部部長，中牟工廠廠長，市場銷售總部銷售部部長，市場銷售總部總部長。2018年，鄭州日產(chǎn)發(fā)布人事任命，秦軒轅接替鄭加坤出任鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理。
姚利文于1992年畢業(yè)后進入東風柳汽工作，2000年10月任東風柳汽銷售公司常務副總經(jīng)理，2003年4月起任東風柳汽企劃部部長兼人事部部長，2004年10月?lián)螙|風柳汽總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理。2016年，姚利文任東風柳汽副總經(jīng)理。2024年5月，任鄭州日產(chǎn)汽車有限公司黨委委員、黨委書記。
日產(chǎn)是最早一批進入中國市場發(fā)展的外資品牌，1972年就向中國出口第三代公爵（CEDRIC）轎車。1993年，日產(chǎn)在中國成立第一家合資企業(yè)——鄭州日產(chǎn)汽車有限公司。1994年，日產(chǎn)汽車（中國）有限公司在香港成立，主要經(jīng)營進口車業(yè)務。2003年，日產(chǎn)與東風合資成立中國最大汽車合資企業(yè)——東風汽車有限公司，旗下成立東風日產(chǎn)乘用車公司專門負責乘用車業(yè)務。2004年，東風汽車股份有限公司通過收購鄭州日產(chǎn)股份成為鄭州日產(chǎn)的控股股東，同年成立日產(chǎn)（中國）投資有限公司，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華業(yè)務，實現(xiàn)了在華業(yè)務的整合，發(fā)展駛入快車道。
相比于東風日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)并沒有太大的存在感。
1993年，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司正式成立，而量產(chǎn)的首款車型，正是1995年上市的D21皮卡。值得一提的是，日產(chǎn)D21皮卡早在1985年就已經(jīng)在海外上市，而鄭州日產(chǎn)引入國內(nèi)生產(chǎn)時已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期的末端。當然，憑借著皮實耐用的質(zhì)量以及相對合理的價格，日產(chǎn)D21皮卡還是受到國內(nèi)市場的歡迎，鄭州日產(chǎn)也憑借D21皮卡成為皮卡市場首屈一指的車企。
2004年，鄭州日產(chǎn)又推出城市SUV帕拉丁。帕拉丁基于Navara皮卡平臺打造的SUV，也正是因為這款車，讓鄭州日產(chǎn)名聲大噪。在26屆達喀爾拉力賽上，帕拉丁代表國產(chǎn)車首次參賽，也是國內(nèi)車型中第一款完成賽事的車型。再往后，鄭州日產(chǎn)又相繼推出銳騏6以及納瓦拉等皮卡車型。
2010年，鄭州日產(chǎn)年度銷量勉強突破10萬輛。在2014北京車展上，鄭州日產(chǎn)發(fā)布中期事業(yè)規(guī)劃，設定2016年銷量突破20萬輛的中期目標，但實際上鄭州日產(chǎn)在2016年僅賣出7.08萬輛，非但沒有完成銷量目標，反而大幅下滑。
鄭州日產(chǎn)一時間成為燙手芋頭，受鄭州日產(chǎn)業(yè)績拖累，東風汽車也開始走下坡路，最終與鄭州日產(chǎn)分道揚鑣。2017年6月，東風汽車將持有鄭州日產(chǎn)51%股權出售予東風有限，東風有限從原持股28.65%增至79.65%，成為鄭州日產(chǎn)的控股股東。
東風有限成為鄭州日產(chǎn)的領導者，但經(jīng)營困境依舊沒有得到好轉(zhuǎn)。2017年，鄭州日產(chǎn)年銷6.42萬輛，同比下滑10.3%，并繼續(xù)虧損。2018年-2023年，鄭州日產(chǎn)銷量分別為7.55萬輛、6.39萬輛、5.88萬輛、6.76萬輛、5.13萬輛、4.61萬輛，整體呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)。今年一季度，鄭州日產(chǎn)批發(fā)銷量為9702輛，同比下滑19.3%。
盡管涉及商乘兩大市場，但鄭州日產(chǎn)在產(chǎn)品布局上并不豐富。官網(wǎng)顯示，目前鄭州日產(chǎn)在售車型包括2023款銳騏、銳騏6、銳騏7、納瓦拉、帕拉丁、帕拉索、奇駿·榮耀等，但不管是乘用車還是商用車，鄭州日產(chǎn)的銷量都很一般，這與其產(chǎn)品更新和渠道建設緩慢有不小關系，另外也與中國皮卡的沖擊有關。
當然，也不僅僅鄭州日產(chǎn)，就連控股股東東風有限乃至全部日系品牌的日子都很難過。5月8日，日產(chǎn)中國對外公布2024年4月銷量，4月日產(chǎn)中國銷量為54921輛，同比下滑10.43%。其中，東風日產(chǎn)同比下滑9.60%；2024年1-4月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計銷量為222212輛，同比下滑0.48%。
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