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同比下滑20%!本田中國最新銷量公布

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-05-08

5月8日,本田中國發(fā)布最新銷量報告顯示,2024年4月本田中國終端汽車銷量為73,831輛同比下滑22.18%。其中,廣汽本田為33,510輛,同比下滑44.61%;東風(fēng)本田為40,321輛,同比下滑17.28%;此外,2024年1-4月本田中國終端累計銷量280,738輛,同比下滑10.9%。其中,廣汽本田141,871輛,同比下滑20.49%;東風(fēng)本田為138,867輛,同比增長1.50%;

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作為日系三大巨頭之一,本田在中國市場的處境遠比想象中艱巨,燃油車越來越難賣,電動車卻難成大器。據(jù)了解,本田中國在2020年達成162.7萬輛的銷量巔峰后急轉(zhuǎn)直下,連續(xù)三年銷量下滑,2021年-2023年本田在中國市場銷量分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛,同比分別下滑4.0%、12.07%、10.12%。進入2024年后,本田中國的銷量跌勢并沒有得到緩解,1-4月同比下滑10.9%,累計銷量28.07萬輛。

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本田在中國市場的表現(xiàn)日益低迷,將未來寄望于電動汽車市場。2023年7月,本田中國高調(diào)宣布,2025年前電動化比例達到50%以上,2027年后不再投放燃油新車,2030年前累計推出10款以上純電車型盡管本田為中國市場作出諸多的變革,其銷量還是無可避免地掉入了下滑困境。

4月16日,本田中國在沒有任何鋪墊下發(fā)布全新電動品牌——“燁”,“燁”品牌系列車型將率先搭載全新車標,旗下車型將基于純電動車Architecture W全專屬架構(gòu)打造,到2027年累計推出6款新車。在2024北京車展上,“燁”品牌兩款將于2024年內(nèi)量產(chǎn)的車型亮相,分別是燁S7和燁P7,將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田量產(chǎn)。

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雖然本田在中國市場的電動化戰(zhàn)略十分激進,但其目前取得的成績尤為一般。

在2024北京車展上,廣汽本田e:NP2極湃2進階版正式上市,新車推出售價為18.98萬元,限時驚喜價15.98萬元。東風(fēng)本田獵光e:NS2開啟預(yù)售,共發(fā)布4款配置車型,預(yù)售價為15.98-17.98萬元。另外,東風(fēng)本田還將在年內(nèi)推出自主品牌靈悉首款車型——靈悉L?!办`悉”品牌將擁有全新LOGO標識,旗下產(chǎn)品將基于全新純電平臺生產(chǎn),“靈悉L”將是該品牌首款車型,定位轎車車型。

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在新能源時代,中國消費環(huán)境已經(jīng)發(fā)生改變,一個鮮明的特點是購車主力群體逐漸年輕化。從市場來看,日系品牌的風(fēng)格相對守成,而在激烈競爭中孵化的國產(chǎn)自主品牌往往推出個性化的大膽設(shè)計力求實現(xiàn)差異化,更符合青年群體的用車需求。龍年之后,緊跟比亞迪降價,本田品牌旗下雅閣、冠道、型格等車型也開始降價刺激消費欲望,但消費者整體并不買單,消費者還是更愿意選擇自主品牌或者新能源汽車。寒潮與春意還在膠著,新的戰(zhàn)爭正在繼續(xù)。站在當下的視角,自主品牌已經(jīng)領(lǐng)先了一些身位,而本田作為國際知名汽車品牌,如何挽住中國市場,也需要本田內(nèi)部深思。


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