來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-04-30
4月30日，法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）在其官網(wǎng)發(fā)布公告，該公司收到納斯達(dá)克交易所的信函，因該公司股票連續(xù)十個(gè)交易日的收盤買入價(jià)為0.10美元或更少，納斯達(dá)克交易所決定將公司從資本市場(chǎng)退市。
對(duì)此，法拉第未來(lái)表示，公司擬在2024年5月1日（允許的最晚日期）之前請(qǐng)求舉行聽證會(huì)，對(duì)《退市裁定》提出上訴，該決定將暫停股票停牌15天，自該要求提出之日起，在此期間本公司證券將繼續(xù)在納斯達(dá)克資本市場(chǎng)上市。
實(shí)際上，法拉第未來(lái)已經(jīng)多次受到退市警告。
造車之路的波折，直接影響法拉第未來(lái)在資本市場(chǎng)的境遇。2021年7月22日，F(xiàn)F在美國(guó)納斯達(dá)克借殼上市，以股票代碼“FFIE”開始正式公開交易，F(xiàn)FIE的發(fā)行價(jià)為13.78美元，首日收盤報(bào)漲1.45%，報(bào)收13.98美元，總市值為45.35億美元。不過(guò)，由于量產(chǎn)交付多次跳票，再加上FF公司持續(xù)面臨資金問(wèn)題，F(xiàn)F股價(jià)最終連續(xù)收盤低于1美元，并收購(gòu)納斯達(dá)克退市警告。
2022年10月31日，法拉第未來(lái)收到納斯達(dá)克通知函，稱其股票未達(dá)到納斯達(dá)克上市規(guī)則5550（A）（2）條之規(guī)定，即股價(jià)要連續(xù)30個(gè)交易日高于1美元。該通知對(duì)法拉第未來(lái)普通股在納斯達(dá)克上市沒有即時(shí)影響，公司有180天的時(shí)間來(lái)重新合規(guī)。
為了保證合規(guī)，法拉第未來(lái)給出的方法是“反向拆股”，即通過(guò)縮小股本的方式，來(lái)提升股票單位凈值。2023年8月，法拉第未來(lái)宣布，在特別股東會(huì)議上，股東們批準(zhǔn)的一項(xiàng)提案是授權(quán)公司董事會(huì)對(duì)公司已發(fā)行普通股進(jìn)行反向股權(quán)分割，實(shí)施比例介于1:2至1:90之間。如果實(shí)施合股，將會(huì)增加已授權(quán)尚未發(fā)行的普通股數(shù)量。在此之前，法拉第未來(lái)股價(jià)持續(xù)低于1美元，遠(yuǎn)低于納斯達(dá)克交易上市標(biāo)準(zhǔn)。合股之后，法拉第未來(lái)股價(jià)重返1美元以上，但此后股價(jià)仍然持續(xù)下跌。據(jù)了解，合股之后法拉第未來(lái)股價(jià)為22.00美元，但在短短30個(gè)交易日里股價(jià)暴跌95%，再次跌破1美元。
根據(jù)納斯達(dá)克退市規(guī)定，當(dāng)上市公司股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日低于1美元，即符合退市標(biāo)準(zhǔn)，而早在2023年12月28日，納斯達(dá)克交易所就已經(jīng)通知該公司，其上市證券的買入價(jià)在過(guò)去連續(xù)30個(gè)工作日的收盤價(jià)低于每股1.00美元，不符合上市規(guī)則5550（a）（2）的規(guī)定，但法拉第未來(lái)有180天的時(shí)間，直到2024年6月25日，重新符合上市規(guī)則，否則將強(qiáng)制退市。截至2024年4月29日收盤，法拉第未來(lái)股價(jià)報(bào)收0.0418美元，總市值僅剩下178.37萬(wàn)美元，創(chuàng)納斯達(dá)克IPO以來(lái)收盤新低。
換句話說(shuō)，今天（4月30日）是法拉第未來(lái)最后一天在資本市場(chǎng)上市成交的日子，其將自5月1日起停牌15日。如果法拉第未來(lái)無(wú)法在2024年6月25日之前使股價(jià)返回1美元，那么最終將被強(qiáng)制退市。
2023年，法拉第未來(lái)全年累計(jì)交付11輛 FF 91。3月，法拉第未來(lái)向NHTSA召回2023年交付的11臺(tái)FF 91 2.0，召回原因是當(dāng)安全氣囊控制單元 (ACU) 檢測(cè)到系統(tǒng)故障時(shí)，軟件錯(cuò)誤可能會(huì)阻止安全氣囊故障警告燈亮起，駕駛員將不會(huì)被警告ACU失去通信故障，如果安全氣囊在碰撞過(guò)程中正確彈出，將可能增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)上述缺陷，法拉第未來(lái)將通過(guò)OTA升級(jí)iHUB模塊軟件更新。
雖然FF已經(jīng)量產(chǎn)并完成交付，但是按照目前的交付速度，猴年馬月才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。此外，目前FF仍然缺錢。因此，如果FF想要進(jìn)行新一輪交付，還是需要靠融資來(lái)完成，而FF到底需要多少錢來(lái)解決交付的問(wèn)題，目前外界也尚不清楚，也不確定法拉第未來(lái)是否還會(huì)有前景。
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