來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-04-29
4月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》。通報顯示，比亞迪、理想汽車、路特斯科技、合眾新能源、特斯拉、蔚來等6家企業(yè)共計76款車型符合汽車數(shù)據(jù)安全4項合規(guī)要求，其中特斯拉是唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。
特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的車型符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個人信息顯著告知四項合規(guī)要求，引發(fā)汽車業(yè)內(nèi)激烈的討論。一直以來，特斯拉的數(shù)據(jù)安全問題備受關(guān)注，比如用戶駕駛特斯拉車輛時是否存在拍照上傳至云端，以及特斯拉數(shù)據(jù)收集是否會上傳至國外，又是否涉及到國家機密等，以致于特斯拉在某些場合例如機場等無法正常出入。
據(jù)了解，特斯拉早在2021年就在上海建立數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)本地化存儲、降低泄密風(fēng)險，此外還引入第三方機構(gòu)對公司信息安全管理制度進行審核。特斯拉表示，特斯拉汽車合規(guī)，符合中國有關(guān)汽車數(shù)據(jù)處理安全的相關(guān)要求，有利于全面解除（如機關(guān)單位、機場、高速等）對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制，更多特斯拉及智能車車主可以更加放心購買、使用符合相關(guān)安全要求的品牌。
特斯拉數(shù)據(jù)安全問題得到解決之后，也將為FSD智能駕駛的合規(guī)邁出關(guān)鍵一步。4月28日，特斯拉CEO馬斯克受邀訪問中國，外界認為此行的重點正是推動自動駕駛在中國落地，國務(wù)院總理李強、中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見了馬斯克，就下一步合作等話題進行交流。
李強表示，特斯拉在中國的發(fā)展堪稱中美經(jīng)貿(mào)合作的成功范例。中國的超大規(guī)模市場將始終向外資企業(yè)敞開。中方言出必行，將在擴大市場準(zhǔn)入、強化服務(wù)保障等方面繼續(xù)下功夫，為外資企業(yè)提供更優(yōu)的營商環(huán)境、更有力的綜合支持，讓各國企業(yè)安心、放心地投資中國。馬斯克表示，得益于中國團隊的勤勞智慧，上海超級工廠是特斯拉表現(xiàn)最好的工廠。特斯拉愿同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。
對于中國是否允許特斯拉的完全自動駕駛科技在國內(nèi)運行，中國外交部發(fā)言人林劍表示，“我們對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、平等相待，歡迎外資企業(yè)繼續(xù)深化對華合作，共享中國經(jīng)濟發(fā)展成果，也希望外資企業(yè)遵守中國的法律法規(guī)，履行安全承諾?！?/span>
FSD的全稱為Full Self-Drive，意為完全自動駕駛，特斯拉于2020年Q3正式發(fā)布FSD Beta（測試版）版本。FSD是特斯拉品牌車型的一大亮點，相比于目前市場的自動輔助駕駛技術(shù)要先進得多，特斯拉通過將車輛與高精度地圖和實時數(shù)據(jù)相結(jié)合，進行路徑規(guī)劃和決策，以實現(xiàn)車輛的安全行駛和精準(zhǔn)操作，實現(xiàn)自動泊車、自動輔助變道、識別交通信號燈并自動做出反應(yīng)、停車場智能召喚等功能需求。不過，F(xiàn)SD推出后也是備受質(zhì)疑的，美國相關(guān)部門也多次對它進行調(diào)查，原因是特斯拉推出FSD后事故明顯增多，以及特斯拉在宣傳FSD時是否存在欺騙性宣傳，特斯拉因此進行多次大規(guī)模召回。不過，由于法規(guī)問題，特斯拉的FSD始終未引入國內(nèi)市場，雖然馬斯克訪華，但FSD的引入時間還是未知的，畢竟中國城市道路復(fù)雜多樣，交通法規(guī)也與北美不同，特斯拉要用FSD打開新局面還面臨諸多挑戰(zhàn)。
特斯拉在中國需要一個新刺激。馬斯克此次來華正值北京車展，特斯拉延續(xù)了前幾年的傳統(tǒng)并未參展，而馬斯克也未到車展現(xiàn)場參觀。據(jù)了解，特斯拉上一次在國內(nèi)參加A級車展，是在2021上海車展，現(xiàn)場發(fā)生重大維權(quán)事件之后便不再參加，而時至今日特斯拉國產(chǎn)的車型仍然只有Model 3和Model Y兩款車型，其中Model 3已經(jīng)上市了7年，Model Y已經(jīng)上市4年。
日前，特斯拉發(fā)布一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度特斯拉公司營業(yè)收入為213.01億美元，同比下滑8.69%，環(huán)比下滑15.36%，低于市場預(yù)期，同時是自2020年以來首次在營業(yè)收入上同比下滑，也是2012年以來最大降幅。利潤方面，特斯拉的表現(xiàn)更加不樂觀，一季度凈利潤僅11.3億美元，同比下滑55.07%，低于市場預(yù)期的19億美元。報告期內(nèi)，特斯拉的毛利率為17.4%，上季度為17.6%，同期為19.3%。
特斯拉的最新財報顯然“大失所望”，這主要歸結(jié)于汽車交付上所出現(xiàn)的市場擔(dān)憂。今年一季度，特斯拉全球交付新車38.6萬輛，同比下滑8.5%，遠低于華爾街預(yù)測的44.9萬輛。據(jù)了解，這是特斯拉自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛交付，也是自2020年第二季度以來首次季度交付同比下滑，而當(dāng)時下滑的主要原因在疫情。
雖然業(yè)績遠低于市場預(yù)期，但特斯拉在二級市場卻大漲，原因是馬斯克透露特斯拉廉價車型將于2025年初推出，甚至不排除提前到2024年后期。不過，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場競爭異常激烈，特斯拉即便在中國市場推出廉價車型，也存在諸多未知數(shù)。
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