來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-04-24
4月23日，據(jù)外媒報(bào)道，美國電動(dòng)汽車制造商Fisker在一份監(jiān)管文件中宣布其面臨破產(chǎn)的可能性。根據(jù)提交的文件顯示，如果Fisker無法從債權(quán)人獲得救濟(jì)或籌集到額外的現(xiàn)金，該公司預(yù)計(jì)將不得不在未來30天內(nèi)申請(qǐng)破產(chǎn)。Fisker指出，在30天的寬限期內(nèi)，公司未能在3月份支付840萬美元的利息，導(dǎo)致貸款違約。
此外，F(xiàn)isker現(xiàn)金余額大幅下降。Fisker在文件中稱，其現(xiàn)金余額已從2022年的7.365億美元減少到2023年的3.255億美元。截至4月19日，F(xiàn)isker員工人數(shù)約為1135人，較去年12月底減少了425人。為避免最壞的情況發(fā)生，該公司正在削減成本，包括打算進(jìn)一步裁員并精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)以及減少公司實(shí)際占地面積等。
Fisker面臨破產(chǎn)之前早有預(yù)兆。2月29日，F(xiàn)isker在發(fā)布2023年第四季度和全年財(cái)報(bào)時(shí)宣布，計(jì)劃裁員15%。Fisker表示，員工人數(shù)的減少主要與銷售戰(zhàn)略變化有關(guān)，即從直接面向消費(fèi)者到經(jīng)銷商合作伙伴模式。并指出，如果Fisker沒有新的資金來源，公司現(xiàn)有資金可能不足以支撐未來12個(gè)月的發(fā)展。此外，F(xiàn)isker表示，公司正與另一家“大型汽車制造商”洽談融資事宜，希望“盡快”敲定資本協(xié)議，但Fisker并未透露這家“大型汽車制造商”的名字以及其他詳細(xì)的信息，行業(yè)猜測(cè)這家“大型汽車制造商”或是日產(chǎn)汽車。
3月13日，知情人士稱，F(xiàn)isker考慮申請(qǐng)破產(chǎn)，甚至聘請(qǐng)重組顧問幫忙。在此之前Fisker稱其持續(xù)經(jīng)營的能力存在“重大疑問”，今年可能會(huì)面臨現(xiàn)金耗盡的風(fēng)險(xiǎn)。3月18日，F(xiàn)isker宣布將暫停生產(chǎn)電動(dòng)汽車六周，而停產(chǎn)最大的好處是可以緩解現(xiàn)金流緊缺，推進(jìn)戰(zhàn)略融資計(jì)劃。彼時(shí)，F(xiàn)isker重申正與一家大型汽車制造商洽談潛在交易，但并未透露具體名稱。3月25日，F(xiàn)isker表示，已收到此前與其洽談潛在交易談判的大型汽車制造商的通知，后者決定終止談判。受此影響，公司將無法滿足3月18日與一位投資者簽訂的融資承諾和條款書的成交條件，打算與該投資者討論放棄這一條件。但Fisker稱公司會(huì)繼續(xù)評(píng)估庭內(nèi)或庭外重組以及資本市場(chǎng)交易等戰(zhàn)略替代方案。
同一日，紐約證券交易所發(fā)布聲明，F(xiàn)isker股價(jià)異常低，已不再適合繼續(xù)在紐交所上市交易，立即暫停交易，并將啟動(dòng)Fisker股票摘牌程序。據(jù)了解，在停牌前，F(xiàn)isker股價(jià)已暴跌28%至9美分左右，今年累計(jì)跌幅高達(dá)95%。
最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年Fisker總收入為2.729億美元，毛利潤為負(fù)1.029億美元；全年凈虧損7.619億美元，每股虧損2.22美元。截至2023年12月31日，F(xiàn)isker現(xiàn)金及等價(jià)物為3.255億美元，遠(yuǎn)低于分析師平均預(yù)計(jì)的5.023億美元，庫存中已完成車輛和原材料的賬面價(jià)值約為5.3億美元。
Fisker曾被視為是特斯拉的主要對(duì)手，但如今看來，兩者之間的差距已是天差地別。目前Fisker旗下僅有Ocean一款在售車型，售價(jià)區(qū)間為37499美元-68999美元（約合人民幣27.4萬-50.4萬元）。數(shù)據(jù)顯示，2023年Fisker共生產(chǎn)10142輛新車，但由于物流限制，僅交付4929輛新車。
作為美國“造車新勢(shì)力”之一，F(xiàn)isker也曾寄希望于中國市場(chǎng)。2023年10月，F(xiàn)isker宣布將在中國上海開設(shè)首家銷售體驗(yàn)店，并開始推進(jìn)在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)布局。Fisker創(chuàng)始人Henrik Fisker表示，中國是其非常重要的市場(chǎng)，希望Fisker被定位為中國市場(chǎng)僅有的“兩個(gè)純外國電動(dòng)汽車品牌之一”。但從其眼下的處境來看，F(xiàn)isker想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)概率極低。按照規(guī)劃，F(xiàn)isker將在今年第一季度末之前賣出去年生產(chǎn)的所有近5000輛未售車輛，今年電動(dòng)汽車交付量將在2萬至2.2萬輛之間。但如果沒有額外融資，該公司可能不得不被迫降低產(chǎn)量、縮減運(yùn)營規(guī)模，并進(jìn)一步裁員。
從最新消息來看，F(xiàn)isker已到了生死存亡的時(shí)刻，如果在未來30天內(nèi)無法獲得注資，解決資金短缺問題，F(xiàn)isker面臨破產(chǎn)一事恐怕難有轉(zhuǎn)機(jī)。
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