來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-04-24
據(jù)《36氪》報(bào)道，小米汽車第二款新車將定位純電SUV，預(yù)計(jì)于2025年上半年推出，延續(xù)小米汽車首款車型的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)；第三款車型初步定位在15萬(wàn)元級(jí)，預(yù)計(jì)于2026年推出。
目前，小米汽車暫未公布有關(guān)第二款車的任何信息，所以該報(bào)道的真實(shí)性還有待確認(rèn)。
小米SU7于2024年3月28日正式發(fā)布上市開(kāi)售，共推出三款配置，標(biāo)準(zhǔn)版售21.59萬(wàn)元，Pro版售24.59萬(wàn)元，Max版售29.99萬(wàn)元。小米SU7的使命還是十分明確的，那就是打造成能媲美保時(shí)捷、特斯拉的Dream Car，成為純電轎車的標(biāo)桿。
小米SU7定位轎跑車，流暢的車身線條以及溜背式尾部設(shè)計(jì)確實(shí)讓人一眼深刻，但這一類車型也有一個(gè)弊端，那就是后排空間太過(guò)于局促，尤其是對(duì)于男性朋友并不友好，在SU7上市之前就有網(wǎng)友曝光了這一問(wèn)題，但小米集團(tuán)的盧偉冰還是澄清了，上線發(fā)了多個(gè)視頻力證小米SU7空間寬敞。其實(shí)，小米SU7可以稱為媲美保時(shí)捷、特斯拉的Dream Car，但是絕對(duì)不是普通家庭的Dream Car。
那么，小米汽車第一款車為什么不是SUV，而是轎車？此前，小米汽車在“答網(wǎng)友100問(wèn)”中提到：汽車是“工業(yè)之王”，轎車是時(shí)代“時(shí)代精神”的代表。雷軍也曾回應(yīng)為什么小米汽車第一款車為什么不做SUV、MPV？雷軍認(rèn)為，首先，車是用來(lái)開(kāi)的，轎車的駕駛感更好，適合日常兼顧小家庭。其次，轎車的市場(chǎng)需求很大，總量和SUV差不多，但做純電轎車非常難，現(xiàn)在市場(chǎng)上好的純電轎車并不多。也有網(wǎng)友認(rèn)為，小米汽車在2021年立項(xiàng)的時(shí)候，其實(shí)賣得最好的是Model 3，后來(lái)國(guó)產(chǎn)Model Y上市后，Model 3才逐漸被取代。
其實(shí)，也不管小米汽車做轎車的原因是什么，以當(dāng)前小米SU7的市場(chǎng)熱度，作為汽車行業(yè)的新生，目前來(lái)看已經(jīng)很成功了。從24小時(shí)逼近9萬(wàn)輛大定的數(shù)據(jù)，以及門店爆滿試駕排隊(duì)的熱度來(lái)看，小米汽車確實(shí)已經(jīng)跨出了造車成功的第一步。昨日，雷軍也在小米投資者大會(huì)上宣布，截至4月20號(hào)，小米SU7鎖單量超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，2024年小米SU7交付目標(biāo)超過(guò)10萬(wàn)輛。
小米汽車想要進(jìn)一步引領(lǐng)市場(chǎng)，SUV一定是必做的車型品類。至于小米汽車的第二款車是不是SUV，《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為可能性還是極大的。首先，對(duì)國(guó)人而言，SUV的吸引力要比轎車大得多。2023年，特斯拉Model Y的銷量是45.64萬(wàn)輛，而特斯拉Model 3僅14.73萬(wàn)輛，Model Y是Model 3的兩倍之多，所以小米汽車沒(méi)有理由不做SUV。其次，SU7定位轎跑車，雖然市場(chǎng)反饋還不錯(cuò)，但畢竟是第一款車，難免會(huì)有些兼顧不到的地方，這些“遺憾”或許可以在SUV上得到彌補(bǔ)。另外，小米汽車還是需要照顧到更多用戶的期待，重新認(rèn)識(shí)到家用SUV的重要性，解決在售車型未能解決的用戶痛點(diǎn)，打造一款真實(shí)好用的家用車。
至于小米SUV長(zhǎng)什么樣，其實(shí)早在SU7上市之前，就有很多“野生設(shè)計(jì)師”根據(jù)SU7的設(shè)計(jì)風(fēng)格繪制出小米SUV的渲染圖，有的像保時(shí)捷卡宴，有的像阿斯頓·馬丁DBX，而按照現(xiàn)有的說(shuō)法，小米SUV會(huì)延續(xù)首款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以在外觀設(shè)計(jì)上同樣運(yùn)動(dòng)，但預(yù)計(jì)會(huì)在多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，例如內(nèi)部空間等，以適應(yīng)用戶對(duì)家用SUV的需求。
對(duì)小米汽車來(lái)說(shuō)，首款車型的量產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，訂單也遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，但這只是第一步，小米想在眾多新能源車企中殺出一條路，必定面臨著很多的困難需要去克服。雷軍曾表示，小米造車未來(lái)的目標(biāo)是爭(zhēng)取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。
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