來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-04-21
4月18日晚，理想汽車董事長兼CEO李想帶著理想L6重回大眾視野，但是新車好像并未換來資本市場的信心。4月19日，理想汽車跌7.4%，報106.3港元/股，總市值2255.71億港元。隔夜美股更甚，理想汽車跌9.6%，報26.38美元/股，總市值279.89億美元。
和以往的高調(diào)的姿態(tài)相比，理想L9的發(fā)布會不僅采用錄播的形式，作為理想汽車的靈魂人物，李想也只是做了5分鐘的開場白，而在整個宣傳期內(nèi)，原本活躍度拉滿的李想也始終在社交媒體上保持沉默。
其實，作為理想汽車的全新車型，理想L6最大的懸念還是價格。在發(fā)布會之前，關(guān)于理想L6的外觀、動力、電池以及相關(guān)配置都已經(jīng)被外界熟知。據(jù)了解，理想L6僅提供兩款配置車型，其中Pro版售價24.98萬元，Max版售價27.98萬元。理想汽車表示，理想L6沒有規(guī)劃比Pro版更低的車型，也就是不會推出Air版車型。換句話說，除了理想汽車官降，理想L6的價格基本不會改變。
作為理想汽車第四款SUV，理想L6是首款定價低于30萬元的車型，意味著將承擔(dān)起理想汽車未來市場走量的重任。不過，截至發(fā)稿前，理想汽車官方仍未公布理想L6大定訂單數(shù)量。據(jù)了解，理想L6大定定金為5000元，定金7天內(nèi)隨時可退。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，理想汽車未公布訂單數(shù)，多半是因為成績不理想，也有觀點認(rèn)為這是理想汽車在理想MEGA訂單低迷后，保持市場低調(diào)的風(fēng)格。
從市場定律來講，理想L6是具備爆款特質(zhì)的。零售數(shù)據(jù)顯示，今年一季度理想汽車銷量為8.04萬輛，同比增長52.9%，其中銷量最高的是理想L7，為3.28萬輛，理想L8和理想L9分別為2.40萬輛、2.09萬輛。理想L6與理想L7相比，幾乎是等同比例縮小，同為五座SUV的理想L7軸距為3005mm，而理想L6軸距為2920mm。換句話說，理想L6可以直接視為縮小版L7，在尺寸上和配置上進(jìn)行調(diào)整，降低了消費者購買理想汽車的門檻，這樣的產(chǎn)品其實是更符合市場需求的。
雖然理想L6具備爆款的特質(zhì)，但想要取得成功并不簡單，因為時代變了。理想L系之所以能夠取得成功，得益于增程式混動，但理想L系推出的背景是當(dāng)時市場上缺少競爭對手，而當(dāng)這一市場得到認(rèn)可之后，問界、零跑、哪吒、深藍(lán)等廠商也紛紛入局，快速推出增程版本車型，其中最具代表的就是問界，M7對標(biāo)L7，M9對標(biāo)L9。
自2024年以來，問界已經(jīng)連續(xù)三個月銷量超過理想汽車，作為銷量主力的M7已經(jīng)成為僅次于特斯拉Model Y的中高端SUV車型。誠然，問界的崛起無疑加大了給理想汽車的競爭壓力，新M7依舊保持著增長態(tài)勢，理想L6要奪回理想L7失去的市場，難度并不小，尤其是在新M7降價之后，進(jìn)一步削弱了理想L6的性價比優(yōu)勢。另外，售價更低的新M5也將在兩日后上市，年內(nèi)還將推出M8車型。
總的來說，理想L6在定價上缺少驚喜，核心技術(shù)也沒有太多差異化的情況下，要在在20-30萬元市場中突圍，免不了惡戰(zhàn)。就在今日，特斯拉中國也官宣降價，Model Y起售價降至24.99萬元，這是Model Y車型自國產(chǎn)以來的最低價格，與理想L6僅差100元。
理想L6，是理想汽車最不能失敗的一款車。不久前，理想汽車下調(diào)銷量目標(biāo)，由此前的80萬輛下調(diào)至56-64萬輛。2023年，理想全年的交付量為37.6萬。今年一季度，理想汽車交付8.04萬輛，即便按照最低全年目標(biāo)計劃，想要如期完成全年目標(biāo)，也意味著理想要在接下來的9個月里交付48萬輛新車，即月均交付超5.3萬輛。短期來看，在現(xiàn)款車型沒有大幅增長的前提下，想要重回5萬輛的月交付水平，就只能寄希望于理想L6。
按照產(chǎn)品規(guī)劃，下半年理想還將發(fā)布3款高壓純電車型。這也意味著，2024年理想汽車將推出4款增程+4款純電共8款新車，以此來沖擊年度銷量目標(biāo)，但在如今的新能源市場中，價格的下探也意味著更激烈的競爭，理想汽車想要再次奪冠，可能并不簡單。
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