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近日，阿里拍賣網(wǎng)顯示，664輛（含工程樣車11輛）邁迪牌電動車被如皋市人民法院上架拍賣，起拍價13122560元，標的估值為20504000元。簡單計算，每臺賽麟邁邁的價格是19763元。據(jù)官網(wǎng)顯示，此前如皋市人民法院曾三次公開拍賣664輛（含工程樣車11輛）邁迪牌電動車，分別于2023年11月作價20504000元、2023年12月以及2024年4月均作價16403200元，均以流拍告終。

據(jù)了解，被拍賣的644輛賽麟邁邁生產(chǎn)時間是2019年9月-11月，涵蓋低配（130輛）和高配（523輛），外觀包括黃色和藍色兩種。值得一提的是，這些電動車只會“私自”使用，因為沒有合格證無法上牌，也就無法上路行駛。

提到賽麟汽車，熟悉汽車行業(yè)的應該會有所耳聞。2019年7月，賽麟汽車在北京鳥巢舉辦品牌及新車發(fā)布會，宣布賽麟汽車旗下共有4款產(chǎn)品，包括燃油版超級跑車賽麟S7、轎跑賽麟S1、SUV賽麟邁客以及純電微型車賽麟邁邁。當時，賽麟汽車請來杰森·斯坦森和吳亦凡站臺，光發(fā)布會就花了2億，賽麟一時間成為了最受關注的車企。當年11月，賽麟邁邁定制版在天貓平臺開售，推出運動定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車型，補貼后售價分別為15.88萬元和16.88萬元。數(shù)據(jù)顯示，自開售到關店，邁邁天貓旗艦店共收到31個訂單。

2020年4月，賽麟汽車董事長王曉麟被前員工舉報，稱其存在以虛假技術出資以及涉嫌貪污巨額國資等問題，空手套取66億國資。據(jù)了解，雖然江蘇賽麟汽車科技有限公司有五個股東，但實際上只有兩大股東——南通嘉禾和王曉麟，前者持有江蘇賽麟33.42%股份，是江蘇賽麟唯一具有國資背景的股東；后者實際控制的4家外商投資企業(yè)以知識產(chǎn)權作價出資，合計持有約66.58%的股份，為公司實際控制人。

對于員工的舉報，王曉麟給出的解釋是，到2020年5月，造車所有資金加起來是56.11億元。至于資金的去向，其稱建廠花了30億元，公司運營、員工薪資、市場營銷花了15億元左右，其余12億用來開模具。王曉麟信中同時提到，由于喬宇東的“誣告”賽麟汽車遭受了巨大損失。過去三年多的努力，和即將獲得的成功，都因喬宇東的“誣告”而不得不暫時告一段落。

2020年7月，江蘇如皋經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會發(fā)布《情況通報》?！肚闆r通報》稱，經(jīng)南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）審計、核查，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索。南通嘉禾及時向公安機關報案，公安機關已經(jīng)受理并正在對相關人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。

再后來，賽麟汽車開始陷入資金危機，汽車工廠和辦公樓隨后被全面查封、賬戶被凍結，相關負責人也被立案偵查。此時，王曉麟早已避走美國，并全盤否認對自己的指控。據(jù)天眼查顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司至今已61次被列為失信被執(zhí)行人，歷史總被執(zhí)行81次，現(xiàn)被執(zhí)行總金額3272.88萬元，并被法院出具91個限制消費令，股權處于凍結狀態(tài)。

從此以后，汽車江湖都不會有賽麟汽車的一席之地。換個角度看，賽麟汽車PPT造車鬧劇的落幕在情理之中，也是對所有認真造車玩家的肯定和勉勵。要知道，造車如此難的行業(yè)，光靠一味講故事注定走不遠，唯有腳踏實地，深耕產(chǎn)品打磨、量產(chǎn)交付、銷售和售后等環(huán)節(jié)，才能走得更快更穩(wěn)更遠。

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