來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-04-17
4月第二周（4.08-4.14）終端銷量出爐！
從中國市場新能源品牌銷量榜單來看，比亞迪毫無疑問銷量第一，以51027輛蟬聯(lián)榜首，是唯一銷量過萬的品牌，理想汽車在第二周銷量明顯增長，緊跟在比亞迪之后，為7189輛，五菱新能源排名第三，為6689輛。在前十銷量品牌排名中，特斯拉的增長最為明顯，周交付6155輛，排名較前一周增長11個名次。其它品牌方面，包括問界、智界的鴻蒙智行銷量為5807輛，埃安、零跑汽車、大眾、長安、極氪分別排名6-10。
再來看看新勢力銷量榜單，理想汽車已經(jīng)連續(xù)三周反超問界，最新一周銷量為7193輛，鴻蒙智行銷量為5807輛，其中問界為4929輛，智界為878輛。
細分車型方面，理想汽車還是依靠L系支撐，其中L7為3328輛，L9、L8為1561輛、1268輛，L6因為鋪貨原因貢獻了773輛，而作為理想汽車的首款純電車型、首款MPV車型，MEGA單周僅交付263輛。備受關(guān)注的是，理想汽車將于明日正式發(fā)布L6，這是理想汽車首款定價30萬元以下的車型，定位家庭智能豪華5座SUV，軸距為2920mm，搭載1.5T四缸發(fā)動機作為增程系統(tǒng)，電池提供廠商依然來自于寧德時代和欣旺達，但采用的是磷酸鐵鋰電池。
至于問界，單周交付4929輛，其中M9為2638輛，M7僅2136輛，M5為155輛。問界自4月以來被理想汽車反超，可能是受到新款M5即將發(fā)布影響。目前，M5和M7均為24.98萬元起售，而新款M5將于4月23日正式上市，最終定價成為關(guān)鍵，而從發(fā)布時間點來看，新款M5可能會狙擊理想L6。據(jù)了解，新款M5仍然提供純電和增程兩種動力，但是增程是主要銷量來源。
小米汽車的市場表現(xiàn)還是備受關(guān)注的。終端銷量顯示，4月第二周小米SU7交付量為2407輛，在中大型車市場中排名第三，與漢家族、奧迪A6L位列前三，銷量分別為4040輛、2675輛。
與小米SU7相比，競品極氪001、智界S7、阿維塔12的周銷量分別為2311輛、878輛、602輛。當(dāng)然，由于廠家的交付節(jié)奏不同，這些數(shù)據(jù)只反映當(dāng)周情況。對于小米汽車而言，非限量創(chuàng)始版車型需要本月下旬才能交付，小米汽車的具體市場表現(xiàn)需要往后一兩個月才能凸顯出來。
小米SU7是小米汽車為時三年打造的重磅車型，于3月28日發(fā)布，其中SU7標(biāo)準(zhǔn)版售21.59萬元（后驅(qū)），SU7 Pro售24.59萬元（后驅(qū)），SU7 Max售29.99萬元（四驅(qū)）。按照規(guī)劃，目前交付的均是限量創(chuàng)始版車型，于4月3日開始交付，而標(biāo)準(zhǔn)版和Max版將在本月下旬陸續(xù)交付，Pro版則于5月下旬啟動交付。
毫無疑問，小米汽車是現(xiàn)階段營銷最為成功的電動汽車品牌。上市之前虛無縹緲的定價吊足了用戶的胃口，定價21.59萬元的小米SU7直接引爆汽車行業(yè)，雷軍一夜變成了“雷神”，只要與小米汽車相關(guān)的話題都會登上熱搜。
就目前來看，小米SU7應(yīng)該不愁賣。據(jù)汽車博主@孫少軍 介紹，小米SU7鎖單破6萬，大定退單率55%左右，這6萬輛鎖單就夠小米汽車好好大干一場了。眼下，小米汽車要面臨的考驗比銷量還要殘，產(chǎn)能、質(zhì)量、售后等都需要發(fā)力，相較于預(yù)售前的營銷造夢，這才是實打?qū)嵉奶魬?zhàn)，并且每一項都生死攸關(guān)。
截至4月10日，小米汽車App顯示，小米SU7交付時間已經(jīng)延長，部分訂單鎖單后排到半年左右，其中標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計27至30周交付，時間最長的Max版本則需28至31周。在產(chǎn)能布局上，小米汽車公開信息顯示，工廠分兩期建設(shè)，已經(jīng)竣工投產(chǎn)的一期年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬輛，二期工廠仍在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計明年完工。
當(dāng)下小米SU7已經(jīng)進入了真正的戰(zhàn)場，除了要直面國產(chǎn)自主品牌的價格內(nèi)卷。高盛在其4月1日發(fā)布的研報中稱，小米SU7憑借其行業(yè)領(lǐng)先的智能系統(tǒng)以及生態(tài)優(yōu)勢，已展現(xiàn)出成為中國最暢銷的高端電動轎車之一的潛力。但是，對于這個新能源汽車市場的造車新手而言，無疑還有很長一段路要走。
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