來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-04-16
4月16日，本田中國發(fā)布全新電動(dòng)品牌——“燁”，該品牌將在2027年累計(jì)推出6款新車。據(jù)了解，“燁”品牌系列車型將率先搭載全新車標(biāo)，產(chǎn)品都將基于純電動(dòng)車Architecture W全專屬架構(gòu)打造，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場本田中國帶來了三款新車，分別為燁GT Concept概念車、燁S7、燁P7，其中燁S7和燁P7將于年內(nèi)上市，燁GT概念車則將于2025年量產(chǎn)。
燁GT概念車整體設(shè)計(jì)還是十分超前的，但由于還是概念車，不知道會(huì)有多少設(shè)計(jì)元素延續(xù)到量產(chǎn)車上。從整體設(shè)計(jì)來看，其前臉采用貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，看上去很有科技感，全新設(shè)計(jì)的H車標(biāo)代表燁品牌的標(biāo)識(shí)。至于內(nèi)飾，整體設(shè)計(jì)看上去十分戰(zhàn)斗，也預(yù)示著面向更多的年輕消費(fèi)者，新車方向盤、儀表盤、中控屏以及副駕駛屏都進(jìn)行本田風(fēng)格的詮釋，輔以紅色的內(nèi)飾風(fēng)格，看上去還是十分科技的。
除了燁GT概念車外，燁P7、燁S7也正式亮相，這兩款車型其實(shí)是姊妹車型，分別有東風(fēng)本田和廣汽本田量產(chǎn)。從設(shè)計(jì)來看，燁S7采用三叉型LED日間行車燈，前臉采用梯形風(fēng)格設(shè)計(jì)。燁P7的頭燈和尾燈均采用C型設(shè)計(jì)，車頭下方采用六邊形大嘴式風(fēng)格設(shè)計(jì)。總的來說，燁P7保持著未來感，更加簡練，燁S7線條更加鋒利，造型更為大膽。內(nèi)飾方面，燁P7、燁S7與燁GT概念車風(fēng)格相同，但更接近量產(chǎn)，預(yù)計(jì)車內(nèi)的智能化體驗(yàn)將會(huì)明顯提升。動(dòng)力方面，兩款車型都將提供單電機(jī)和雙電機(jī)供消費(fèi)者選擇。
此次本田中國發(fā)布全新電動(dòng)品牌還是很出乎意料的，在發(fā)布品牌之前幾乎沒有過多的鋪墊，當(dāng)然這種意外的發(fā)布會(huì)或許也能夠帶來不一樣的效果。從目前本田的新能源布局來看，本田在電動(dòng)汽車市場已經(jīng)推出e:N品牌，分別由東風(fēng)本田和廣汽本田量產(chǎn)，已推出e:NP 1、e:NS 1，e:NP 2、e:NS 2將在下半年上市。同時(shí)，東風(fēng)本田還推出自主品牌——靈犀，首款車型靈犀L也將在年內(nèi)上市。按照規(guī)劃，2027年后，本田在中國推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?。?035年，本田中國將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。這一全電動(dòng)化目標(biāo)比本田在全球預(yù)期實(shí)現(xiàn)的時(shí)間提前了5年。
雖然本田在中國市場的電動(dòng)化戰(zhàn)略十分激進(jìn)，但其目前取得的成績尤為一般。目前，本田在華投產(chǎn)e:NS 1和e:NP 1兩款純電動(dòng)車型，兩款車型互為姊妹車型，前者由東風(fēng)本田投產(chǎn)，后者由廣汽本田投產(chǎn)，定位小型純電SUV，但兩款車型自上市以來銷量持續(xù)低迷。2023年，e:NS 1銷量為10562輛，e:NP 1銷量為4502輛。
本田在中國市場的處境遠(yuǎn)比想象中艱巨，燃油車越來越難賣，電動(dòng)車卻難成大器。據(jù)了解，本田中國在2020年達(dá)成162.7萬輛的銷量巔峰后急轉(zhuǎn)直下，連續(xù)三年銷量下滑。今年一季度，本田中國銷量20.69萬輛，同比下滑6.11%，其中廣汽本田同比下滑8.11%，東風(fēng)本田同比下滑3.80%。
在新能源時(shí)代，中國消費(fèi)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生改變，一個(gè)鮮明的特點(diǎn)是購車主力群體逐漸年輕化。從市場來看，日系品牌的風(fēng)格相對守成，而在激烈競爭中孵化的國產(chǎn)自主品牌往往推出個(gè)性化的大膽設(shè)計(jì)力求實(shí)現(xiàn)差異化，更符合青年群體的用車需求。龍年之后，緊跟比亞迪降價(jià)，本田品牌旗下雅閣、冠道、型格等車型也開始降價(jià)刺激消費(fèi)欲望，但消費(fèi)者整體并不買單，消費(fèi)者還是更愿意選擇自主品牌或者新能源汽車。寒潮與春意還在膠著，新的戰(zhàn)爭正在繼續(xù)。站在當(dāng)下的視角，自主品牌已經(jīng)領(lǐng)先了一些身位，而本田作為國際知名汽車品牌，如何挽住中國市場，也需要本田內(nèi)部深思。
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