來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-04-13
4月11日,大眾汽車集團(tuán)(中國)宣布,為深化本土化研發(fā)進(jìn)程,并使產(chǎn)品進(jìn)一步聚焦中國消費者,集團(tuán)決定投資25億歐元進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心。據(jù)了解,大眾與小鵬所合作的兩款車型將于合肥投產(chǎn),其中首款車型為中型SUV,計劃于2026年投產(chǎn)。
大眾汽車集團(tuán)(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示,“依托‘在中國,為中國’戰(zhàn)略,大眾汽車集團(tuán)深度聚焦客戶需求,以更快的發(fā)展速度、更強有力的本土研發(fā),加速中國業(yè)務(wù)的調(diào)整步伐。對合肥生產(chǎn)及創(chuàng)新中心的持續(xù)投資,體現(xiàn)了集團(tuán)強化本土創(chuàng)新實力的決心?!?/span>
當(dāng)前,盡管大眾汽車在傳統(tǒng)燃油車時代取得過輝煌的成就,但當(dāng)前的中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了全面電動化的時代,燃油車逐漸被市場拋棄,大眾等傳統(tǒng)汽車巨頭積累下來的優(yōu)勢正在慢慢消退,所有傳統(tǒng)車企都在面臨著電動化轉(zhuǎn)型的巨大壓力。
電動化時代的浪潮洶涌而來,設(shè)計套娃、風(fēng)格過時、智能化跟不上市場主流等讓大眾燃油車的優(yōu)勢全無。在此背景下,大眾汽車電動化轉(zhuǎn)型已是迫在眉睫,也讓大眾看到了在中國開啟“第二曲線”的必要性和可行性,而從當(dāng)前大眾的市場布局來看,無論是內(nèi)部的自我進(jìn)化,還是外部的尋求合作,都是盡可能在中國市場留下來,只不過這艘龐大的巨輪想要快速到達(dá)彼岸,也不那么簡單。數(shù)據(jù)顯示,2023年大眾汽車集團(tuán)全年在華累計交付323.6萬輛,同比增長1.6%,仍然是全球最大單一市場。其中,純電車型全年交付量19.2萬輛,同比增長23.2%。
今年1月,大眾汽車集團(tuán)(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在媒體溝通會上表示,大眾安徽將在今年推出面向中國市場的首款車型,奧迪一汽新能源公司將在年底正式投產(chǎn)首款車型奧迪Q6 L e-tron。大眾品牌與小鵬汽車共同開發(fā)的、專屬于中國市場的中型車將于2026年亮相。到2027年,集團(tuán)將提供30款本土生產(chǎn)的燃油車及插電式混合動力車型。到2030年,大眾汽車集團(tuán)將在中國市場提供至少30款純電動車型。在燃油車領(lǐng)域,所有主要燃油車型均將向新能源汽車轉(zhuǎn)型。
與此同時,大眾集團(tuán)也在不斷向外尋找著新的機遇。2023年7月26日,大眾汽車集團(tuán)宣布:大眾汽車品牌與小鵬汽車簽署長期合作技術(shù)框架協(xié)議。合作初期,雙方將共同開發(fā)兩款針對中國市場中型車市場的大眾品牌電動車型,以補充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合,并計劃于2026年走向市場。同時,大眾集團(tuán)還將向小鵬汽車投資約7億美元,大眾將以每股ADS(美國存托憑證)15美元的價格收購小鵬汽車4.99%的股份,并將在后者董事會中占有一個觀察員席位。
為了最大化發(fā)揮合作效益,大眾集團(tuán)成立大眾汽車(中國)科技有限公司(VCTV),成為小鵬汽車的合作伙伴,目前該公司正在開發(fā)其首個專屬中國市場的電動汽車平臺,即CMP。自2026年起,該平臺將為新的面向A級主流市場的入門車型奠定基礎(chǔ)。不過,面臨市場的電動化進(jìn)程加速,大眾汽車集團(tuán)在國內(nèi)也在面臨極大的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。
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