來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-04-02
沒想到,在江淮汽車工作47年的安進(jìn),最終還是落馬了。
據(jù)安徽省紀(jì)委監(jiān)委通報(bào):安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司原黨委書記、董事長安進(jìn)涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法,目前正接受安徽省紀(jì)委監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。
其實(shí),去年就曾傳出安進(jìn)被查的消息。當(dāng)時(shí),有媒體報(bào)道原江淮汽車集團(tuán)黨委書記、董事長安進(jìn)正接受相關(guān)組織部門調(diào)查,或涉及到其執(zhí)掌江汽集團(tuán)期間涉嫌違規(guī)違法等情況。針對相關(guān)報(bào)道,江淮汽車并沒有發(fā)布公告辟謠,而是罕見地通過工作報(bào)告通報(bào)會(huì),從側(cè)面回應(yīng)安進(jìn)被查的消息。
2023年7月15日,江汽集團(tuán)舉行工作情況通報(bào)會(huì),會(huì)上江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初通報(bào)2023年上半年江汽集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營情況和下半年重點(diǎn)工作安排,江汽集團(tuán)控股/股份公司老領(lǐng)導(dǎo)安進(jìn)、王志遠(yuǎn)、李德斌、王東生及江汽集團(tuán)控股公司黨委委員、江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理王德龍、尹興科、張鵬、宋華參加通報(bào)會(huì)。江汽集團(tuán)還特意強(qiáng)調(diào),老領(lǐng)導(dǎo)是江汽集團(tuán)發(fā)展的功臣,也是江汽集團(tuán)事業(yè)的寶貴財(cái)富,更是推動(dòng)江汽集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。
雖然江汽集團(tuán)沒有公開直接辟謠安進(jìn)被查的消息,但該文也算是側(cè)面回應(yīng)了,“如果被查還能作為江汽集團(tuán)的‘靈魂人物’參加工作報(bào)告會(huì)嗎?”而隨著安徽紀(jì)委監(jiān)委通報(bào)安進(jìn)被查,《汽車行業(yè)關(guān)注》發(fā)現(xiàn)該篇文章早已刪除。
在安進(jìn)落馬前,包括北京汽車集團(tuán)有限公司原黨委書記、董事長徐和誼,中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司原黨組書記、董事長尹家緒、華晨汽車集團(tuán)控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民,中國第一汽車集團(tuán)公司黨委書記、董事長徐建一等知名汽車企業(yè)掌門人陸續(xù)被查。
安進(jìn)是個(gè)土生土長的“江汽人”,同時(shí)也是“廠二代”,其父親曾是江淮汽車的老廠長。
資料顯示,安進(jìn)出生于1957年4月,自1975年3月參加工作以來一直任職于江淮汽車,至今已有47年的汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn),其先后擔(dān)任合肥客車總廠總質(zhì)辦主任,江淮汽車有限公司汽車研究所副所長、所長,江淮汽車有限公司技術(shù)中心主任、副總經(jīng)理、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司副董事長、總裁,安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理。
2012年2月,江淮汽車發(fā)布公告宣布,左延安因退休原因辭去江淮汽車董事長一職,由時(shí)任總經(jīng)理安進(jìn)接任。2021年4月,江淮汽車發(fā)布公告宣布,安進(jìn)因退休原因辭去董事長職務(wù),由時(shí)任副董事長兼總經(jīng)理項(xiàng)興初接任。至此,江淮汽車掌門人完成權(quán)力交接,超齡服役四年的安進(jìn)正式謝幕。
安進(jìn)在擔(dān)任江淮汽車一把手期間,外界評價(jià)褒貶不一。
在燃油車時(shí)代,江淮汽車在乘用車領(lǐng)域一直默默無聞,當(dāng)別的車企都在大步發(fā)展的時(shí)候,等到安進(jìn)退休江淮汽車甚至還不如之前。2016年,江淮汽車與蔚來達(dá)成合作,為蔚來代工生產(chǎn)ES8、ES6、EC6等車型,從而避免走到市場邊緣,但該合作關(guān)系將在今年5月到期,蔚來此前通過購買江淮汽車資產(chǎn),從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)立造車,不再依靠江淮汽車。
2017年,江汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)成立江淮大眾汽車有限公司,江淮汽車和大眾中國分別持股50%,雙方推出思皓品牌,但該品牌很快便夭折,后大眾中國擴(kuò)大股權(quán),將持股比例提升至75%,并將公司名稱改為“大眾汽車(安徽)有限公司”。換句話說,江汽集團(tuán)在合資公司并沒有話語權(quán)。
2023年,江淮汽車宣布與華為合作,未來將聯(lián)合打造“界”品牌,成為華為鴻蒙智選的一員,而其首款車型的定價(jià)高達(dá)百萬,對標(biāo)梅賽德斯-奔馳邁巴赫,但高售價(jià)意味著無法走量。
當(dāng)然,江淮汽車也在發(fā)展新能源汽車。2023年4月,江淮汽車發(fā)布新能源乘用車品牌——江淮釔為,主攻7至15萬元市場,并錨定2025年“百萬輛+千億元”營收目標(biāo)。兩個(gè)月后,江淮釔為3上市,售價(jià)區(qū)間為8.99-12.79萬元。零售數(shù)據(jù)顯示,截至2023年12月,釔為3累計(jì)銷售11384輛,今年前兩月為578輛。
財(cái)報(bào)顯示,2017年至2022年,江淮汽車連續(xù)六年扣非凈利潤虧損,累計(jì)虧損超過90億元。1月30日,江淮汽車發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)2023年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤1.36億元左右,與上年同期相比,將出現(xiàn)扭虧為盈,但扣非凈利潤大概率為負(fù),只是相比2022年虧損額大幅收窄。
受原董事長安進(jìn)被查的影響,江淮汽車股價(jià)跌3.9%,最新市值為365.1億元。
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