來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-04-01
4月1日，福特中國(guó)宣布，賈鳴鏑即日起接替朱梅君出任林肯中國(guó)總裁，向福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波先生和林肯全球總裁Dianne Craig匯報(bào)?，F(xiàn)林肯中國(guó)總裁朱梅君將于5月1日正式退休，在未來(lái)一個(gè)月內(nèi)，朱梅君將以資深顧問(wèn)身份向吳勝波匯報(bào)，并協(xié)助工作順利交接。
福特中國(guó)介紹，朱梅君在福特汽車已經(jīng)工作了28年時(shí)間，此前曾擔(dān)任林肯中國(guó)執(zhí)行副總裁、長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁、銷售總監(jiān)等職務(wù)，主要負(fù)責(zé)林肯品牌在華的銷售、售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等業(yè)務(wù)。2022年9月，福特中國(guó)宣布，朱梅君接替毛京波擔(dān)任林肯中國(guó)總裁，向福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧和林肯全球總裁樊兆怡（Joy Falotico）匯報(bào)。福特中國(guó)表示，“感謝朱梅君在過(guò)去28年里為福特汽車在中國(guó)以及亞太區(qū)，以及林肯品牌在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展所作出的卓越貢獻(xiàn)”。
接任者賈鳴鏑，則是“土生土長(zhǎng)”的上汽人，其在上汽系任職已經(jīng)超過(guò)26年。據(jù)了解，賈鳴鏑于1998年入職上汽大眾，到2010年出生上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行總經(jīng)理兼上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理，并于2018年出任奧迪品牌事業(yè)部總經(jīng)理。賈鳴鏑掌管上汽大眾期間，上汽大眾銷量從2011年的115萬(wàn)輛拉升至2018年的206萬(wàn)輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍。不過(guò)，從2019年開始，伴隨著帕薩特中保研碰撞測(cè)試事件的爆發(fā)，以及國(guó)內(nèi)自主品牌的向上突圍，賈明鏑在上汽的職業(yè)生涯也開始出現(xiàn)變化。
2021年，上汽奧迪終于落地，賈鳴鏑調(diào)任上汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理，力爭(zhēng)帶領(lǐng)奧迪重新出發(fā)。不過(guò)，上汽奧迪品牌的發(fā)展并不順利，其首款車型A7L上市之后銷量遇冷，2022年全年銷量3801輛，2023年銷量20239輛，此后量產(chǎn)的Q5 e-tron和Q6也難當(dāng)重任。2023年3月，時(shí)任上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀接任賈鳴鏑在奧迪的職務(wù)，此后賈明鏑便開始在市場(chǎng)上“失聲”，內(nèi)部傳言其被架空無(wú)實(shí)權(quán)，或跳槽尋找新出路。
回歸林肯中國(guó)，如何帶領(lǐng)林肯在中國(guó)市場(chǎng)走向正軌，將是賈明鏑未來(lái)的主要任務(wù)。作為福特汽車的豪華品牌，林肯于2020年開啟國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，先后國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家、飛行家、航海家，并推出首款轎車林肯Z，國(guó)產(chǎn)后的林肯銷量突飛猛進(jìn)，在二線豪華品牌中嶄露頭角，以出色的銷量表現(xiàn)和品牌形象贏得眾多消費(fèi)者的青睞。2021年，林肯中國(guó)區(qū)銷量超9萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)成為該品牌最大銷量國(guó)。而后，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，林肯的產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢(shì)被不斷弱化，同時(shí)加之在電動(dòng)車市場(chǎng)布局相對(duì)滯后，缺乏對(duì)市場(chǎng)變化的及時(shí)應(yīng)對(duì)和有效調(diào)整，導(dǎo)致其在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸失去優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)如此局面，林肯的未來(lái)前景備受關(guān)注，如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到自身定位和優(yōu)勢(shì)，成為擺在林肯新領(lǐng)導(dǎo)者面前的重要課題。林肯要想在中國(guó)市場(chǎng)重新崛起，必須全面提升產(chǎn)品力、品牌力和服務(wù)力，與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，贏得消費(fèi)者的信賴和支持。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程的加速，林肯也將迎來(lái)電動(dòng)化時(shí)代更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。林肯能否復(fù)制在燃油車時(shí)代的成績(jī)，也將是留給繼任者賈明鏑的時(shí)代命題。
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