來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-03-01
8月1日，新勢力品牌問界、理想、蔚來、小鵬等陸續(xù)公布最新月度交付戰(zhàn)績。據(jù)《電車報(bào)告》統(tǒng)計(jì)的排行榜來看，2月新勢力銷冠再次被問界拿下，以891輛的銷量差距反超理想汽車，后者月銷20251輛，同樣在2萬輛以上。其它車企銷量分化非常明顯，尤其是小鵬汽車，其2月僅交付4545輛，蔚來交付8132輛。
據(jù)AITO汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2月交付新車21142輛，環(huán)比下滑32%，蟬聯(lián)中國新勢力品牌月銷量冠軍，其中問界新M7單月交付18479輛。這是問界第二次反超理想汽車，但好在兩家車企之間的差距并不大，理想汽車還有“牌”未出，還有機(jī)會(huì)反超問界。
問界是理車的強(qiáng)勁對(duì)手，特別是新M7，一款車型直接追著L9、L8、L7打。在改款之前，問界的兩款車基本賣不動(dòng)，M7月銷量只有幾百輛，而新M7在配置升級(jí)的同時(shí)，價(jià)格還降了幾萬，不僅理想L系受到銷量影響，自家的M5也賣不出去了。此外，問界M9也于2023年12月預(yù)售，上市7月就拿到了3萬輛訂單，于2月底開始交付，這對(duì)理想汽車也是壓力的存在。
當(dāng)然，正如前文提到，理想汽車還有“牌”沒出。就在今日，理想汽車首款純電MPV——MEGA正式上市，新車僅推出一款配置，售價(jià)55.98萬元。作為理想汽車的旗艦產(chǎn)品，這款車自誕生以來便獲得極高的關(guān)注度。此前，李想表示，理想MEGA的目標(biāo)是成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式，不分車身形式。
與此同時(shí)，理想L系也于今日完成改款，新款理想L7售31.98-37.98萬元，新款理想L8售33.98-39.98萬元，新款理想L9售42.98-45.98萬元，改款理想L系的起售價(jià)與老款車型保持一致，高配車型降價(jià)1萬元，同時(shí)全系升級(jí)高通驍龍8295芯片，實(shí)現(xiàn)增量不增價(jià)。此外，理想L6預(yù)計(jì)4月上市，售價(jià)30萬元以下，這對(duì)理想汽車月銷5萬將起到?jīng)Q定性作用。理想汽車董事長兼CEO李想表示，“隨著新車型的發(fā)布和交付，我們的目標(biāo)是3月恢復(fù)到月交付五萬輛的水平?！?/span>
總的來說，理想汽車和問界之間的競爭是十分明顯的，特別是3月份后，理想L系全系改款，理想MEGA上市以及理想L6上市，都將刺激 理想汽車銷量增長，而問界主要還是依靠新M7，M9剛剛開始規(guī)模交付，尚未起量，但下半年會(huì)推出新M5以及M8兩款車型，后者補(bǔ)足30-40萬價(jià)位的空白，而這也是理想汽車的主要產(chǎn)品區(qū)域。
再來看看其它新勢力公司，小鵬汽車和蔚來在2月的表現(xiàn)都比較一般，特別是小鵬汽車，僅交付4545輛，環(huán)比下滑45%。雖然是受到春節(jié)假期的影響，但這樣的成績還是讓市場感到失望。在交付的4545輛新車中，有1448輛來自剛剛啟動(dòng)交付的X9，由此看來P7、G9以及G6的交付量下滑很多。X9被小鵬寄予厚望，這是目前全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV，起售價(jià)35.98萬元。小鵬汽車表示，隨著春節(jié)后的產(chǎn)能爬坡和個(gè)別供應(yīng)鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產(chǎn)能將會(huì)大幅提升，加速交付。
至于蔚來，2月交付8132輛，環(huán)比下滑19%。2月22日，2024款ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T正式發(fā)布并開啟鎖單，其中2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T將于3月開啟交付，2024款ET5將于4月交付，2024款ES7將于5月開啟交付，而2024款ET7則將于4月發(fā)布并開啟鎖單。這些車型的售價(jià)與此前一致，但全系采用全新的中央計(jì)算平臺(tái)ADAM，搭載高通驍龍8295芯片。據(jù)了解，2024年蔚來品牌將不會(huì)有全新車型發(fā)布，第二品牌預(yù)計(jì)在第二季度發(fā)布三款新車。蔚來的目標(biāo)是月交付過2萬輛，但在過去的一年時(shí)間里只實(shí)現(xiàn)過一次。李斌曾言，預(yù)計(jì)一季度后蔚來能夠穩(wěn)定保持在2萬輛月銷量的基線以上，或許說的就是新款車型上市后帶來的市場增量吧！
不得不說，蔚來、小鵬汽車與理想汽車的差距越來越大，不僅僅說的是銷量。在資本市場，蔚來美股總市值為119.6億美元，小鵬汽車為88.6億美元，而理想汽車為489.8億美元，（蔚來+小鵬汽車）*2＜理想汽車，完美詮釋了資本市場對(duì)于這三家公司未來的市場看法。目前，理想汽車是唯一實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力，2023年全年?duì)I收超千億。
哪吒汽車在2月僅交付了6085輛，環(huán)比下滑39%。哪吒汽車在2023年過得并不好，全年交付新車127496輛，同比下滑16.16%，而2023年設(shè)立的目標(biāo)是25萬臺(tái)，目標(biāo)完成率也僅51%。為此，哪吒汽車CEO張勇在微博上公開進(jìn)行檢討，其指出哪吒汽車的經(jīng)營存在5大問題。1月初，合眾汽車對(duì)內(nèi)部進(jìn)行大規(guī)模人事調(diào)整，但這一系列的反思和人員調(diào)動(dòng)能否重振哪吒汽車雄風(fēng)，還有待考驗(yàn)。
零跑汽車則是繼理想汽車、小鵬汽車、蔚來后，第四家赴港上市的新勢力公司，2月交付新車輛，主力車型是零跑C11。據(jù)了解，零跑汽車全新車型C10將于3月2日上市，此前公布預(yù)售價(jià)為15.18萬元起，屆時(shí)零跑家族2024款也將一同上市，包括全新C11、全新C01以及全新T03。
至于新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪在2月批發(fā)銷量為122,311輛，同比下滑37%。龍年春節(jié)后，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下多款車型推出榮耀版車型，涵蓋秦PLUS、驅(qū)逐艦05、漢家族、唐DM-i、海豹DM-i、宋PLUS、宋Pro、海豚，其中秦PLUS和驅(qū)逐艦05僅7.98萬起售。市場認(rèn)為，在整體新能源汽車市場增速放緩的背景下，比亞迪需要在20萬元以下市場搶占燃油車的市場份額，以價(jià)換量成為比亞迪最直接的手段，而20萬元以上市場則爭取銷量突破，并尋求海外業(yè)務(wù)增量支撐銷量增長。
中國新勢力格局，已經(jīng)悄然發(fā)生改變，曾經(jīng)的“蔚小理”被打破，理想汽車和問界爭相搶奪新勢力銷冠頭銜，其它新勢力品牌則在市場中不斷尋找屬于自己的位置。比亞迪之后，多個(gè)汽車品牌推出限時(shí)優(yōu)惠購車新政，僅3月1日一天就有超5家車企宣布相關(guān)政策，以應(yīng)對(duì)新能源車市的價(jià)格競爭。
誠然，2024年的市場競爭只會(huì)更加激烈。品牌之間的競爭不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格上，更多的是在產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)體驗(yàn)上的較量。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者而言，降價(jià)還是能夠刺激對(duì)新能源車的接受度提升，更多的選擇和更優(yōu)的體驗(yàn)無疑是這場競爭帶來的最大紅利，新能源車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。
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