曾引起社會廣泛關(guān)注的奔馳女車主維權(quán)事件傳來消息，奔馳今日針對新車質(zhì)量保障政策出新。今年2月25日，一位女車主在西安利之星簽訂了分期購車合同，購買一臺約66萬元的奔馳CLS300轎車，3月27日提車后女車主發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油要求協(xié)商退換車輛，多次溝通但雙方未能達(dá)成一致。4月9日，女車主在4S店維權(quán)無果，情急之下坐上了奔馳引擎蓋上哭訴被圍觀者拍下視頻發(fā)到網(wǎng)上引起關(guān)注。隨著該視頻在網(wǎng)上發(fā)酵，奔馳官方隨后迫于...
韓國國土交通部在本日（5月23日）宣布對保時(shí)捷，本田，標(biāo)致，F(xiàn)CA，沃爾沃，寶馬留個(gè)品牌共12款車型，共4197輛車型進(jìn)行召回。 其中保時(shí)捷的行政級豪華車型帕拉梅娜車型合計(jì)有2808臺需要召回，召回原因是由于當(dāng)雨水滲入空調(diào)風(fēng)扇密封單元部分后會造成短路，引發(fā)火災(zāi)隱患，該車型在6月3日起可到保時(shí)捷官方的服務(wù)站點(diǎn)進(jìn)行更換。 本田需要召回在韓國銷售的進(jìn)口2019款奧德賽和2019款pilot合計(jì)880臺...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月23日報(bào)道——特斯拉被看衰已不是什么新鮮新聞了。近期花旗下調(diào)了特斯拉目標(biāo)股價(jià)至191美元，摩根士丹利分析師更是拿出一份悲觀預(yù)期的報(bào)告，將特斯拉股價(jià)預(yù)期下調(diào)低至10美元，而事實(shí)情況是特斯拉的股價(jià)繼續(xù)下跌。據(jù)外媒報(bào)道，美東時(shí)間22日收盤，特斯拉股價(jià)連續(xù)第6個(gè)交易日下跌，當(dāng)日收盤下跌6.02%，至192.73美元，為自2016年末以來首次低于200美元。據(jù)分析，這導(dǎo)致包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的近期股票買家虧損1.75億美元（約合人民幣12億元）。同時(shí)，自5月2日特斯拉發(fā)行18.4億美元可轉(zhuǎn)換債券和近9億美元股票以籌集新資本并爭取時(shí)間停止虧損以來，其市值已縮水20%。特斯拉讓投資者失去信心，自燃事故頻發(fā)、自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，讓這家美國電動汽車制造商陷入困境。特斯拉在5月2日發(fā)布了新的系統(tǒng)升級，其中包含自動變道功能。美國《消費(fèi)者報(bào)告》近期評測后認(rèn)為在變道上存在“嚴(yán)重的安全問題”，包括在沒有留下足夠空間的情況下變道超車，甚至以違反法律的方式超車，而司機(jī)并沒有因此更便利，相反必須保持專注，阻止意外發(fā)生。美股22日開市后特斯拉股價(jià)因報(bào)導(dǎo)一度下跌超5%，最終收盤下跌6.02%。此外，特斯拉在4月22日舉辦了一場關(guān)于自動駕駛的投資者活動，宣稱明年將有100萬輛具備自動駕駛能力的特斯拉電動出租車在路面上提供服務(wù)。但該說法遭到外界質(zhì)疑，上述報(bào)告發(fā)現(xiàn)特斯拉系統(tǒng)升級后出現(xiàn)“嚴(yán)重的安全問題”，更是讓投資者對特斯拉自動駕駛出租車投放的說法失去信心。此外，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在5月中旬公布發(fā)生于3月1日佛羅里達(dá)州德爾雷海灘的Model 3致命事故中，認(rèn)定特斯拉Model 3的自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）處于啟動狀態(tài)，但最終并沒有避免事故的發(fā)生。同時(shí)，這是美國發(fā)生的第三起與特斯拉自動駕駛系統(tǒng)有關(guān)的致命事故。由于股價(jià)持續(xù)下跌，市值嚴(yán)重縮水，“自燃事故”的調(diào)查結(jié)果或許會被進(jìn)一步拖延。一個(gè)月前中國上海一地下停車庫發(fā)生一起Model S自燃事故，至今調(diào)查結(jié)果仍未公布，期間香港也發(fā)生首起特斯拉自燃事件，特斯方面僅回復(fù)“繼續(xù)對汽車自燃事件進(jìn)行調(diào)查”。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報(bào)道——據(jù)國外媒體報(bào)道稱，戴姆勒集團(tuán)業(yè)務(wù)將于11月1日起正式分拆為三大實(shí)體：梅賽德斯-奔馳公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移動出行公司（Daimler Mobility AG）。其中，梅賽德斯-奔馳將負(fù)責(zé)汽車和貨車業(yè)務(wù)，戴姆勒卡車將負(fù)責(zé)卡車和巴士業(yè)務(wù)。戴姆勒金融服務(wù)部門早已是獨(dú)立實(shí)體，7月24日將改名為戴姆勒移動出行。同時(shí)，這也將是戴姆勒有史以來最大的重組之一。本次架構(gòu)調(diào)整涉及全球60個(gè)國家的800家子公司，三大新的組織架構(gòu)重組之后的影響會讓各公司有更大的商業(yè)自由，有更多的自主權(quán)去滿足市場與客戶需求，同時(shí)更容易、更迅速的與其他相關(guān)公司進(jìn)行合作。戴姆勒監(jiān)事會主席曼弗雷德·畢肖夫表示，“戴姆勒渴望成為移動領(lǐng)域新時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。這需要高度的創(chuàng)新性和靈活性，以便對變化作出迅速反應(yīng)，利用新的增長機(jī)會，并在未來繼續(xù)取得成功。通過重組，戴姆勒正在為自己打造一個(gè)能夠反映和支持其戰(zhàn)略方向的公司結(jié)構(gòu)。鑒于戴姆勒面臨的技術(shù)和財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)，強(qiáng)大的以客戶為導(dǎo)向的部門將顯著提高戴姆勒的速度和靈活性。”歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報(bào)道——今日網(wǎng)上有消息指，一汽馬自達(dá)將退市！報(bào)料的媒體稱，從馬自達(dá)內(nèi)部人士處了解到，一汽馬自達(dá)將在現(xiàn)款車型生命周期之后退出市場，包括阿特茲（馬自達(dá)6）后續(xù)車型等未來或?qū)?dǎo)入長安馬自達(dá)生產(chǎn)。據(jù)了解，一汽與馬自達(dá)僅局限于技術(shù)合作和汽車銷售，雙方的合資公司并不擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)。一汽轎車最早于2003年通過技術(shù)合作的方式引進(jìn)馬自達(dá)6轎車在一汽轎車長春工廠投產(chǎn)。為配合馬自達(dá)6的銷售，一汽與馬自達(dá)2005年合資成立了一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，這是一家沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)的銷售公司。近年來馬自達(dá)與一汽曾談判欲成立全面合資公司打破一汽轎車代工的局面，但這一談判并沒有取得成功。針對網(wǎng)傳一汽馬自達(dá)將退市的消息，目前官方未作出回應(yīng)。一汽馬自達(dá)在2016年正式停產(chǎn)馬自達(dá)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8以及馬自達(dá)睿翼四款車型，僅保留CX-4和阿特茲后，至今也只有上述兩款車型生產(chǎn)銷售。2018年一汽馬自達(dá)銷量為108,436臺，同比下滑12.3%；今年1-4月一汽馬自達(dá)銷量為26,061臺，同比下滑37%。車型少，難以為繼，或許是一汽馬自達(dá)退市的重要原因。年內(nèi)推出的阿特茲中期改款車型仍將在一汽轎車投產(chǎn)，而消息稱在現(xiàn)款車型生命周期之后，馬自達(dá)后續(xù)車型或?qū)?dǎo)入長安馬自達(dá)生產(chǎn)，一汽馬自達(dá)未來將退出市場。對于網(wǎng)傳這個(gè)結(jié)果，也是十分意外。不久前馬自達(dá)中國董事長渡部宣彥還表示：“一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩個(gè)渠道不會合并，目前馬自達(dá)也沒有這方面的考慮?！彪S后，一汽馬自達(dá)公關(guān)傳播室主任徐展威回應(yīng)多家媒體稱：“假的！我們正要官方辟謠，是這家自媒體斷章取義，根本沒有這回事?！敝袊邱R自達(dá)全球第二大市場，然而在2018年馬自達(dá)在華銷量同比下滑12%，今年1-4月累計(jì)銷量為69,385臺，同比下滑32%，銷量連降12個(gè)月。中國新車銷量持續(xù)下滑，像馬自達(dá)這樣的小眾品牌，是否應(yīng)該考慮進(jìn)一步整合資源？對于后續(xù)事件發(fā)展，官方給出怎樣的回應(yīng)，我們將保持關(guān)注。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報(bào)道——特斯拉宣稱從來沒有任何媒體廣告的投放，即使這樣，這家美國電動汽車公司仍然是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。特斯拉今年最大的項(xiàng)目落戶中國上海，并在年初正式開工建設(shè)，CEO馬斯克計(jì)劃不用一年時(shí)間，特斯拉上海工廠就可以完成投產(chǎn)。有媒體再次來到上海浦東臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的特斯拉超級工廠所在地，看看這家用時(shí)還不到5個(gè)月的外資工廠，究竟建設(shè)到什么程度。從航拍圖來看，主體建筑已成型，廠房鋼結(jié)構(gòu)搭建工程進(jìn)入尾聲。有建筑工人還表示，預(yù)計(jì)工廠在今年7月底完工。遙想年初特斯拉上海工廠的動工儀式上，周圍還是一片荒蕪，3月中旬才開始鋼結(jié)構(gòu)屋頂網(wǎng)架的吊裝。根據(jù)特斯拉規(guī)劃，上海工廠將在6月份進(jìn)行地面硬化處理，隨后還將進(jìn)行管道通信、設(shè)備部署、設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)。如果沒有出現(xiàn)任何問題，試生產(chǎn)最早可能在9月開始。該說法與馬斯克所說的“今年夏季完工”基本一致，并在年底開始生產(chǎn)Model 3車型。特斯拉上海工廠的建設(shè)速度尤其神速，僅僅一百多天已經(jīng)從平土地中拔地而起。這是有史以來外資在上海最大的一筆制造業(yè)投資，也是中國新能源汽車領(lǐng)域放開外資股比限制后的首個(gè)外商獨(dú)資新能源車企落地。從2018年7月簽約、拿地到2019年1月正式動工，特斯拉只用了6個(gè)月的時(shí)間，受到政府的重點(diǎn)關(guān)注，李克強(qiáng)總理親自接見馬斯克，工廠的建設(shè)也體現(xiàn)了上海速度。目前，特斯拉已開始著手招聘工廠相關(guān)團(tuán)隊(duì)。不久前，特斯拉官方招聘平臺上，發(fā)布了“工廠固件研發(fā)團(tuán)隊(duì)”的招聘信息，要求在超級工廠里部署汽車固件智能系統(tǒng)，為超級工廠智能制造而賦能，并要求應(yīng)聘者對智能制造工廠的規(guī)劃、設(shè)計(jì)有一定見解，且熟悉精益生產(chǎn)理念。（上海工廠效果圖）特斯拉上海超級工廠占比面積超過86萬平方米，該項(xiàng)目一期建成后，生產(chǎn)車型包括有Model 3和Model Y，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動整車，同時(shí)還生產(chǎn)電池。后續(xù)建設(shè)過程中可將工廠的總體產(chǎn)能，增至年產(chǎn)50萬輛。特斯拉在上海建廠，當(dāng)?shù)氐慕鹑跈C(jī)構(gòu)還為特斯拉提供了35億元的債務(wù)融資。特斯拉公司早前證實(shí)，已與中國建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行、上海浦發(fā)銀行在內(nèi)的多家銀行達(dá)成協(xié)議獲得5.21億美元（約35億元人民幣）貸款，以便在中國上海建立汽車和電池工廠，快速達(dá)成生產(chǎn)Model 3轎車。按照目前進(jìn)展，年底組裝Model 3，這個(gè)速度實(shí)在可怕！有分析認(rèn)為，“由于特斯拉良好的品牌效應(yīng)以及營銷能力，如果按照此前的計(jì)劃，上海工廠未來年產(chǎn)能可達(dá)到50萬輛的話，會加劇整個(gè)國內(nèi)新能源汽車市場的競爭壓力，對自主品牌的沖擊很大。”不過，還有另一起事件別忘了！4月21日上海一輛特斯拉在車庫突然起火爆燃，監(jiān)控視頻錄下整個(gè)過程，引起社會各界對電動汽車安全性的而關(guān)注。同時(shí)，5月12日香港一地下車庫也發(fā)生一起特斯拉Model S起火事件，車輛事發(fā)時(shí)并沒有在充電狀態(tài)，事發(fā)前剛完成超充。目前上述發(fā)生在中國地區(qū)的特斯拉起火事故，具體原因官方仍未正式公布。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉全球交付6.3萬輛新車，虧損了6.68億美元（約合人民幣46.16億元），未來中國市場實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)及大規(guī)模交付，對特斯拉的盈利目標(biāo)十分關(guān)鍵。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報(bào)道——今日網(wǎng)上有消息指，一汽馬自達(dá)將退市！報(bào)料的媒體稱，從馬自達(dá)內(nèi)部人士處了解到，一汽馬自達(dá)將在現(xiàn)款車型生命周期之后退出市場，包括阿特茲（馬自達(dá)6）后續(xù)車型等未來或?qū)?dǎo)入長安馬自達(dá)生產(chǎn)。據(jù)了解，一汽與馬自達(dá)僅局限于技術(shù)合作和汽車銷售，雙方的合資公司并不擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)。一汽轎車最早于2003年通過技術(shù)合作的方式引進(jìn)馬自達(dá)6轎車在一汽轎車長春工廠投產(chǎn)。為配合馬自達(dá)6的銷售，一汽與馬自達(dá)2005年合資成立了一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，這是一家沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)的銷售公司。近年來馬自達(dá)與一汽曾談判欲成立全面合資公司打破一汽轎車代工的局面，但這一談判并沒有取得成功。針對網(wǎng)傳一汽馬自達(dá)將退市的消息，目前官方未作出回應(yīng)。一汽馬自達(dá)在2016年正式停產(chǎn)馬自達(dá)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8以及馬自達(dá)睿翼四款車型，僅保留CX-4和阿特茲后，至今也只有上述兩款車型生產(chǎn)銷售。2018年一汽馬自達(dá)銷量為108,436臺，同比下滑12.3%；今年1-4月一汽馬自達(dá)銷量為26,061臺，同比下滑37%。車型少，難以為繼，或許是一汽馬自達(dá)退市的重要原因。年內(nèi)推出的阿特茲中期改款車型仍將在一汽轎車投產(chǎn)，而消息稱在現(xiàn)款車型生命周期之后，馬自達(dá)后續(xù)車型或?qū)?dǎo)入長安馬自達(dá)生產(chǎn)，一汽馬自達(dá)未來將退出市場。對于網(wǎng)傳這個(gè)結(jié)果，也是十分意外。不久前馬自達(dá)中國董事長渡部宣彥還表示：“一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩個(gè)渠道不會合并，目前馬自達(dá)也沒有這方面的考慮。”中國是馬自達(dá)全球第二大市場，然而在2018年馬自達(dá)在華銷量同比下滑12%，今年1-4月累計(jì)銷量為69,385臺，同比下滑32%，銷量連降12個(gè)月。中國新車銷量持續(xù)下滑，像馬自達(dá)這樣的小眾品牌，是否應(yīng)該考慮進(jìn)一步整合資源？對于后續(xù)事件發(fā)展，官方給出怎樣的回應(yīng)，我們將保持關(guān)注。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報(bào)道——p.p1 p.p2 span.s1 span.s2 最近在浙江湖州的高速公路上發(fā)生了一起大巴車自燃事故，根據(jù)媒體報(bào)道的現(xiàn)場視頻來看，整輛車都被燒成了空殼子，幸運(yùn)的是車上沒有一個(gè)人出現(xiàn)傷亡情況，原來是一位奔馳車主將大巴車逼停，最后挽救了一車人的生命。這究竟是怎么回事呢？一起來看看。事件起因是發(fā)生在浙江省湖州市境內(nèi)的杭寧高速上，當(dāng)時(shí)這輛旅游大巴車尾部冒起了濃煙，但是駕駛員卻不知道，還在高速上開著，這個(gè)時(shí)候一輛奔馳車超了上去，不停地按喇叭提醒大巴車駕駛員，同時(shí)向高速交警報(bào)警。但是大巴車駕駛員好像仍然沒有發(fā)覺，這個(gè)時(shí)候奔馳車駕駛員“鋌而走險(xiǎn)”，開到大巴車前面，不斷點(diǎn)剎，終于迫使大巴車停在了硬路肩上。湖州高速交警支隊(duì)父子嶺卡點(diǎn)大隊(duì)接到報(bào)警后立刻出發(fā)，趕到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)這輛大客車已經(jīng)開始燃燒，現(xiàn)場濃煙滾滾。在交警和消防部門將火撲滅之后，這輛大巴已經(jīng)被燒成了鐵架子。交警對大巴車司機(jī)進(jìn)行查問，才知道這輛大巴車是一輛旅游車，車上的乘客都是從杭州到南京旅游的，平均年齡在55歲左右，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場已經(jīng)有幾名老人受到了明顯的驚嚇，被第一時(shí)間送到醫(yī)院進(jìn)行救治，不過所幸乘客們都沒有什么大礙。大巴車上的乘客們都紛紛表示道，幸好有好心人及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不然這一車的人怕是都兇多吉少了，警察就這方面的問題具體的尋問了情況。得知在成功救人后，奔馳車的車主已經(jīng)默默的離開了，但是大巴車自燃的原因還沒有找到，交警已經(jīng)對起火原因進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報(bào)道——廣汽豐田一直憑借著良好品質(zhì)，在國內(nèi)也取得不錯(cuò)的成績，擁有著省油、省心的口碑。但是否真的省心呢？從2014年廣汽雷凌上市發(fā)售起，就一直存在減震器漏油的問題，這個(gè)問題還不是個(gè)例，至今出現(xiàn)這個(gè)問題的投訴多達(dá)幾百個(gè)。有些車主在首保之后就發(fā)現(xiàn)車子減震器滲油，而4S點(diǎn)的解釋都稱這是這款車的通病。并且將由于車輛質(zhì)量引起的漏油問題規(guī)劃為三包范圍內(nèi)。在保修期內(nèi)有這樣的問題可以進(jìn)行免費(fèi)更換，但是過了保修期的話，就只能自費(fèi)更換。即使更換后的減震器仍然存在漏油現(xiàn)象。有些車主三年就換了5個(gè)減震器，過了保修期，這維修費(fèi)用就高的可怕。面對這樣屢屢發(fā)生的問題，廠家和4S點(diǎn)至今都沒有做出回應(yīng)和相關(guān)的處理問題。對此，也很難讓人猜疑是否廣汽豐田因?yàn)槭褂萌毕莓a(chǎn)品導(dǎo)致的問題。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報(bào)道——近日，一位廣西車主，說他在蘭州保時(shí)捷4S店購買了一臺保時(shí)捷帕納梅拉混動版車型，但是花了近200萬買了臺“殘車“，提車一個(gè)月不斷出現(xiàn)故障。?據(jù)楊先生說，他于去年12月12日在蘭州保時(shí)捷中心提的車，1月10號左右就裝好充電樁，充電僅使用一次，車子就開始顯示發(fā)動機(jī)控制裝置的故障。后來?xiàng)钕壬腿プ稍兡蠈?S店，而4S點(diǎn)的回復(fù)是車子“挑油”，可能是中國油品不好的原因?qū)е隆６m州4S店的答復(fù)是車子這個(gè)故障是偶發(fā)性的，只要重新刷一下電腦就好了。然而發(fā)動機(jī)故障還沒解決，今年二月份楊先生又收到保時(shí)捷公司對車子的召回，原因是因?yàn)檗D(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的問題。車子召回之后故障顯示出現(xiàn)就更頻繁了，不斷出現(xiàn)檢查、維修的提示。檢測報(bào)告顯示分別換過燃油傳感器和2個(gè)座椅傳感器，在南寧4S店里大概修了21天。之后提車回去發(fā)現(xiàn)問題依然存在。楊先生說今年4月份他又把車子放回4S店里，讓4S再次進(jìn)行檢測，大概一個(gè)星期之后，4S店就確認(rèn)說是溫度傳感器的問題。?之后，楊先生來到南寧保時(shí)捷中心，一位售后經(jīng)理在電話中答復(fù)：最終給楊先生初步維修建議是更換電動機(jī)，后續(xù)再做進(jìn)一步檢查。?楊先生目前不接受這個(gè)方案，自己花了近200萬買了輛“殘車”，認(rèn)為這是車子本身出廠的質(zhì)量問題。新買的車子，就說要更換電動機(jī)，車子以后的安全性和車輛的價(jià)值也會受到很大影響，所以肯定要換車。?而蘭州保時(shí)捷中心的售后經(jīng)理答復(fù)：現(xiàn)在我認(rèn)為修是不是好一點(diǎn)，反正你自己看，先處理下看怎么弄，因?yàn)槌隽藛栴}我們就先解決問題嘛。目前事件還在協(xié)商中。廣西天獅靈動律師事務(wù)所律師表示，像楊先生這種情況，已經(jīng)屬于一個(gè)比較嚴(yán)重的汽車用車的問題。根據(jù)《汽車三包政策》里規(guī)定，車子因?yàn)閲?yán)重安全問題維修兩次或者維修時(shí)間超過35天，是可以想說退換車權(quán)益。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報(bào)道——今年7月1日起，上海將提前對實(shí)施國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，消息發(fā)布之后，滬上近期各大4S店針對廠商和店內(nèi)留存的國五庫存都推出了不小的消費(fèi)力度。19號上午記者來到位于吳中路上的一家4S店，展示臺上都是清一色的國五新車，周年慶、提車禮等促銷海報(bào)隨處可見，不少消費(fèi)者來店目的也非常明確。當(dāng)問及消費(fèi)者并表示“聽說有國五的車型在促銷，所以過來看看，至少優(yōu)惠三萬以上吧?！崩绲陜?nèi)展示的途觀絲路版，雖然車型并不新，但七折起的優(yōu)惠力度，還是吸引了不少客戶。折合總價(jià)，至少可以比國六政策出臺前優(yōu)惠六萬多。上海某汽車4S店銷售人員表示：“這是最后一批車了，我們也是因?yàn)樵趪搴蛧袚Q的時(shí)候搞促銷，想盡快賣掉這批車?！睘榱烁煜瘞齑孳嚕?S店對一些熱門車型的優(yōu)惠力度和提車便利度都有很多提高。按規(guī)定7月1號開始，上海不得再銷售國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，但只要是消費(fèi)者在7月1號前購買的車輛，七月以后仍然可以在滬辦理注冊登記。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月21日報(bào)道——中國石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目發(fā)布由能源與創(chuàng)新中心發(fā)布《中國傳統(tǒng)燃油汽車退出時(shí)間表研究》報(bào)告，指出以北京為代表的特大型城市，有條件的可以率先禁售傳統(tǒng)燃油車。在這些城市中，傳統(tǒng)燃油車可在2020年左右退出公交車、物流車、出租車和網(wǎng)約車市場；私家車領(lǐng)域中，傳統(tǒng)燃油車最晚也可于2030年前后退出。?報(bào)告在深入研究國內(nèi)外傳統(tǒng)燃油汽車禁售情況、新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢、市場經(jīng)濟(jì)作用、石油供應(yīng)安全和環(huán)保與碳減排等驅(qū)動力的基礎(chǔ)上，提出了中國傳統(tǒng)燃油汽車替代與退出的設(shè)計(jì)方案，并對其不確定性及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析。來自中國汽車技術(shù)研究中心、中國國際工程咨詢有限公司、自然資源保護(hù)協(xié)會(NRDC)等單位的專家對報(bào)告進(jìn)行了點(diǎn)評。?報(bào)告認(rèn)為，制定燃油車禁售的時(shí)間表，是發(fā)揮政策和企業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃的指引性作用，給社會一個(gè)明確的市場信號，即傳統(tǒng)燃油車的逐步替代與退出是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的全球性趨勢。中國發(fā)展新能源汽車、逐步退出傳統(tǒng)燃油車的第一大驅(qū)動力是加強(qiáng)大氣污染防治力度與提高空氣質(zhì)量。在世界上已公布禁售計(jì)劃的國家中，《報(bào)告》給出的2050年是里面最晚的。截至目前，荷蘭、挪威、巴黎、法國、英國、印度等國家均推出了具體的禁售時(shí)間表，時(shí)間最早的為意大利羅馬的2024年，最晚的是法國的2040年。?目前，已經(jīng)有部分企業(yè)提出了禁售燃油車的時(shí)間表。如大眾汽車計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)所有車型電動化，傳統(tǒng)燃油車徹底停止銷售；北汽集團(tuán)提出2025年旗下自主品牌將在中國全面停售燃油車；長安汽車也提出2025年停止銷售傳統(tǒng)燃油車。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月21日報(bào)道——一汽夏利，一個(gè)風(fēng)靡上世紀(jì)九十年代末的汽車品牌，曾經(jīng)隨處可見的夏利汽車，在當(dāng)年出租車市場占有率高達(dá)40%，可見一汽夏利當(dāng)年的銷量和口碑。?但是，隨著時(shí)間的發(fā)展，一汽夏利的銷量逐年下降，最終還是宣布停產(chǎn)。?一汽夏利的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立于1997年。2002年，中國第一汽車集團(tuán)與天津汽車工業(yè)簽署重組協(xié)議，因此改名為天津一汽夏利。曾經(jīng)連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍的一汽夏利，從2013年開始巨額虧損至今，六年時(shí)間，一汽夏利累計(jì)虧損約82.33億元。并且，一汽夏利從2019年至今就沒有在公布過銷量報(bào)告。從2018年的銷量報(bào)告顯示，全年累計(jì)銷量僅為18791輛，同比下滑30.59%；其中，夏利系列的車型則為0輛，已處于停產(chǎn)。而2017年的銷量僅為5949輛。?2015年，一汽夏利希望通過“自救”的方式，改變困境。以29億元出售內(nèi)燃機(jī)制造分公司、產(chǎn)品研發(fā)中心。2016年，以25.6億元出售一汽豐田15%股份。2018年底，以29.23億元將所持一汽豐田剩下的15%股權(quán)也轉(zhuǎn)讓給一汽股份。沒了一汽豐田股份的一汽夏利也再無利潤來源。?一汽夏利4月29日發(fā)布公告，擬以相關(guān)土地、設(shè)備以及廠房等負(fù)債出資。最終南京博郡新能源汽車有限公司通過現(xiàn)金出資入股，并在公司所在地成立合資公司，目的是為了生產(chǎn)新能源汽車。?博郡汽車表示，以超10億元入股了一汽夏利，擁有絕對控股權(quán)。目前博郡汽車已和一汽夏利簽訂協(xié)議，將進(jìn)行生產(chǎn)改造，一汽夏利提供工廠、人員和資質(zhì)，為博郡汽車旗下首款車型iV6進(jìn)行生產(chǎn)。一汽夏利一直依靠出售資產(chǎn)來進(jìn)行自救，如今，一汽夏利與博郡汽車組建合資公司，將代工生產(chǎn)新能源車，長此以往，夏利或?qū)S為其他汽車平平的代工廠。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月21日報(bào)道——由于在最大單一市場的中國銷量大幅下滑，導(dǎo)致其全球銷量出現(xiàn)下跌，并曾在第三季度創(chuàng)下巨額虧損的捷豹路虎，該公司2018財(cái)報(bào)值得關(guān)注。根據(jù)該公司發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2018財(cái)年第四季度（2019年1-3月）營業(yè)收入達(dá)71億英鎊，息稅前利潤為2.69億英鎊，凈收入為1.19億英鎊（約合人民幣10.46億元），捷豹路虎在最后一個(gè)財(cái)季中實(shí)現(xiàn)了盈利。因中國市場銷量低迷等方面的影響，捷豹路虎在第三財(cái)季創(chuàng)下了40.6億美元的巨額虧損，最終直接導(dǎo)致全年虧損。2018財(cái)年（2018年4月-2019年3月）捷豹路虎全年?duì)I收242億英鎊，同比下降6%；全年稅前利潤為虧損3.58億英鎊（約合人民幣31.43億元），凈虧損36億英鎊（約合人民幣316億元）。經(jīng)過歷史上最差的第三季度后，在第四季度扭虧為盈，捷豹路虎公司表示系降本增效計(jì)劃顯著的影響。該公司表示，公司正在執(zhí)行的降本增效計(jì)劃成效顯著，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了12.5億英鎊的改善，并將于2020年3月前，實(shí)現(xiàn)共計(jì)25億英鎊的成本、利潤及現(xiàn)金流的優(yōu)化。該計(jì)劃包括英國工廠裁員及短暫停產(chǎn)等。在銷量方面，2018財(cái)年捷豹路虎全球銷量達(dá)到58萬輛，同比減少5.8%。該公司在美國和英國市場實(shí)現(xiàn)銷量增長，但被中國市場大幅下滑的數(shù)據(jù)抵消了，中國還是捷豹路虎全球最大單一市場。2018下半年以來，捷豹路虎在華銷量均出現(xiàn)較大跌幅，甚至是腰斬的情況，而今年1-4月捷豹路虎在華累計(jì)售出新車2.85萬輛，同比下降43.4%。捷豹路虎銷量持續(xù)疲軟，即使中國業(yè)務(wù)新任總裁潘慶上任后，也沒有看到有所緩解的跡象。中國銷量大幅下滑，將持續(xù)影響捷豹路虎全球業(yè)績。捷豹路虎CEO施韋德還表示，盡管在中國業(yè)務(wù)虧損，但目前還沒有快速解決問題的辦法，捷豹路虎也不準(zhǔn)備為了擴(kuò)大銷量而做出無限犧牲。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月21日報(bào)道——福特汽車公司對外宣布，8月底將完成全球裁員約7000名白領(lǐng)，占目前福特全球7萬名受薪員工的10%。此舉系福特重組全球業(yè)務(wù)的一部分，通過裁員計(jì)劃不僅能夠幫助公司每年節(jié)省約6億美元的成本，還有利于重組團(tuán)隊(duì)從而更加靈活地應(yīng)對競爭。福特汽車CEO Jim Hackett在員工郵件中表示，重組計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入了最后階段，此舉將削減公司的管理結(jié)構(gòu)近20％，公司已經(jīng)在消除官僚主義，加快決策制定和推動賦權(quán)方面取得了巨大進(jìn)展。郵件中還表示，歐洲、中國、南美等市場的重組工作仍在繼續(xù)，預(yù)計(jì)將于8月底之前完成。2018年福特提出未來三到五年耗資110億美元對公司進(jìn)行徹底重組的計(jì)劃，福特希望整頓業(yè)務(wù)運(yùn)營并建立一個(gè)更少白領(lǐng)工作崗位、更為高效的企業(yè)，也就是所說的“消除官僚主義”，實(shí)現(xiàn)削減成本和提高效率，從而以扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對市場競爭。裁員計(jì)劃包括重組在北美、歐洲、亞洲和南美的管理層隊(duì)伍。今年2月，紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，福特的中國合資公司已開始裁減數(shù)千名工人。3月份，福特計(jì)劃歐洲大裁員，其中在德國削減5000個(gè)工作崗位，并將在英國削減更多工作崗位。福特全球業(yè)務(wù)重組，除裁員計(jì)劃外，還包括全面更換了北美地區(qū)產(chǎn)品線、宣布在南美停產(chǎn)一些車型、重組歐洲業(yè)務(wù)、關(guān)廠裁員停產(chǎn)車型等。2018年福特全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%，其中福特汽車2018年在華銷量為75.2萬輛，相比較2017年下降了36.9%。業(yè)績方面，2018年福特營收為1603.38億美元，同比增長2.3%；凈利潤36.77億美元，同比降幅為52.4%。其中，福特在亞太地區(qū)的虧損達(dá)到了11億美元，主要是中國業(yè)務(wù)受挫。此外，今年一季度福特全球總營收達(dá)403.4億美元，較去年同期的419.6億美元下降4%；凈利潤則大跌34%至11.5億美元。今年第一季度，福特在華銷量為13.6萬輛，同比下降35.8%。全球汽車行業(yè)進(jìn)入寒冬期，各大集團(tuán)裁員消息不脛而走，包括大眾、路虎、通用等也紛紛宣布裁員或關(guān)廠消息。福特在中國市場持續(xù)下滑的勢頭，對其全球業(yè)務(wù)也將大受影響。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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