來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-08-30
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月30日?qǐng)?bào)道——
作為曾經(jīng)“中國(guó)最大汽車經(jīng)銷商”的龐大集團(tuán)，公司上半年虧損12億元，去年同期盈利2.58億元。這也說(shuō)明在車市銷量連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)下，汽車經(jīng)銷商都受到非常劇烈的沖擊。
從廣匯汽車、中升集團(tuán)、永達(dá)汽車、大昌行汽車、國(guó)機(jī)汽車、廣匯寶信、美東汽車以及新豐泰在內(nèi)的8家經(jīng)銷商上市公司陸續(xù)公布的上半年財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，營(yíng)業(yè)收入雖然均同比增長(zhǎng)，但在凈利潤(rùn)上，5家經(jīng)銷商呈現(xiàn)了明顯下滑，其中有2家下滑幅度甚至超過(guò)了20%。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售148.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降5%，環(huán)比下降15.9%。今年1-7月，狹義乘用車零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累計(jì)增速。生產(chǎn)方面，7月我國(guó)狹義乘用車共生產(chǎn)150.4萬(wàn)臺(tái)，同比18年7月下降10.9%，環(huán)比6月下降4%。
7月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.75，同比下降2%，環(huán)比上升27%，按行業(yè)慣例，庫(kù)存系數(shù)等于1.5是警戒線，1.75顯然已超線，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)顯而易見。
與此同時(shí)，中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布的《汽車經(jīng)銷商對(duì)汽車供應(yīng)商滿意度調(diào)查》報(bào)告顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%，近四成經(jīng)銷商凈利虧損。進(jìn)入2019年，這一狀況并沒有得到改善，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負(fù)，虧損面進(jìn)一步加大。
從今年7月開始，全國(guó)多地將正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。處于國(guó)六“前夜”，一線經(jīng)銷商正在為“國(guó)五清庫(kù)”一籌莫展。日前全國(guó)工商聯(lián)一份調(diào)研結(jié)果顯示，在已公布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，有66%的經(jīng)銷商反映，截止到7月1日前，消化不完國(guó)五庫(kù)存車。其中，60%的經(jīng)銷商表示國(guó)五車的積壓量在100輛左右。此外，還有65%的經(jīng)銷商表示當(dāng)下國(guó)五車的平均終端價(jià)格低于8折。
作為曾經(jīng)“中國(guó)最大汽車經(jīng)銷商”，龐大集團(tuán)如今已江河日下。市值曾超600億，門店超過(guò)1400家的龐大集團(tuán)正面臨著連年虧損、市值縮水、破產(chǎn)重組的局面。并且從龐大集團(tuán)2019年第一季度財(cái)報(bào)來(lái)看，龐大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收44.83億元，比上年同期下降68.26%，扣非凈利潤(rùn)為-4.98億元，比上年同期下降2520.92%。從2017年以來(lái)，經(jīng)營(yíng)頹勢(shì)并未扭轉(zhuǎn)。
值得注意的是，代理豪華車和日系車比較多的經(jīng)銷商，今年上半年的利潤(rùn)情況明顯好于其他經(jīng)銷商。主要得益于今年上半年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)增幅超過(guò)8%，其中日系車的情況更好。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，日系車市場(chǎng)占有率由去年上半年的19.9%增長(zhǎng)至22.7%，增長(zhǎng)了2.8%。而在品牌結(jié)構(gòu)中，偏向豪華車、日系車的經(jīng)銷商業(yè)績(jī)明顯偏好。
最典型的是美東汽車，這家經(jīng)銷商上市公司運(yùn)營(yíng)的品牌一共才五個(gè)，其中兩個(gè)為銷量穩(wěn)定的日系車品牌豐田與雷克薩斯，另兩個(gè)為豪華品牌寶馬和保時(shí)捷。今年上半年，其營(yíng)業(yè)收入為68.43億，同比增長(zhǎng)57.4%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.35億元，同比增長(zhǎng)49.6%，其中豪華車新車銷售收入的貢獻(xiàn)率提高至80.0%
不過(guò)，盡管銷售收入增加，但部分經(jīng)銷商利潤(rùn)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，這正是因?yàn)榻?jīng)銷商整體利潤(rùn)受到了行業(yè)的影響。作為第一大經(jīng)銷商的廣匯汽車，雖然上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)到了807.10億元，遠(yuǎn)超第二名，但其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻為15.1億元，同比下滑28.40%。對(duì)于下滑原因，廣匯在財(cái)報(bào)中給出的解釋為“受到市場(chǎng)大環(huán)境影響，整車銷售毛利空間逐步縮小”。
像美東汽車，中升集團(tuán)和永達(dá)汽車，都是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)多個(gè)豪華品牌和日系品牌，在8家中為數(shù)不多的凈利潤(rùn)上升的企業(yè)。而另外五家凈利潤(rùn)則均呈現(xiàn)了不同程度的下滑，下滑原因則大多因?yàn)槠囀袌?chǎng)低迷、利潤(rùn)空間小。
對(duì)此，行業(yè)普遍認(rèn)為，隨著汽車行業(yè)高峰期暫退，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將逐漸從成長(zhǎng)期向成熟期過(guò)渡，銷量低速增長(zhǎng)將會(huì)成為常態(tài)。在這種情況下，對(duì)于汽車經(jīng)銷商集團(tuán)而言，除新車業(yè)務(wù)之外，也在尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
雖然整車新車銷售仍是經(jīng)銷商集團(tuán)收入的最重要部分，但新車銷售的毛利已經(jīng)越來(lái)越低，其他衍生業(yè)務(wù)的利潤(rùn)則更可觀。
對(duì)于各大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)都謀求在穩(wěn)步擴(kuò)大新車銷售的同時(shí)，注重業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐漸由“重銷售”向“重服務(wù)”轉(zhuǎn)變，通過(guò)發(fā)展毛利率較高的乘用車售后及衍生業(yè)務(wù)，降低行業(yè)波動(dòng)對(duì)經(jīng)營(yíng)的影響。
二手車和汽車金融等衍生業(yè)務(wù)已成為多家經(jīng)銷商集團(tuán)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)，且增長(zhǎng)明顯。
據(jù)2018年年報(bào)數(shù)據(jù)，廣匯汽車毛利率更高的售后維修和衍生業(yè)務(wù)占比提高。2018年，公司維修服務(wù)、傭金代理和汽車融資租賃的營(yíng)業(yè)收入分別同比增長(zhǎng)15.36%、18.35%和19.77%，這三部分的營(yíng)業(yè)收入合計(jì)占比同比2017年度增加1.57個(gè)百分點(diǎn)。此外，廣匯汽車的二手車業(yè)務(wù)銷量也實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)高達(dá)48.88%。
作為一個(gè)利好，8月27日國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》意見，該意見提出要通過(guò)三大舉措釋放汽車消費(fèi)潛力，包括呼吁探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)、有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持；促進(jìn)二手車流通等。某種意義上而言，這也將根除汽車經(jīng)銷商的一些銷售硬傷，為下半年利好背書。
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