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汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月27日報道——

恒大健康集團于8月23日，交出了進軍新能源汽車領域一年的財報。公告顯示，其上半年會員消費額39.67億，同比增長124.9%，營業(yè)收入26.48億，同比增長132.1%，毛利潤6.11億，同比增長10.9%。不過，從凈利情況來看，恒大上半年虧損19.84億元，去年同期為盈利2億元。

可以看出的是，恒大健康產業(yè)營收翻倍，布局新能源汽車業(yè)務前期并購及研發(fā)投入打造新的增長導致暫錄得虧損。

對于上半年的虧損，恒大健康表示，主要是由于新能源汽車業(yè)務并購支出和研發(fā)投入大幅增加。2019年上半年汽車投入140.7億元，具體明細為購買股權款，包括NEVS、柯尼塞克入股等，花了8.7億，另外是各大汽車基地土地款的支出等等，預計下半年集團投入總額為60億，所以全年集團投入應該在200億的水平。

從今年4月份開始恒大動作頻頻，先后在天津、廣州、鄭州和南通投資拿地，四地的拿地總金額約為21億元。同時，恒大還布局了一系列新能源汽車產業(yè)。

不過自恒大開始造車以來，對它的質疑就從未停息。最主要的批評，就是說恒大以造車之名圈地。確實，憑借新能源汽車產業(yè)投資開路，恒大拿了很多地，而且拿了很多住宅、商業(yè)用地，無疑非常有利于其房地產開發(fā)業(yè)務的展開。

對于房地產開發(fā)企業(yè)而言，土地是最主要的資產。一位知名地產分析人士表示，目前雖然房地產商可以通過正常的招拍掛去獲取土地，但是成本很高，競爭激烈。但是，“有產業(yè)導入，能夠獲得較好的拿地機會?！?/p>

而恒大投資了新能源汽車產業(yè)的地方拿到的土地，基本上都以底價成交，其中不乏好地塊。以恒大大本營廣州為例，恒大旗下的深濤生活服務公司，在恒大在南沙建汽車工廠的基礎上，以底價摘得南沙萬頃沙2019NJY-10地塊和2019NJY-11地塊，總建筑面積達64.2萬平方米，折合樓面地價“9字頭”。而根據評估的話，兩塊地的樓面價要在每平方1.3萬以上。

而且，這兩個地塊交通配套前景可期，未來可通過公交接駁地鐵18號線和22號線（預計2020年底開通），1~1.5小時內可達番禺廣場、長隆萬博、琶洲、珠江新城等重要商務區(qū)。未來該區(qū)域的住宅需求量也是更大。

而自恒大造車以來，旗下已經有很多控股、參股新能源汽車子公司。但不一樣的是，恒大造車業(yè)務旗下都有專事房地產開發(fā)的子公司。例如，安徽、廣東、貴州三家地方子公司旗下，都有帶“生活服務”字樣的子公司，這些子公司經營范圍中都有房地產開發(fā)經營的內容。另外恒大新能源科技（遼寧）公司旗下5家公司都有房地產開發(fā)業(yè)務。通過計算，恒大汽車業(yè)務板塊旗下至少有37家可以開展房地產開發(fā)經營的子公司。

對于許家印及恒大年表示的，力爭3–5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團之一，似乎也很難實現。

在6月29日的時候，恒大新能源汽車集團旗下的國能新能源發(fā)布了自己的第一款下線實車——國能93車型。不過這也是一款老底被挖得干干凈凈了的車型。所以，國能93明顯相對于恒大真正的新能源汽車產業(yè)鏈來說，是一款上不的臺面的產品。而這些東拼西湊的科技也并不能代表恒大的實力，在強大的金元攻勢累積的土地換不來造車的功底。錢都像灑水一般扔了出去。

在房地產企業(yè)入局汽車產業(yè)后，不論是現在還在撒錢的恒大，還是之前已經"涼了"半截的寶能、華夏幸福之流，都無一例外按照房地產"快錢進入快錢收割"的節(jié)奏在操盤。但是現在來看，恒大的圈地除了幫助許家印先生轉化了金錢其余的什么都沒換回。

對于目前的恒大，我們可以看到的只是在四處不停得買，并且是包含著"住宅用地"和"工業(yè)用地"的兩個核心。而恒大造車的真正產品并沒有看到，卻只能看到恒大體系在四處搶地。

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