來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-08-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月27日?qǐng)?bào)道——
雖然首款量產(chǎn)車還沒有交付的理想汽車，近期卻不斷引起了市場(chǎng)的關(guān)注。這不曾讓我們想起了造車新勢(shì)力頭部企業(yè)蔚來汽車。
近日，江蘇省國(guó)資委在其官網(wǎng)發(fā)布了一則產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，顯示北京車和家信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“車和家”）0.91%的股份將以829.5455萬元的價(jià)格被轉(zhuǎn)讓，同時(shí)還提及“標(biāo)的企業(yè)計(jì)劃赴境外融資，正在搭建紅籌架構(gòu)，需要對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行重組”。
工商信息顯示，武南新能源是由江蘇武進(jìn)高新投資控股有限公司100%控股的全資子公司，后者兩大股東則分別為武進(jìn)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)費(fèi)征收中心（持股90%）和常州市武進(jìn)區(qū)國(guó)有（集體）資產(chǎn)管理辦公室（持股10%），皆為具有國(guó)有背景的投資實(shí)體。
根據(jù)現(xiàn)行政策規(guī)定，赴境外上市需要搭建VIE結(jié)構(gòu)（可變利益實(shí)體），即境外注冊(cè)的上市實(shí)體與境內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)實(shí)體相分離。分離后，境外的上市實(shí)體通過協(xié)議的方式控制境內(nèi)的業(yè)務(wù)實(shí)體。因此，車和家要實(shí)現(xiàn)境外上市，必須先令現(xiàn)有的國(guó)有資本撤出。
不僅如此，公告提及了一則更為重要的信息，“標(biāo)的企業(yè)計(jì)劃赴境外融資，正在搭建紅籌架構(gòu)，需要對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行重組”，這意味著理想汽車的海外上市進(jìn)程已處于籌備過程中。
無獨(dú)有偶，理想汽車目前的第二大股東，同時(shí)也是除創(chuàng)始人李想之外的第一大股東利歐集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“利歐股份”）在8月17日發(fā)布了一份關(guān)于車和家實(shí)施重組的公告，明確表明了車和家擬搭建VIE架構(gòu)并實(shí)施相關(guān)重組。
利歐公告指出，利歐股份之前合計(jì)投資4.5億元持有重組前車和家 7.499%的股權(quán)，而在車和家完成C輪融資后完全稀釋的基礎(chǔ)上，持股比例下降為5.1696%。
在整體車市大環(huán)境不景氣的當(dāng)下，政策退補(bǔ)，新勢(shì)力造車更是越來越難，通過上市吸納資金或是不二之選。根據(jù)江蘇省國(guó)資委發(fā)布的公告，理想汽車2018年的營(yíng)收為1.70億元，虧損7.19億元；今年上半年的營(yíng)收為527.76萬元，虧損6.29億元；截至6月30日，公司資產(chǎn)總額為58.42億元，負(fù)債9.31億元。
此前一天的8月16日，車和家宣布完成5.3億美元C輪融資，投后估值達(dá)到29.3億美元。其中美團(tuán)創(chuàng)始人王興個(gè)人領(lǐng)投近3億美元，字節(jié)跳動(dòng)投資3000萬美元，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東跟投，作為創(chuàng)始人的李想繼續(xù)投資近1億美元。
此外，8月22日的另一則消息是，有知情人爆料理想汽車原定的轎車項(xiàng)目已經(jīng)取消。根據(jù)計(jì)劃，理想首款車是7座增程式SUV，第二款車是一款轎車，計(jì)劃在2022年交付。雖然理想汽車未正式發(fā)布過轎車方案，但此前，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想多次提到下一款車型為電動(dòng)轎車。但知情人表示轎車競(jìng)爭(zhēng)力不大，尤其還要面對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉，而且利潤(rùn)還很低。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一輛新車從項(xiàng)目啟動(dòng)到研發(fā)、申報(bào)、生產(chǎn)、上市、宣傳，整個(gè)流程下來。一般車型都要花費(fèi)十幾億，如果想打造一款“網(wǎng)紅”車型，花費(fèi)要幾十億甚至上百億。 
因此，造車就是一件“燒錢”的運(yùn)動(dòng)，資本的冷場(chǎng)讓造車新勢(shì)力的闖關(guān)難度增加。如今，造車新勢(shì)力融資通路受阻、政府補(bǔ)貼退坡，自身造血能力又未形成，困境已現(xiàn)，自燃能夠投入新車研發(fā)的資金也就不多，取消新車計(jì)劃或許是目前沒辦法的選擇。
而從理想汽車目前的經(jīng)營(yíng)情況來看，其也確實(shí)需要更多的資金支持。另有，交付期限的日益臨近也在無形之中帶給公司更大的壓力。按照理想汽車一周前宣布的計(jì)劃，10月將啟動(dòng)理想ONE的正式量產(chǎn)，并將在11月開啟用戶交付。
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