來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-08-23
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月23日報道——
受小鵬汽車G3 2019款車主集體維權(quán)事件后，小鵬汽車董事長何小鵬接受國內(nèi)媒體采訪，采訪中表達了對于造新能源車的態(tài)度：“在汽車行業(yè)里面除了體力累、腦力累，還有一個心累?！?/p>
這也是何小鵬在“維權(quán)”事件后首次接受的正式采訪。他還向記者袒露，進入汽車圈后，狀態(tài)、心態(tài)也發(fā)生了變化，此前從不喝白酒的何小鵬為了緩解身體、精神上的壓力，購置了上千瓶白酒放在倉庫里，時不時喝一點。
此次采訪，何小鵬還表示，汽車圈是個“艱苦區(qū)”，智能駕駛的篇章剛剛翻開，并且強調(diào)，汽車的變革在于“駕駛行為向其他行為”的轉(zhuǎn)變，為此，小鵬汽車將60%的研發(fā)投入用于產(chǎn)品本身，另外40%用于AI、智能駕駛等。
今年以來，造車新勢力風(fēng)波不斷，且在續(xù)航、做工、穩(wěn)定性等方面一直飽受質(zhì)疑。7月，小鵬汽車G3 2019款車主集體維權(quán)事件爆發(fā)。廣州、北京多地小鵬車主拉橫幅維權(quán)，打出“欺詐車主”、“誰買誰后悔”、“侵犯消費者合法權(quán)益”等標(biāo)語，他們的訴求幾乎都是退車。位于廣州的小鵬汽車總部，也被車主集體圍堵。
維權(quán)風(fēng)波甚囂塵上，壓力之下，小鵬汽車又于7月24日給出價值一萬元的積分補償和三年6折置換兩種補償方案，這才暫時平息了“老鵬友”的怒火。
然而在這個月，一輛小鵬G3在正常道路行駛時，發(fā)生疑似“斷軸”事故。又再次將小鵬汽車推上風(fēng)口浪尖。雖然，有鵬出行發(fā)布聲明稱，車輛并未出現(xiàn)斷軸”。
不過，消費者對此解釋卻并不買賬，大多網(wǎng)友對其答復(fù)表示質(zhì)疑，稱“給出這種原因答復(fù)，只能說太業(yè)余!故意混繞(淆)概念”。因為，小鵬G3發(fā)生的類似事故也不止一起。
此外，小鵬G3車主對于車內(nèi)甲醛超標(biāo)、軟件故障不斷的抱怨，已是不絕于耳。以及車輛突然斷電失去動力，也是車主反映最頻繁、也最威脅安全的隱患。
如今面臨汽車市場大環(huán)境下行，以及新能源政策補貼的退坡，新能源市場都出現(xiàn)大幅下滑，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新能源市場7月產(chǎn)銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。而造車新勢力總銷量更是，環(huán)比驟降了76%。
可以看出，對于造車新勢力來說，下半年將會更加艱難，隨時面臨淘汰的危險。當(dāng)初，在行業(yè)上升期還能憑借科技噱頭和新穎的銷售模式贏取消費者芳心。但在行業(yè)進入下滑期，隨著競爭的加劇和自身問題，新勢力還能堅持多長時間，或許年底就能揭曉。
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