來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時間:2019-08-19
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月19日報道——
今日長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在北京舉行的“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”上發(fā)言,他認(rèn)為將有一半的中國汽車品牌會倒閉?!爸袊钠嚠a(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期,強者越強,弱者面臨的壓力將會更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯,中國汽車品牌50%我認(rèn)為將在很快一段時間不復(fù)存在,當(dāng)然我們新勢力造車也會面臨更大的壓力”,譚本宏說。
事實上,進(jìn)入2019年市場競爭加劇,中國汽車品牌的日子不好過,不僅銷量持續(xù)下滑,市場份額也跌破40%,被合資品牌擠壓,導(dǎo)致生存壓力加大。
根據(jù)中汽協(xié)報告顯示,進(jìn)入2019年,自主品牌銷量份額屢屢跌破40%的紅線,7月份再次跌入低谷,自主品牌乘用車市場份額低至36.2%,也是連續(xù)四個月低于40%。
具體來看:
7月份中國品牌轎車銷售13.5萬輛,同比下降16.2%,占轎車銷售總量的18.3%,比上年同期下降1.4個百分點;
7月中國品牌SUV銷售32.7萬輛,同比下降10.6%,占SUV銷售總量的48.6%,比上年同期下降9.3個百分點;
7月中國品牌MPV銷售5.9萬輛,同比下降21.7%,占MPV銷售總量的69.1%,比上年同期下降1.8個百分點。
總的來看,轎車領(lǐng)域自主品牌不占優(yōu)勢,SUV市場份額下降較快,MPV銷售總量不大,導(dǎo)致自主品牌整體份額快速下降。
1-7月總體,自主品牌仍舊跌破40%。中國品牌乘用車前7個月共銷售455.1萬輛,同比下降20.8%,占乘用車銷售總量的39.1%,比上年同期下降3.9個百分點。
中國汽車品牌頭部車企銷量下降,排名靠后的車企面臨生存問題。
吉利汽車是中國品牌銷量最大的車企,2019年跌幅達(dá)到雙位數(shù)。吉利汽車7月汽車銷量91375輛,同比下降24%,1-7月累計銷售743055輛,同比下降16%。由于銷量不及預(yù)期,吉利汽車決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬輛下調(diào)10%,至136萬輛。而吉利在2018年的總銷量為150萬輛。
長城汽車銷售則相對穩(wěn)健。今年7月,長城汽車銷售新車60357輛,同比增長11.09%,得益于新增車型的銷量助增。1-7月,長城汽車共銷售新車553895輛,同比增長5.33%。但長城汽車上半年利潤同比下跌達(dá)到58%,隨即長城下調(diào)年度目標(biāo),由120萬降低至107萬輛。
長安汽車品牌7月止跌,但累計跌幅也超過20%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,長安汽車品牌7月銷量為52481輛,同比增長1.8%,1-7月累計銷量為426937輛,同比下降20.7%。
此外,廣汽傳祺品牌7月銷量為26596輛,同比下跌35.06%,前7個月累計銷量213543輛,同比下跌30.93%。上汽乘用車1-7月跌幅也達(dá)10.66%,為36.4萬輛。
相當(dāng)一部分自主品牌經(jīng)營困難,甚至陷入停產(chǎn)。北汽銀翔、長江汽車、華泰汽車紛紛被曝欠款停產(chǎn);老牌車企長豐獵豹汽車降薪減產(chǎn);眾泰君馬、觀致汽車等也陷入停產(chǎn)丑聞。
市場快速更迭過程中,低端落后的企業(yè)將面臨淘汰,也是目前中國汽車行業(yè)所經(jīng)歷的階段。中國車市進(jìn)入銷量持續(xù)下滑階段,競爭加劇,更嚴(yán)峻的是自主品牌份額持續(xù)下降,眾多自主品牌已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)存亡的關(guān)鍵時刻。
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