來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-08-19
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月19日?qǐng)?bào)道——
中國汽車行業(yè)進(jìn)入下滑階段,豪華車市卻獨(dú)當(dāng)一面,屢屢實(shí)現(xiàn)逆市增長,成為今年汽車行業(yè)一大“奇景”。數(shù)據(jù)顯示,豪華市場(chǎng)市場(chǎng)銷量同比增速持續(xù)走高,7月共實(shí)現(xiàn)銷售4.76萬輛新車,較去年同期增長了20.75%。
而在一線豪華陣型,奔馳以全球超6萬輛銷量不僅奪得月度冠軍,累計(jì)銷量還超越寶馬暫時(shí)成為領(lǐng)頭羊,寶馬全球銷量從上個(gè)月跌落至跌三位,而累計(jì)銷量與第一位奔馳僅相差6000輛左右,而奧迪累計(jì)銷量與奔馳、寶馬相差甚遠(yuǎn),與第二名寶馬的差距為3.6萬輛。
曾以66.09萬輛銷量占據(jù)2018年中國豪華車銷量冠軍寶座的奧迪,因Q5、A6相繼進(jìn)入迭代期,優(yōu)惠幅度有所收窄,并同時(shí),奔馳、寶馬攻勢(shì)迅猛,多重因素之下,使其在今年1-7月累計(jì)銷量同比下跌6.65%,成為德系豪華三強(qiáng)中唯一負(fù)增長的品牌。
不過據(jù)一汽-大眾官方數(shù)據(jù)顯示,奧迪品牌7月銷售56,223輛,同比增長6.1%,不僅延續(xù)了上半年的增長勢(shì)頭,也刷新了同期銷量記錄。得益于奧迪的價(jià)格放開后,連續(xù)兩個(gè)月銷量增長,旗下兩款主力車型重回月銷萬輛大關(guān)。
而北京奔馳,1-7月銷量表現(xiàn)也較為出色,實(shí)現(xiàn)銷售32.90萬輛,同比12.9%,累計(jì)銷量位居國內(nèi)豪華品牌榜首。不過在3月之后出現(xiàn)較大的銷量下滑才慢慢呈回升趨勢(shì),這主要也是受到奧迪車型銷量攀升導(dǎo)致市場(chǎng)分流外,再加上各種負(fù)面消息曝出,以及旗下主力產(chǎn)品均處于產(chǎn)品生命周期中、末期,面對(duì)奧迪、寶馬等新品的擠壓,其競爭優(yōu)勢(shì)正在逐漸衰退。
相比起奧迪和奔馳,其各月銷量也較為平衡,進(jìn)入2019產(chǎn)品大年的寶馬汽車,以多款新產(chǎn)品的推出助力其累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)24.28%的高增長,多次獲得單月銷量首位。
此外,旗下主力車型寶馬3系進(jìn)入產(chǎn)品迭代期,老款車型正式停產(chǎn),而新款車型優(yōu)惠幅度也遠(yuǎn)低于同級(jí)競品奧迪A4及奔馳C級(jí),7月同比下滑達(dá)56%,不過隨著新舊車型的切換后,銷量也有望得到回升。
雖然說今年很有可能是奧迪入華以來慘敗的一年,對(duì)于年度冠軍之位有可能失守,不過隨著奧迪主力車型的更新?lián)Q代任務(wù)基本完成后,以及優(yōu)惠幅度逐漸下放,或?qū)砀蟮脑隽靠臻g。
銷量的波動(dòng),背后的影響因素也是眾多,各大車企經(jīng)歷了前7個(gè)月的政策、市場(chǎng)以及產(chǎn)品的迭代后,接下來的數(shù)月,整體態(tài)勢(shì)也會(huì)更加趨向平穩(wěn),而競爭仍將十分激烈。
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