來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-08-18
奔馳A級作為BBA緊湊型最晚國產(chǎn)的車型，還未上市便受到了消費者的追捧。在上市首月，奔馳A級即獲得了1.65萬輛的銷量，而寶馬1系和奧迪A3也不過才2000余輛。
然而意想不到的是，上市第二個月銷量就跌至2600輛，即便是在優(yōu)惠政策下，銷量也僅維持在5000輛左右，比奧迪A3差，但又比寶馬1系好。
奔馳A級的外觀采用星陣式的進氣格柵、橫貫中網(wǎng)的鍍鉻裝飾和奔馳標志性大logo，但是前大燈卻略顯詭異，使該車型失去了奔馳原有的味道。
而奔馳A級的內(nèi)飾是這款車的兩地，基本上包含了奔馳最前沿的科技設(shè)計，其雙10.25英寸的顯示屏同級別嶄露頭角，但是做工和用料方面都不太好。車身尺寸方面還是略占優(yōu)勢的。在配置上與奧迪A3和寶馬1系相比，最大的優(yōu)勢就是10.25英寸的顯示屏和主動剎車安全系統(tǒng)。
動力方面，奔馳A級搭載了1.3T高低功率發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱。動力性能參數(shù)，不及同價格奧迪A3和寶馬1系。前段時間奔馳推出了一款2.0T發(fā)動機車型，還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，動力表現(xiàn)可觀但售價29.98萬不夠親民。
雖然各方面表現(xiàn)都還可以，但是銷量的驟降肯定也是事出有因。售價22萬元的奔馳A級 180L配備鹵素?zé)?，而中控屏也只?寸，與內(nèi)飾很不搭。而在空間方面，盡管奔馳A級占據(jù)一定的優(yōu)勢，但是實際上使用并不舒服。后排乘坐空間有限。
而如今，奧迪A3終端售價最高優(yōu)惠6萬元，也就是說三廂版車型裸車最低僅需17萬元，拋開設(shè)計元素，奧迪A3在配置和動力方面更值得入手。甚至，奔馳A級的價格可以買到奧迪A4L等車型，目前奧迪A4L 2019款 35 TFSI 進取型國VI，最低裸車價已降至20.68萬元，就算附加店內(nèi)上牌等額外條件，也比奔馳A級更劃算。
與同級相比沒有性價比優(yōu)勢，還要遭受高一級車型擠壓，奔馳A級想要高速發(fā)展已經(jīng)難上加難。
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