來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-08-16
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月16日報道——
時隔三年，捷恩斯又將重返中國市場。日前，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部本部長文成坤的一番話，讓捷恩斯入華的傳聞得以證實?！绊n國現(xiàn)代有捷恩斯豪華品牌，日后會考慮將其引入，使北京現(xiàn)代能夠享受到光環(huán)作用，提升北京現(xiàn)代品牌?！边@一時間成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。
事實上，在2015年現(xiàn)代汽車就成立了全新豪華品牌捷恩斯，并陸續(xù)在韓國、歐洲、美國、中國市場銷售。不過后來由于種種原因，捷恩斯于2016年正式退出了中國市場。
然而，2018年10月25日，現(xiàn)代在上海成立了“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”，公司由Hyundai Motor Company（現(xiàn)代汽車公司）全資控股，注冊資本為5000萬美元。并且，現(xiàn)代汽車公司全球PR組專務(wù)理事具子容在接受外媒采訪時也曾透露，捷恩斯品牌進入中國市場的時間會在今年年底或明年（2020年）年初。
據(jù)了解，捷恩斯至2020年在華車型已擴充到六款車型，包括3款轎車、2款SUV和1款轎跑車。據(jù)了解，捷恩斯G90在國內(nèi)的路試“諜照”已經(jīng)曝光，這意味著作為現(xiàn)代汽車的高端車品牌，捷恩斯正在加速入華。
捷恩斯作為現(xiàn)代汽車旗下獨立的高端品牌。更是成為兩代韓國總統(tǒng)的座駕，在韓國消費者眼中也擁有這安全與高端的代名詞。
此外，在北美市場，捷恩斯旗下的G80和G90車型銷量在北美豪華中大型車及旗艦型轎車細(xì)分市場中已位居二線豪華品牌前列。
在2018年美國《消費者報告》中，其消費者綜合滿意度和品牌反饋排在奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌之前;在J.D. Power最具吸引力汽車品牌排行榜中，捷恩斯也連續(xù)幾年位居前列。
那么既然有著這么好的口碑為什么第一次入華卻以銷量“慘淡”收場呢？其實，捷恩斯在2015年才誕生的豪華品牌，在這之前全球豪華汽車品牌市場基本上已經(jīng)被分割完畢了。其中不僅有奔馳，寶馬，這些百年的汽車品牌，而且還有特斯拉這些新興的純電動汽車品牌。作為現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，與奔馳和寶馬相比，沒有歷史的厚重感。與特斯拉相比，產(chǎn)品缺乏新穎的亮點和吸引力。
根據(jù)現(xiàn)代汽車集團此前發(fā)布的2018年財報顯示，去年現(xiàn)代在全球銷量為459萬輛，同比增長1.8%。營收97.3萬億韓元（約合人民幣3665.17億元），同比增長0.9%，凈利潤1.6萬億韓元（約合人民幣60.27億元），同比下跌了63.8%。
而現(xiàn)代在全球展開的扭虧為盈計劃中，一是增加SUV車型的投入，二就是寄希望于捷恩斯的成功。
捷恩斯品牌的發(fā)展也一直在效仿雷克薩斯，雷克薩斯目前的成功經(jīng)驗，就是捷恩斯未來發(fā)展的道路。而在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，捷恩斯作為韓系高端品牌，以北美為出發(fā)點且贏得了消費者的廣泛關(guān)注，這與日系高端品牌雷克薩斯有相同之處。如今雖然市場整體情勢不容樂觀，但隨著消費水平的不斷提高，豪華車市場紅利不斷釋放，捷恩斯此時入華不算太晚。
不過，對于捷恩斯想要成功進入中國市場，恐怕也只能走高性價比這條路線了。當(dāng)然，幾乎所有的二線豪華品牌也都用了這個套路。比如凱迪拉克CT6，相比于同級別的A6L、寶馬5系等車型的起售價更低，優(yōu)惠幅度也非常大。
盡管中國作為當(dāng)前全球最大的汽車市場，但在豪華車領(lǐng)域，BBA的位置仍舊難以撼動。因此可以預(yù)見的是，捷恩斯未來進入中國市場后，即便憑借后期大幅度的優(yōu)惠，它的整體銷量勉強也只能與二線豪華品牌相比。因此能不能發(fā)展的起來，就要看捷恩斯的造化了。
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