來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-08-16
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月16日?qǐng)?bào)道——
時(shí)隔三年，捷恩斯又將重返中國(guó)市場(chǎng)。日前，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)文成坤的一番話，讓捷恩斯入華的傳聞得以證實(shí)?！绊n國(guó)現(xiàn)代有捷恩斯豪華品牌，日后會(huì)考慮將其引入，使北京現(xiàn)代能夠享受到光環(huán)作用，提升北京現(xiàn)代品牌。”這一時(shí)間成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。
事實(shí)上，在2015年現(xiàn)代汽車就成立了全新豪華品牌捷恩斯，并陸續(xù)在韓國(guó)、歐洲、美國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)銷售。不過(guò)后來(lái)由于種種原因，捷恩斯于2016年正式退出了中國(guó)市場(chǎng)。
然而，2018年10月25日，現(xiàn)代在上海成立了“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”，公司由Hyundai Motor Company（現(xiàn)代汽車公司）全資控股，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)美元。并且，現(xiàn)代汽車公司全球PR組專務(wù)理事具子容在接受外媒采訪時(shí)也曾透露，捷恩斯品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間會(huì)在今年年底或明年（2020年）年初。
據(jù)了解，捷恩斯至2020年在華車型已擴(kuò)充到六款車型，包括3款轎車、2款SUV和1款轎跑車。據(jù)了解，捷恩斯G90在國(guó)內(nèi)的路試“諜照”已經(jīng)曝光，這意味著作為現(xiàn)代汽車的高端車品牌，捷恩斯正在加速入華。
捷恩斯作為現(xiàn)代汽車旗下獨(dú)立的高端品牌。更是成為兩代韓國(guó)總統(tǒng)的座駕，在韓國(guó)消費(fèi)者眼中也擁有這安全與高端的代名詞。
此外，在北美市場(chǎng)，捷恩斯旗下的G80和G90車型銷量在北美豪華中大型車及旗艦型轎車細(xì)分市場(chǎng)中已位居二線豪華品牌前列。
在2018年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》中，其消費(fèi)者綜合滿意度和品牌反饋排在奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌之前;在J.D. Power最具吸引力汽車品牌排行榜中，捷恩斯也連續(xù)幾年位居前列。
那么既然有著這么好的口碑為什么第一次入華卻以銷量“慘淡”收?qǐng)瞿?？其?shí)，捷恩斯在2015年才誕生的豪華品牌，在這之前全球豪華汽車品牌市場(chǎng)基本上已經(jīng)被分割完畢了。其中不僅有奔馳，寶馬，這些百年的汽車品牌，而且還有特斯拉這些新興的純電動(dòng)汽車品牌。作為現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，與奔馳和寶馬相比，沒(méi)有歷史的厚重感。與特斯拉相比，產(chǎn)品缺乏新穎的亮點(diǎn)和吸引力。
根據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)此前發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，去年現(xiàn)代在全球銷量為459萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。營(yíng)收97.3萬(wàn)億韓元（約合人民幣3665.17億元），同比增長(zhǎng)0.9%，凈利潤(rùn)1.6萬(wàn)億韓元（約合人民幣60.27億元），同比下跌了63.8%。
而現(xiàn)代在全球展開(kāi)的扭虧為盈計(jì)劃中，一是增加SUV車型的投入，二就是寄希望于捷恩斯的成功。
捷恩斯品牌的發(fā)展也一直在效仿雷克薩斯，雷克薩斯目前的成功經(jīng)驗(yàn)，就是捷恩斯未來(lái)發(fā)展的道路。而在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，捷恩斯作為韓系高端品牌，以北美為出發(fā)點(diǎn)且贏得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，這與日系高端品牌雷克薩斯有相同之處。如今雖然市場(chǎng)整體情勢(shì)不容樂(lè)觀，但隨著消費(fèi)水平的不斷提高，豪華車市場(chǎng)紅利不斷釋放，捷恩斯此時(shí)入華不算太晚。
不過(guò)，對(duì)于捷恩斯想要成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，恐怕也只能走高性價(jià)比這條路線了。當(dāng)然，幾乎所有的二線豪華品牌也都用了這個(gè)套路。比如凱迪拉克CT6，相比于同級(jí)別的A6L、寶馬5系等車型的起售價(jià)更低，優(yōu)惠幅度也非常大。
盡管中國(guó)作為當(dāng)前全球最大的汽車市場(chǎng)，但在豪華車領(lǐng)域，BBA的位置仍舊難以撼動(dòng)。因此可以預(yù)見(jiàn)的是，捷恩斯未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，即便憑借后期大幅度的優(yōu)惠，它的整體銷量勉強(qiáng)也只能與二線豪華品牌相比。因此能不能發(fā)展的起來(lái)，就要看捷恩斯的造化了。
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