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售價70萬的前途K50命運坎坷,至今銷量只有131臺

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時間:2019-08-14

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月14日報道——

2018年8月,中國造車新勢力品牌前途汽車正式上市首款純電動跑車—K50,售價為75.43萬元,也是目前中國自主品牌中售價最貴的汽車之一。

初創(chuàng)品牌、定位小眾、售價奇高的一款中國品牌電動汽車,究竟它的目標(biāo)消費者是怎樣的?可能沒有人能說清楚。不過,從銷量上來看,基本能預(yù)料它的命運。

前途K50在2019年上半年累計上牌量只有72輛,自去年8月上市以來,總計上牌量為131輛。

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有消息指,由于內(nèi)部管理及市場銷售問題,今年5月前途汽車聘任了原北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司西區(qū)總經(jīng)理、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)(IMSS)銷售執(zhí)行副總裁“劉云良”,后者出任前途汽車銷售公司總經(jīng)理,并著手對營銷體系構(gòu)架進(jìn)行調(diào)整。意義或在于重整市場銷售和營銷,挽救K50低迷的銷量,并為年底推出的兩門雙座電動車K20及后續(xù)產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

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前途汽車創(chuàng)始人、董事長陸群曾說過,“前途應(yīng)該能夠比較快地進(jìn)入有收入的周期,也將會比較早地進(jìn)入到贏利期。”

然而K50推出近一年時間,僅有131臺的市場銷量,肯定遠(yuǎn)不及預(yù)期。前途在蘇州自建的工廠年產(chǎn)能規(guī)劃是5萬輛,對比銷量數(shù)字確實難堪。

有消息指,如果不計算研發(fā)成本的投入,就K50來說,由于它的生產(chǎn)工藝和零庫存策略,每年幾百輛的銷量就可以平攤這款車型的生產(chǎn)成本。

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前途汽車成立于2015年2月,利用三年時間打造出首款量產(chǎn)車前途K50,并于2018年8月正式上市,售價75.43萬元。前途K50定位純電動雙門雙座跑車,官方宣稱“中國純電動城市跑車”。其車身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造,同時其前后雙電機的綜合最大功率可達(dá)435馬力,官方0-100km/h加速時間為4.6秒,最高時速可達(dá)200公里/小時,綜合續(xù)航里程為380km。

中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,涌現(xiàn)了眾多造車新企業(yè),至今脫離PPT階段并完成量產(chǎn)上市的,僅占很小的一部分。隨著市場遇冷,新能源汽車銷量脫離高增長,很可能導(dǎo)致一批造車新勢力倒閉。

前途汽車是否有“前途”,就看后續(xù)產(chǎn)品給不給力了。

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