來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-08-14
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月14日?qǐng)?bào)道——
中國汽車行業(yè)進(jìn)入下滑階段，豪華車市卻獨(dú)當(dāng)一面，屢屢實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)，成為今年汽車行業(yè)一大“奇景”。進(jìn)入下半年，國五清庫過后市場(chǎng)回歸理性，而品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)程度只會(huì)越來越激烈，銷量排名變化顯著。隨著各大豪華品牌公布截至7月底的銷量業(yè)績(jī)，具體排名也隨之出爐。
一線豪華陣型，奔馳以超6萬輛銷量不僅奪得月度冠軍，累計(jì)銷量還超越寶馬暫時(shí)成為領(lǐng)頭羊。奧迪表現(xiàn)穩(wěn)定，因?qū)汃R主力產(chǎn)品換代讓出價(jià)格空間，奧迪7月上升至第二位。二線品牌生存壓力大，凱迪拉克與沃爾沃以降價(jià)保銷量，雷克薩斯完成逆襲，再次獲得二線陣型月度冠軍。
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7月奔馳發(fā)力，回到領(lǐng)先位置。奔馳（smart）品牌7月份在華銷量為60093輛，同比增長(zhǎng)11%；前七個(gè)月共交付新車410097輛，同比增長(zhǎng)2%，反超寶馬6千輛左右。
專為中國市場(chǎng)打造的國產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂推出，獲得一定的增量市場(chǎng)，7月銷量為5270輛，前7個(gè)月也達(dá)到3.8萬輛銷量。C級(jí)、E級(jí)轎車銷量平穩(wěn)，7月分別達(dá)到1.3萬輛和1.2萬輛。北京奔馳GLC在7月份的交付量為12349輛，進(jìn)入了SUV銷量榜前十排名。
上半年西安奔馳漏油事件逐漸淡去，今年10月底奔馳將迎來大規(guī)模質(zhì)量召回，57萬輛C級(jí)、E級(jí)減振器斷裂失效隱患，更換前減振器或加強(qiáng)組件。
整個(gè)下半年，奔馳計(jì)劃推出國產(chǎn)緊湊型SUV GLB，新款GLC L長(zhǎng)軸距版，AMG A 35 L 4MATIC以及EQC純電SUV四款國產(chǎn)車。因此，對(duì)于寶馬、奧迪來說，競(jìng)爭(zhēng)壓力將加大。
奧迪價(jià)格放開后，連續(xù)兩個(gè)月銷量增長(zhǎng)。7月奧迪銷售新車56223輛，同比增長(zhǎng)6.1%，1-7月累計(jì)銷量至368094輛，仍落后于奔馳寶馬，與第二名寶馬的差距為3.6萬輛，預(yù)計(jì)今年奪冠無望。
奧迪失去官車光環(huán)后，換代新車銷量表現(xiàn)很一般，包括支柱車型奧迪A6L、Q5上半年銷量均出現(xiàn)下跌，隨著時(shí)間推移，優(yōu)惠放開后奧迪銷量得以恢復(fù)。7月奧迪三款主力車型恢復(fù)以往銷售水平，其中A4L單月達(dá)到1.4萬輛；Q5L銷量至1.3萬輛同比增長(zhǎng)45.7%，同樣進(jìn)入SUV榜單前十排名；新A6L也上升至一萬輛的水平。
業(yè)內(nèi)人士分析：新3系讓出了價(jià)位空間，新A4L少了一個(gè)最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；Q5L、A6L也到了最具性價(jià)比的位置，銷量可以穩(wěn)定一段時(shí)間。
寶馬進(jìn)入2019年保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，增幅也較大，但新3系剛上市價(jià)格堅(jiān)挺，銷量受到影響。7月寶馬（MINI）在華銷量為53953輛，與去年同期相比增長(zhǎng)15.6%，1-7月累計(jì)銷量達(dá)404023輛，同比增長(zhǎng)16.6%。
國產(chǎn)寶馬X3上市一年來銷售勢(shì)頭良好，7月銷量為1萬輛，前7個(gè)月總計(jì)銷售67700輛。5系前7個(gè)月共交付超過91000輛新車，7月單月交付14500輛。新3系剛完成換代上市，優(yōu)惠力度未能完全放開，7月銷量?jī)H4263輛。
BBA來看，奧迪熄火，寶馬和奔馳在2019年均有望爭(zhēng)冠，下半年的激烈競(jìng)爭(zhēng)值得期待。
二線豪華品牌的焦點(diǎn)仍集中在凱迪拉克與雷克薩斯兩家。7月雷克薩斯在華銷量達(dá)到了16110輛，同比增長(zhǎng)5.9%，單月超過凱迪拉克奪冠，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)14年增長(zhǎng)；前7個(gè)月累計(jì)銷量109933輛，同比增長(zhǎng)31%，與凱迪拉克的差距逐漸縮小。
從車型來看，ES單月平均銷量接近9000輛，在雷克薩斯車型中占比57%；此外雷克薩斯混動(dòng)車型占比也上升，占總體銷量的34%。雷克薩斯是一個(gè)特殊品牌，價(jià)格堅(jiān)挺，銷量增幅還明顯，保持著穩(wěn)定的價(jià)格體系。
凱迪拉克以價(jià)格打出一片天地，上半年“以價(jià)換量”透支很大， 5、6月連續(xù)破2萬臺(tái)后，7月銷量回落至14706輛。1-7月凱迪拉克累計(jì)銷量為129298輛，同比增長(zhǎng)2.1%，仍居二線豪華品牌首位，高于雷克薩斯2萬臺(tái)左右。
國產(chǎn)車型中凱迪拉克完成XT4、XT5、XT6的SUV細(xì)分布局。主力轎車ATS-L和XTS在上半年國五降價(jià)清庫，之后僅小批量生產(chǎn)甚至將退出市場(chǎng)，7月兩車銷量分別只有幾百臺(tái)，其市場(chǎng)地位將被CT5取代。國產(chǎn)CT5將在9月份成都車展首發(fā)，11月份上市。
沃爾沃銷量增幅同樣亮眼，以降價(jià)換銷量效果明顯。7月沃爾沃在華銷售12639輛，同比增長(zhǎng)24.9%，2019年前7個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)12.3%，至80380輛。
綜合來看：寶馬有著爭(zhēng)冠的良好勢(shì)頭，而奔馳下半年新車攻勢(shì)強(qiáng)勁，兩品牌都有爭(zhēng)第一的欲望，而今年很有可能是奧迪入華以來慘敗的一年。7月雷克薩斯超越凱迪拉克，保持銷量增長(zhǎng)下與后者的差距將會(huì)逐步縮小，凱迪拉克的二線頭名地位岌岌可危。
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