來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-08-12
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月12日報(bào)道——
隨著中國汽車品牌的質(zhì)量和競爭力不斷爬升，越來越多的車企把走出國門當(dāng)作戰(zhàn)略發(fā)展中的重要布局。
在2018年3月26日，吉利汽車旗下高端品牌領(lǐng)克最新公布的歐洲戰(zhàn)略，領(lǐng)克02在阿姆斯特丹全球首發(fā)，戰(zhàn)略同時(shí)公布：首款進(jìn)軍歐洲市場的車型領(lǐng)克 01 PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）將于2019年在比利時(shí)沃爾沃根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售，這也標(biāo)志著領(lǐng)克或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)在歐洲生產(chǎn)的中國汽車品牌。
不過近日，據(jù)外媒報(bào)道，領(lǐng)克將按照原計(jì)劃于2020年在歐洲銷售，但不在位于比利時(shí)的沃爾沃根特工廠生產(chǎn)，而是在中國生產(chǎn)。
領(lǐng)克首席執(zhí)行官魏思瀾（Alain Visser）在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)給出解釋?！拔譅栁諼C40銷量變現(xiàn)強(qiáng)勁，以至于我們無法在比利時(shí)工廠獲得多余的產(chǎn)能生產(chǎn)領(lǐng)克。我們本來計(jì)劃在中國和比利時(shí)同時(shí)生產(chǎn)領(lǐng)克，現(xiàn)在不得不改變這個(gè)計(jì)劃，不過仍然會(huì)執(zhí)行其他的計(jì)劃?！?/p>
根據(jù)領(lǐng)克的歐洲戰(zhàn)略計(jì)劃，之前也在歐洲市場也做了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式不適用于歐洲市場，因此，領(lǐng)克希望效仿沃爾沃等其他汽車制造商已在試行的租賃服務(wù)，將購買行為轉(zhuǎn)化為每月一次的租金支付，而當(dāng)終端用戶不再需要使用，則可以將產(chǎn)品退回。
魏思瀾稱，從調(diào)研結(jié)果來看，歐洲消費(fèi)者每月在出行上的平均支出在500歐元左右，但未來領(lǐng)克在歐洲市場的租賃模式費(fèi)用則不會(huì)低于250歐元，也就是說未來領(lǐng)克在歐洲市場所采用的租賃模式所需支付費(fèi)用將低于消費(fèi)者出行平均支付費(fèi)用。
此外，談及領(lǐng)克在歐洲市場的產(chǎn)品規(guī)劃，魏思瀾表示，未來領(lǐng)克將只在歐洲推出純電版或插混版車型。
根據(jù)領(lǐng)克計(jì)劃，第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè)，并逐步向巴塞羅那、柏林、布魯塞爾、倫敦等主要城市進(jìn)行擴(kuò)展；而且領(lǐng)克在歐洲市場還將采用線上銷售為主、同時(shí)開設(shè)線下門店的運(yùn)營方式。
汽車行業(yè)發(fā)展存在著一個(gè)客觀規(guī)律，就是必須要全球化發(fā)展，必須要參與到全球汽車行業(yè)的競爭中去，產(chǎn)品必須要進(jìn)入到發(fā)達(dá)國家市場。閉門無法造車，沒有人能規(guī)避競爭，競爭也不是關(guān)起門來自己打架，一個(gè)成功的品牌一定是在全球各個(gè)市場都做得不錯(cuò)，在全球有競爭力，這是行業(yè)的規(guī)律。所以，將汽車賣到發(fā)達(dá)國家，是中國汽車工業(yè)的必經(jīng)之路。
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