來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-08-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日報(bào)道——
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷量為6.88萬臺(tái)，同比下降4.2%，環(huán)比6月跌幅高達(dá)48%。而在6月份，新能源汽車批發(fā)銷量仍達(dá)到13.4萬輛，環(huán)比增長38.7%，同比更是大幅增長98.7%。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-7月新能源狹義乘用車批發(fā)銷量同比增幅被拉低到53.7%（64.5萬臺(tái)），而今年1-6月還有65.9%的增長（57.7萬輛）。這也意味著，7月新能源車銷量首次出現(xiàn)了負(fù)增長。
此外，7月汽車上險(xiǎn)數(shù)顯示：汽車銷量同比下滑15.9%，環(huán)比下跌34.3%，新能源汽車環(huán)比暴跌81.4%。
從新能源類型來看，7月純電動(dòng)乘用車批發(fā)同比增長9%，環(huán)比下降54%；7月插混車型同比下降27%，環(huán)比下降16%。也就是說，無論是純電動(dòng)車還是插混電動(dòng)車，與之前相比，7月銷量均出現(xiàn)大幅下滑，以前動(dòng)輒數(shù)十個(gè)百分點(diǎn)的高增長不再出現(xiàn)。
真金白銀的補(bǔ)貼退坡，讓終端消費(fèi)者提前搶購，搶購后的市場，更加空曠寒冷。補(bǔ)貼退坡前幾個(gè)月透支，也讓新能源市場在7月份呈現(xiàn)下滑趨勢。因此，補(bǔ)貼退坡后，對新能源車型市場影響確實(shí)很大。
此前有媒體了解到，杭州的馬先生最近段時(shí)間一直在看車，他本來想購買一輛新能源汽車，但是最近補(bǔ)貼退坡等一系列問題的出現(xiàn)，讓他又開始觀望起來。他認(rèn)為之前的時(shí)候會(huì)覺得電動(dòng)車更優(yōu)惠一點(diǎn)，比較省錢，現(xiàn)在如果補(bǔ)貼變少，我可以選擇一些價(jià)格差不多的，其他的汽油型車。
補(bǔ)貼退坡正在影響消費(fèi)者的選擇，而因?yàn)閾?dān)心消費(fèi)人群的流失，從正式執(zhí)行補(bǔ)貼退坡，到目前為止已經(jīng)接近一個(gè)多月，新能源車的價(jià)格雖沒有發(fā)生太大的變化，但優(yōu)惠確實(shí)有所減少。
專門負(fù)責(zé)新能源汽車銷售的中海電動(dòng)創(chuàng)始人李金勇表示，接下來的半年會(huì)愈發(fā)艱難，“優(yōu)惠取消，車輛相當(dāng)于變相漲價(jià)；補(bǔ)貼退坡之后，整車廠壓力大，成本變高，會(huì)逐漸調(diào)高售價(jià)，這是直接漲價(jià)。”
根據(jù)比亞迪7月份公布銷量可以看出，當(dāng)月共銷售新能源車16567輛，同比下滑11.84%。而1-6月份，其新能源汽車仍有94.5%的高增長，其中6月份的銷量為2.65萬輛，同比增長55.5%。這也是比亞迪新能源車銷量首次出現(xiàn)同比下滑。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，新能源車銷量之所以下降，是由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對這樣的成本變化。
不過該來的總歸會(huì)來，對于后補(bǔ)貼時(shí)代的陣痛，大家早有準(zhǔn)備，卻沒料到來臨之時(shí)會(huì)以下滑81.4%的慘烈態(tài)勢出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡會(huì)給企業(yè)帶來較大的成本壓力，未來漲價(jià)潮或在所難免。
而電動(dòng)化是未來汽車發(fā)展的方向，無人質(zhì)疑，隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的新能源車型性能得到普通增強(qiáng)，新能源汽車市場短期下滑后仍會(huì)逐漸增長。
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