來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-08-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日報道——
2019年經(jīng)濟下行，消費升級，國內(nèi)汽車銷量走勢持續(xù)下滑，新能源汽車補貼退坡、國五切換向國六車型等諸多不利因素下，車市普遍被評為“是車企帶過的最差的一屆車市”。
截止到7月31日，已有60多家汽車上市公司陸續(xù)披露2019年上半年業(yè)績預(yù)告。這其中，業(yè)績預(yù)降占企業(yè)總數(shù)的44.26%，預(yù)增、扭虧及續(xù)盈企業(yè)占總數(shù)的24.59%，虧損企業(yè)高達27.87%
對于出現(xiàn)虧損的原因，部分公司在業(yè)績變動說明中指出，受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化，中國汽車行業(yè)景氣度持續(xù)下降，產(chǎn)銷量同比繼續(xù)下滑，導(dǎo)致銷售收入同比減少，毛利率下滑。
上半年，有三分之二以上的整車公司預(yù)告利潤下滑，即便是吉利汽車、長城汽車這樣的自主頭部企業(yè)也未能幸免。而上半年虧損幅度最大的可是長安汽車，預(yù)計虧損19億~26億元，同比下降218.04%~261.53%。吉利汽車也發(fā)布了業(yè)績預(yù)警，稱2019上半年凈利潤將減少40%左右，去年同期凈利潤為66.7億元。
另外，長城、江鈴、一汽轎車、海馬分別預(yù)計凈利潤下降58.6%、81.55%、83.93%至88.88%、50%。而一汽夏利預(yù)計虧損5.3億至6.3億元。神龍汽車預(yù)計虧損25.32億元，甚至被曝出為了盡快遏制巨額虧損 ，已同意神龍汽車關(guān)閉一座武漢工廠，出售一座工廠，把員工總數(shù)量削減一半，至4000人。
從目前來看，車市“寒冬”仍將持續(xù)，近日中汽協(xié)下調(diào)了今年國內(nèi)車市的銷量預(yù)期，由2800萬輛下調(diào)至2668萬輛，同比下滑5%。與此同時，部分車企下調(diào)全年銷量目標。在盈利困難的重壓下，車企紛紛各謀生路，一些車企開始拋售那些負債、盈利能力差的資產(chǎn)包袱。
不過對與近幾年興起的造車新勢力，處境也非常艱難。新能源市場的快速發(fā)展，得益于近幾年政策的大力扶持及車企的巨大投入。
而如今補貼退坡，不少企業(yè)初始資金已經(jīng)在預(yù)算內(nèi)產(chǎn)出用盡，所以如果后期沒有大量資金的進入，企業(yè)將岌岌可危。并且有些車企現(xiàn)在已經(jīng)開始面臨邊緣化，成為行業(yè)中“可有可無”甚至“粗略不計”的存在。如今新能源汽車紅利期已過，部分車企再無法得到政府補貼后也不見蹤影，銷聲匿跡。
整個上半年，新勢力品牌銷量只占整個新能源純電動汽車銷量的9%，而且蔚來、威馬、小鵬還占了絕大多數(shù)份額，交付量最多的是小鵬，數(shù)量為9596輛；緊隨其后的是威馬，共交付8536輛；蔚來位列第三，交付7542輛新車。其余新勢力廠家的銷量成績更是慘淡。
此前有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年，車市下行的現(xiàn)狀可能成為新常態(tài)，甚至有更悲觀的聲音認為，會有一些全球汽車巨頭在這輪沖擊中倒下。這一觀點是否可信姑且不談。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“國內(nèi)汽車市場的嚴峻形勢導(dǎo)致車企承受的壓力不斷增加，而實際上銷量的下滑可能會加速不合格的車企被淘汰的速度?！币惨馕吨囆袠I(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，而下半年要想分得一份“蛋糕”，就要各家車企拿出真正的實力和技巧了。
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