來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-08-03
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月03日報(bào)道——
說起豪華品牌車企，質(zhì)量肯定有一定的水平才能支撐起來。曾經(jīng)在中國風(fēng)靡的瑪莎拉蒂，深受不少消費(fèi)者的歡迎。然而瑪莎拉蒂雖然品牌不錯，但新車的質(zhì)量和口碑不好，也是導(dǎo)致其銷量連年暴跌。
資料顯示，瑪莎拉蒂是一個創(chuàng)建于1914年的豪華汽車品牌，在1993年成為FCA集團(tuán)的一部分。曾經(jīng)，瑪莎拉蒂以其極佳的性能以及奢華的做工深受消費(fèi)者喜愛。然而，近期發(fā)布的召回公告卻使其品牌形象蒙上了陰影。
近日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)發(fā)布公告稱，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。將自即日起，擴(kuò)大召回部分進(jìn)口2014、2015年款總裁和吉博力汽車，共計(jì)40輛。
值得注意的是，本次召回活動屬于2019年1月25日發(fā)布的《瑪莎拉蒂（中國）汽車貿(mào)易有限公司擴(kuò)大召回部分進(jìn)口2014和2015年款總裁、吉博力汽車》召回活動的擴(kuò)大召回。而此前瑪莎拉蒂已宣布召回2014和2015年款總裁、吉博力汽車共計(jì)4336輛。
從召回?cái)?shù)量上看，兩次召回涉及車輛共計(jì)4376輛，較其他品牌動輒幾萬輛的召回?cái)?shù)量來看規(guī)模并不大。但可以注意到，2015年，瑪莎拉蒂在中國的銷量也僅7500輛左右，這意味著，此次召回的數(shù)量達(dá)到了其2015年在華銷量的58%左右。
對于瑪莎拉蒂旗下首款SUV：Levante可以說就是一款賣標(biāo)車，車標(biāo)是一個西方文化之中地獄魔鬼三叉戟，但偏偏瑪莎拉蒂旗下，不管是Levante或者是更高端的總裁、吉博力等車型，其質(zhì)量都差勁。百車故障率在美國權(quán)威的《消費(fèi)者報(bào)告》和Jd power調(diào)查之中卻是墊底的。
不少Levante車主表示，愛車的百公里油耗綜合水平可從來沒有低于17升，對于這么一臺3.0T的排量不算離譜的豪車而言已經(jīng)算很高的。而其尾部大燈的設(shè)計(jì)也過于廉價，內(nèi)飾用料甚至比不上14萬元的吉利博瑞GE。某些車主還反應(yīng)下雨天該車漏雨、變速箱異響和頓挫、維修費(fèi)堪比賓利。
正因如此，不僅影響這瑪莎拉蒂的銷量，更是影響著FCA集團(tuán)利潤，因?yàn)?/span>目前的瑪莎拉蒂是整個FCA菲亞特克萊斯勒集團(tuán)利潤率最高的品牌。 
而根據(jù)FCA集團(tuán)公布的2018年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，瑪莎拉蒂品牌2018年面向零售消費(fèi)者的汽車銷量為3.5萬輛，同比下降28%。正是由于瑪莎拉蒂在中國和其他關(guān)鍵市場的銷量下降所導(dǎo)致。
FCA集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示，與2017年相比，瑪莎拉蒂2018年的銷量下降主要是由于中國市場下降了52%，此外北美市場下降了26%、歐洲市場下降了21%。
進(jìn)入2019年，情況未有好轉(zhuǎn)。根據(jù)FCA集團(tuán)發(fā)布的一季報(bào)，瑪莎拉蒂一季度實(shí)現(xiàn)銷量5500輛，較去年同期的9400輛下滑41.5%。官方解釋稱，主要原因在于Levante和吉博力的產(chǎn)量下降，以及計(jì)劃中的庫存管理行動的影響。FCA還將瑪莎拉蒂表現(xiàn)不佳的主要原因歸結(jié)于中國市場銷量下滑
此外，作為瑪莎拉蒂的一大核心賣點(diǎn)，法拉利發(fā)動機(jī)一直以來都是其炫耀的資本。而法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri在品牌2019年第一季度財(cái)報(bào)電話會議上表示，當(dāng)法拉利與瑪莎拉蒂的引擎供應(yīng)前合同到期后，將不再與瑪莎拉蒂續(xù)簽發(fā)動機(jī)供應(yīng)合同，其中包括V6和V8發(fā)動機(jī)。
這無疑會讓瑪莎拉蒂的未來發(fā)展路上更是雪上加霜。而如今主戰(zhàn)場又在國內(nèi)的瑪莎拉蒂，走出困境并不容易。如今，F(xiàn)CA聘請達(dá)維德為首席運(yùn)營官，作為耐克的營運(yùn)專家，相信也是積累了不少經(jīng)驗(yàn)。不過對于這樣一個"跨行"來管理汽車的COO，能否讓瑪莎拉蒂重振旗鼓，還是個未知數(shù)。
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