來自：汽車行業(yè)關注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-08-03
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月03日報道——
對于近兩年蜂擁而至的造車新勢力，“博郡汽車”這個名字并不為業(yè)內(nèi)所熟知。在2019世界新能源汽車大會上，南京博郡新能源汽車有限公司CEO黃希鳴分享了公司三年來在平臺開發(fā)、安全管理、效率把控生產(chǎn)制造等方面的實踐。
博郡汽車正式成立于2016年，注冊資本為13804.58萬元，法定代表人黃希鳴。相比眾多造車新勢力，博郡汽車“入行”較晚，迄今為止任未量產(chǎn)交付。
作為對比，在博郡低調(diào)無聲的過去三年時間里，蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、拜騰汽車、零跑汽車、理想電動車等新造車企業(yè)，都紛紛完成了品牌發(fā)布，即使當時這些企業(yè)的車輛還只停留在PPT層面，或者僅僅是一個概念車。
2017年年中，距離博郡汽車成立不到半年的時候，有媒體曾對黃希鳴做過一次面對面的采訪。而當時博郡汽車規(guī)劃的量產(chǎn)車下線時間點正是2019年，而趕在量產(chǎn)車下線前才第一次召開品牌發(fā)布會。
在今年上海國際車展前夕，博郡汽車在上海舉辦的品牌發(fā)布會現(xiàn)場，發(fā)布了三大電動汽車平臺，旗下兩款智能純電動SUV——iV6、iV7也進行了全球首發(fā)亮相。
公司方面透露，iV6首臺白車身于今年6月初正式下線，該車將于今年底量產(chǎn)，明年一季度開啟交付。
或為盡快實現(xiàn)量產(chǎn)交付，博郡汽車開始興建生產(chǎn)基地，其南京工廠占地1300畝，總投資100億元，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達到30萬輛。除在南京建廠之外，博郡汽車還計劃在上海臨港建立工廠。
不過，在今年7月，有媒體實地走訪了博郡汽車上海臨港工廠所在地，除了特斯拉工廠外，并未發(fā)現(xiàn)博郡汽車工廠項目。隨即詢問了多名周邊人士，均表示不知道博郡汽車在建工廠。
即使博郡汽車建廠工作進展順利，也面臨著不具備造車資質(zhì)的尷尬，若無造車資質(zhì)只能通過代工模式生產(chǎn)。
博郡汽車首款量產(chǎn)車IV6B31計劃2019年底上市，但因還沒有申請到生產(chǎn)資質(zhì)，便跟蔚來一樣尋求代工。2018年3月，博郡汽車跟一汽吉林汽車有限公司(下稱“一汽吉林”)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃將合作開發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車產(chǎn)品，博郡的第一款純電動SUV(IV6B31)由一汽吉林代工。
此外，在今年五月更是有微博網(wǎng)友爆料：博郡汽車還未量產(chǎn)就已資不抵債，四處建廠又缺少新的融資，如今陷入拖欠薪資風波。
有疑似博郡員工表示，我們訴求的3.5個月工資不是隨公司心意想給就給不想給就不給的年終，實際上這筆錢是寫合同里的，是受保護的，因為月薪并不高，就等著年終獎彌補一把。 公司三番五次言而無信，高層領導毫無解釋，把我們當猴耍，最后變成了無限期延遲。 希望博郡給一個解釋。
據(jù)了解，博郡汽車2017年營業(yè)收入為1318萬元，凈利潤虧損3億元。截至2018年6月末，博郡汽車資產(chǎn)總額為4.2億元，負債總額為4.4億元，公司已資不抵債。
因尚未量產(chǎn)交付，博郡汽車沒有銷售收入，但研發(fā)成本、廠房建設成本和管理人員人工成本的投入，都會導致虧損。
另外，博郡汽車的員工表示，“因為一些東西審核沒有通過，一汽吉林代工告吹”，博郡汽車后來才找到一汽夏利。
而與博郡汽車合作的一汽夏利連年虧損，靠賣優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)勉強?！皻ぁ?。公司2018年營業(yè)收入創(chuàng)新低，僅為11億元，扣非凈利潤虧損12.6億元；2019年一季度營業(yè)收入同比下滑64%，扣非凈利潤虧損2.3億元。為了獲得“新生”，投入新能源汽車賽道。
據(jù)員工透露，博郡iV6的研發(fā)在去年底已經(jīng)結束了，而要順利推進博郡iV6量產(chǎn)，則需要大筆資金投入，因為從開模到后面裝樣車的研發(fā)投入才是真正需要花錢的地方。
但按照博郡的規(guī)劃，如果南京、淮安、上海的工廠全部建成投產(chǎn)，博郡汽車則需要花掉185億元。
多次投資建廠將耗費博郡汽車大量的資金，而這僅僅是開始，在后續(xù)的量產(chǎn)環(huán)節(jié)、宣傳環(huán)節(jié)、服務環(huán)節(jié)，仍需大量的資金來支撐，而計劃博郡iV6將于今年底量產(chǎn)，明年一季度開啟交付，那么博郡汽車是否具有這樣的實力？
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