來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-07-29
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年眾泰汽車僅完成48萬輛年度目標銷量的一半。進入2019年，眾泰汽車上半年累計銷量為7.39萬輛，同比下跌49.45%，接近腰斬?？梢钥闯?，眾泰汽車如今的處境并不太好，但是眾泰汽車的身后有一個助手，那就是鐵牛集團。
近年來眾泰集團衍生出來的君馬、漢騰品牌，甚至是即將面世的漢龍，其實發(fā)揮真正作用的不是眾泰，而是鐵牛集團。
據(jù)資料顯示，1992年，鐵牛還只是做摩托配件和五金零件的機械廠，后來剛好但不扶持，捉住機會，開始制造汽車、拖拉機配件、點擊產(chǎn)品等業(yè)務。經(jīng)過幾年的發(fā)展，當初的五金廠便成了當?shù)赜幸?guī)模的制造集團，便是鐵牛集團。
2000年后，很多民營企業(yè)走上造車的道理，例如力帆、吉利、比亞迪等都開始造車。而鐵牛也想進入造車行業(yè)，于是2003年花了大家各買了金馬的股份，并迅速成立了眾泰控股集團有限公司。但是即便是成立了公司，也沒有造車的經(jīng)驗。2004年，臺灣豐田特瑞車型生產(chǎn)線對外出售，但是眾泰高層直接把豐田特銳的生產(chǎn)線、設備、模具和技術工人一同打包帶走，造車一切準備就緒。
2005年，30輛眾泰2008型汽車正式下線，但是由于沒有造車資質(zhì)不能出售。最終遭到程度新大地汽車有限公司，借用新大地的資質(zhì)，眾泰2008以大地眾泰的名字上市銷售。自己造車，掛別人的名號。
鐵牛集團作為一個橫跨行業(yè)多年的巨頭，其經(jīng)營的業(yè)務包括汽車整車真正銷售、汽車關鍵零售量、新能源汽車、房地產(chǎn)開發(fā)及投資經(jīng)營等。
而我們熟知的眾泰只是鐵牛集團的冰山一角，它旗下總共有五個汽車品牌。接下來就來看一下這幾個汽車品牌：
江南品牌
2007年，在鐵牛集團的張鳳霞，昨天今天成功收購70%的股份，拿到了夢寐以求的造車資質(zhì)。公開資料顯示，江南汽車成立于1980年，在乘用車方面，江南憑借獲得了鈴木奧拓的授權，生產(chǎn)江南奧拓車型。后面眾泰入駐后，這江南奧拓就被改為江南TT繼續(xù)銷售，不過后面也沒有再重振江南這個品牌，原先車型也已經(jīng)停售多年了，因此很多人對這個品牌已經(jīng)沒有印象了。
眾泰品牌
眾泰拿到江南汽車的造車資質(zhì)后，掛上了屬于自己的牌子。2009年，憑借從豐田買來的狀態(tài)2008/5008,、江南奧拓、菲亞特的朗銳等車型，眾泰銷量突破10萬輛。前期受到了不錯的銷量成績，打響了品牌。后來，眾泰在這條路越走越遠，最后被消費者嫌棄。自此，只能另尋出路。
漢騰品牌
漢騰汽車成立于2013年底，前身是藍途汽車，現(xiàn)在的漢騰汽車就是用藍途汽車的商標。而藍途汽車的投資商就是鐵牛集團。
鐵牛集團覺得眾泰孤軍奮戰(zhàn)不好，于是六拉上了漢騰。2016年5月，漢騰品牌正式發(fā)布，主打包括A0級SUV、A級SUV和B級SUV，目前旗下主要有漢騰X5、漢騰X7、漢騰X5EV等車型，但是目前表現(xiàn)并不突出。
君馬品牌
隨后不久，鐵牛集團有謀劃起高端品牌，于是君馬誕生了，并與2017年6月27日在河北雄安新區(qū)正式發(fā)布。與眾泰品牌不同，君馬定位的是中高端市場，類似于吉利的領克和長城的WEY。
2018年1月17日，君馬首款量產(chǎn)SUV S70上市，但是從品牌成立到產(chǎn)品出現(xiàn)僅用了半年的時間，對此遭到很多人的懷疑。沒去愛你來看，君馬品牌向上也充滿波折。
漢龍品牌
最后就是漢龍汽車，成立于2016年1月，是瑜伽集汽車設計、開發(fā)、制造、銷售、售后服務一體化的現(xiàn)代化整車制造企業(yè)。2018年初，眾泰汽車投資60億元在湖北省城西北工業(yè)園建立新工廠，新工廠分兩期建設，目前，該項目的預期工程已經(jīng)基本完成，首款試裝車也在去年7月正式下線。據(jù)了解，漢龍汽車背后也有鐵牛集團的影子，不排除未來會事情新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
鐵牛集團從最初的五金廠變成如今的行業(yè)巨頭，從舞蹈有的造車夢最終實現(xiàn)。但是縱觀旗下品牌的發(fā)展布局，江南汽車已經(jīng)名存實亡，而眾泰、君馬、漢騰雖然有一定的發(fā)展空間，但是低迷的態(tài)勢卻控制不住。至于漢龍汽車，外界普遍認為掀不起太大的波浪，但是能否顛覆人們對漢龍汽車的認識，目前還尚且未知。
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