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球籠式萬(wàn)向節(jié)兩軸間最大工作夾角為多少度,汽車球籠異響有必要換半軸總成嗎?

遇到球籠式萬(wàn)向節(jié)兩軸間最大工作夾角為多少度,汽車球籠異響有必要換半軸總成嗎?這個(gè)問(wèn)題怎么辦?車友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎?

提問(wèn)者: 易紅謙 | 2022-07-10 765

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球籠式萬(wàn)向節(jié)兩軸間最大夾角為50度。外球籠一般情況下會(huì)用到的轉(zhuǎn)角是30度左右,最大擺角應(yīng)該可以到50度。內(nèi)球籠在25度到30度之間。萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭,是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件,用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置,它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合,稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。

球籠式萬(wàn)向節(jié)工作原理如下:

1、根據(jù)萬(wàn)向節(jié)軸向能否運(yùn)動(dòng),又可區(qū)分為軸向不能伸縮型(固定型)球籠式萬(wàn)向節(jié)和可伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié);

2、結(jié)構(gòu)上固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)的星形套的內(nèi)表面以內(nèi)花鍵與傳動(dòng)軸連接,它的外表面制有6個(gè)弧形凹槽作為鋼球的內(nèi)滾道,外滾道做在球形殼的內(nèi)表面上;

3、星形套與球形殼裝合后形成的6個(gè)滾道內(nèi)各裝1個(gè)鋼球,并由保持架(球籠)使6個(gè)鋼球處于同一平面內(nèi)。動(dòng)力由傳動(dòng)軸經(jīng)鋼球、球形殼傳出;

4、可伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是于筒形殼的內(nèi)壁和星形套的外部做有圓柱形直槽,在兩者裝合后所形成的滾道內(nèi)裝有鋼球;

5、鋼球同時(shí)也裝在保持架的孔內(nèi)。星形套內(nèi)孔做有花鍵用來(lái)與輸入軸連接。這一結(jié)構(gòu)允許星形套與簡(jiǎn)形殼相對(duì)在軸向方向移動(dòng)。

十字萬(wàn)向節(jié)允許兩軸夾角為25-30度。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封、套簡(jiǎn)、軸承蓋等件組成。萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭,是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件,用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置,它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)"部件。

萬(wàn)向節(jié)的分類如下:

1、不等速萬(wàn)向節(jié):萬(wàn)向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時(shí),輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng),但平均角速度相等的萬(wàn)向節(jié);

2、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié):指在設(shè)計(jì)的角度下以相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng),而在其他角度下以近似相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬(wàn)向節(jié);

3、等速萬(wàn)向節(jié):萬(wàn)向節(jié)所連接的輸出軸和輸入軸以始終相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬(wàn)向節(jié);4、撓性萬(wàn)向節(jié):萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上有明顯彈性的萬(wàn)向節(jié)。

汽車球籠異響有必要換半軸總成嗎?不一定。這取決于具體的損壞程度。如果鋼球或軸套磨損嚴(yán)重,必須更換球籠。如果半軸沒(méi)有變形,我認(rèn)為沒(méi)有必要更換。當(dāng)然,如果你想到更好的結(jié)果,更換半軸總成將是最好的方法,但這樣會(huì)增加維修成本。通常,我們應(yīng)該在維護(hù)過(guò)程中檢查保持架的橡膠部件是否損壞。保持架橡膠部件的損壞會(huì)影響保持架的內(nèi)部潤(rùn)滑,久而久之保持架很容易脫落。

回答者: 壽嵐瑾 | 2022-06-15

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