來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-07-28
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月28日報(bào)道——
今年時(shí)已過半，各家車企紛紛曬出了自己的期中考試成績單。上半年受政策與經(jīng)濟(jì)環(huán)境等影響，傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)低迷，新能源汽車銷量卻逆勢攀升。今年1-6月，新能乘用車銷量同比增長65.9%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為驅(qū)動中國新經(jīng)濟(jì)的增長引擎。
近日，從相關(guān)媒體獲悉拿到了一份上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，其中就包括聲量十足的威馬、小鵬、蔚來三家企業(yè)的終端上線情況。
之所以選擇上險(xiǎn)數(shù)據(jù)作為參考，是因?yàn)殇N量數(shù)據(jù)則是自報(bào)的銷量，包含了庫存、在途和終端銷量等數(shù)據(jù)，不能完全等同為終端交付量。而上險(xiǎn)數(shù)據(jù)是實(shí)際上險(xiǎn)的車輛數(shù)據(jù)，可等同為終端用戶數(shù)據(jù)，對于終端市場的可參考價(jià)值更高。
從今年上半年的終端數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車位居造車新勢力第一，1-6月累計(jì)交付量達(dá)8,536輛（上險(xiǎn)數(shù)），其中，6月份單月的銷量達(dá)到了2，099輛，接近上半年銷量的1／4。
在熱度上，威馬汽車明顯威馬是不足蔚來和小鵬汽車的，其消費(fèi)群體更小，車型定位以及定價(jià)等都是三者中最低的，但這能說明威馬是最差的嗎？并不是。至少在車輛產(chǎn)品力這一點(diǎn)上，威馬的表現(xiàn)并不差，由于市場與用戶對威馬汽車提出的意見，威馬都能欣然接受并改正，不斷升級的體系能力以及產(chǎn)品、服務(wù)硬核實(shí)力都得到認(rèn)可。
其次，威馬能夠在競爭如此激烈的2019上半年實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，得益于其在研發(fā)、產(chǎn)品布局、新零售體系、品牌打造等多維度的發(fā)力。
排在第二位的是小鵬汽車，其前6月總量達(dá)8493輛（上險(xiǎn)數(shù)），得益于品牌的第一批流量，因此交付量較為突出，整體形勢上，今年上半年增量呈現(xiàn)出前低后高的趨勢。
不鳴則已，一鳴驚人！用來形容現(xiàn)在的小鵬汽車最為恰當(dāng)。繼4月份實(shí)現(xiàn)了2200輛的交付量之后，小鵬汽車5月再創(chuàng)新高，銷量達(dá)到了2704輛。并且在188天就實(shí)現(xiàn)了10000輛新車下線。
憑借如此搶眼的表現(xiàn)，小鵬汽車在本月的榜單中得分首次超越蔚來，成為了亞軍。
此前，小鵬汽車因隱瞞新車上市，引發(fā)小鵬G3 2019款車主維權(quán)風(fēng)波，小鵬汽車給出了最新的補(bǔ)償細(xì)則。但通過了解發(fā)現(xiàn)，大部分維權(quán)車主對該方案仍無法認(rèn)可，認(rèn)為小鵬汽車完全沒有誠意，車主們不會妥協(xié)并將維權(quán)到底。
多位業(yè)內(nèi)觀察人士表示，小鵬此次犧牲了老車主，但老車主畢竟只有1萬多。他們此次是用高性價(jià)比，去試圖博取更大的市場。不過他們認(rèn)為小鵬真正的問題不在于低價(jià)，而是需要更多的時(shí)間磨合產(chǎn)品以及熟練地在消費(fèi)品市場迭代營銷。
據(jù)了解，新款G3線上發(fā)布一周，已經(jīng)收集到了幾百臺訂單。事實(shí)證明，推出新款G3、制定降價(jià)策略對小鵬來說，也許是個(gè)正確的選擇——盡管讓部分老車主“傷心了”。
即便如此，蔚來依舊是我們榜單當(dāng)中絕對實(shí)力派：蔚來ES8在前六個(gè)月的銷量為7651輛（上險(xiǎn)數(shù)），這同樣是一個(gè)搶眼的成績。此外，在6月份，蔚來的第二款車ES6也開始交付了。
而蔚來上險(xiǎn)數(shù)不及威馬和小鵬主要原因是其主力產(chǎn)品ES8的售價(jià)和定位高于其他兩家產(chǎn)品，與此同時(shí)蔚來產(chǎn)品還被多次曝出自燃、死機(jī)的問題，干擾了銷售者的購買決心。
因多起自燃事件，6月27日，蔚來汽車受委托向國家市場監(jiān)管局備案了召回計(jì)劃，決定召回部分搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池的蔚來ES8，共計(jì)4803輛。
下半年，造車新勢力們也將扎堆上市，如天際ME7、理想ONE、愛馳U5、金康SERES的SF5等。這些車型也都已經(jīng)開啟了預(yù)售，由于價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品定位，對于其他車型也會帶來一定的銷量沖擊。即便下半年受到政策的退坡，新能源仍是未來發(fā)展的方向。
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