來自:qi-che.com 作者:歐陽 發(fā)布時間:2019-09-16
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)09月16日報道——
威馬汽車科技集團有限公司(威馬汽車)進行了大股東變更,原大股東威馬智慧出行科技(上海)有限公司(“威馬智慧出行科技“)從股東中退出,新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司。
信息顯示,蘇州威馬智慧出行科技有限公司于今年8月30日成立,法定代表人為周晨,經(jīng)營范圍為智慧出行科技、新能源智能汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢;汽車零部件的銷售;貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)。
蘇州威馬智慧出行的大股東為威馬智慧出行科技,持股比例為100%,這即意味著威馬汽車的大股東仍為威馬智慧出行科技。值得一提的是,吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密糾紛一案將在上海高院進行審理。
據(jù)悉,吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密糾紛一案在2018年已經(jīng)提交,訴訟標的額達21億元,這或?qū)⑹菄鴥?nèi)汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)糾紛索賠金額最高的訴訟案件。不過,由于涉及商業(yè)機密,此次庭審將不會對外公開。此案原告方吉利方面似乎是“志在必得”。開庭前夕,一位不愿具名的吉利內(nèi)部人士對有關(guān)媒體表示,吉利21億元賠償標的的提出是有依據(jù)的。
據(jù)稱,這個依據(jù)就是,曾任吉利集團副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的侯姓高管,在2018年離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團隊核心成員隨后加入了威馬汽車,并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了威馬首款車型EX5。而早在2017年前后,吉利便收到有關(guān)部門關(guān)于注重信息安全的通知,隨后吉利在進行內(nèi)部檢查中發(fā)現(xiàn),有部分核心管理層在離職后工作電腦并沒有上交。在進一步檢查后發(fā)現(xiàn),有高管在離職前就已經(jīng)開始為威馬服務(wù)。同時,追隨這部分高管“跳槽”到威馬的,還包括一批前吉利的核心研發(fā)和工程技術(shù)人員。
綜合最新媒體報道和乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù),2019年8月全國新能源乘用車銷售6.46萬輛,同比下滑23.4%。
在造車新勢力方面,蔚來汽車8月銷售2796輛;小鵬汽車8月僅售出306輛;云度汽車銷售400輛;合眾汽車802輛;新特汽車銷售321輛;威馬汽車銷售847輛;從環(huán)比來看,除蔚來汽車外,小鵬汽車、云度汽車、合眾汽車、新特汽車、威馬汽車銷量均出現(xiàn)環(huán)比下降。
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