請問氣門異響，維修氣門對于汽車來說算不算大修,各位車友有了解這個(gè)問題嗎怎么理解？各位車友知道氣門異響，維修氣門對于汽車來說算不算大修,各位車友有了解這個(gè)問題嗎的相關(guān)知識嗎？
提問者: 鄒媚功 | 2019-12-12 1510
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維修氣門對于汽車來說算大修。
氣門異響的原因:間隙調(diào)整過大(或磨損后間隙增大);氣門間隙調(diào)整螺釘固定螺母松動;氣門桿與其相配的導(dǎo)管磨損，間隙過大松曠等。
氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。
進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。
擴(kuò)展資料
氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。
氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。
氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進(jìn)氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。
進(jìn)氣門一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門采用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時(shí)為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然后將兩者焊接起來。
為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個(gè)氣缸布置有4個(gè)氣門（也有單缸3或5個(gè)氣門的設(shè)計(jì)，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機(jī)），4氣缸一共就是16個(gè)氣門，我們在汽車資料上經(jīng)常看到的“16V”就表示發(fā)動機(jī)共16個(gè)氣門。
這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。
氣門的材質(zhì)在中國通常分為40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引進(jìn)機(jī)型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負(fù)荷柴油機(jī)排氣門上也開始應(yīng)用。
參考資料來源： 百度百科：氣門
回答者: 丁倫堅(jiān) | 2019-12-12
輪胎類型: SUV全能型AT
花紋: 對稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 111(1090kg)
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輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 95(690kg)
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輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 88(560kg)
速度等級: H(210km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
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載重指數(shù): 99(775kg)
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花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
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速度等級: Y(300km/h)
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屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
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屏幕分辨率: 800x480
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官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
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