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現(xiàn)代計(jì)劃收購(gòu)四川現(xiàn)代中方股份,或成首家外商獨(dú)資商用車企

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-09-29

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)09月29日?qǐng)?bào)道——

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,韓國(guó)現(xiàn)代汽車將在2020年前全面收購(gòu)四川現(xiàn)代,即100%持股四川現(xiàn)代,也就是將完成對(duì)中方所有股權(quán)的收購(gòu)。若成功收購(gòu)后,四川現(xiàn)代將會(huì)成為中國(guó)對(duì)外資車企在放開股比限制后首家外商獨(dú)資商用車企業(yè)。

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據(jù)了解,四川現(xiàn)代汽車有限公司是一家中韓合資車企,成立于2012年,由四川南駿汽車集團(tuán)有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代汽車合資成立。2013年1月才開始正式運(yùn)營(yíng),經(jīng)營(yíng)范圍為商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及研究開發(fā)。

最初由四川南駿汽車集團(tuán)有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社各持股50%合資建設(shè)而成。四川現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)范圍包括商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件等,擁有資陽(yáng)卡車工廠、成都客車工廠兩大生產(chǎn)基地。此前,四川現(xiàn)代是韓國(guó)現(xiàn)代汽車在中國(guó)商用車銷售總部。

但在2018年9月,有媒體稱,四川現(xiàn)代出現(xiàn)股權(quán)變更,四川省能源投資集團(tuán)從南駿汽車手中收購(gòu)四川現(xiàn)代50%的股份。不過,最終此次股權(quán)收購(gòu)沒有成功。

今年8月27日,南駿汽車正式退出,旗下的四川瑞宇置業(yè)有限公司通過注資方式將股比提升到67.27%,成為四川現(xiàn)代第一大股東,韓國(guó)現(xiàn)代在四川現(xiàn)代中的股比則降至32.73%。

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事實(shí)上,在中國(guó)汽車市場(chǎng)中,股比問題向來是本土企業(yè)和外資公司之間的敏感話題。1994年,國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)發(fā)布規(guī)定,汽車類中外合資企業(yè),中方股份不得低于50%。

直到去年4月,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布消息稱,2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制,同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期,汽車行業(yè)將全部取消合資股比限制。

得知此消息,韓國(guó)現(xiàn)代就做出了收購(gòu)打算。據(jù)媒體報(bào)道,此項(xiàng)獨(dú)資方案與四川現(xiàn)代的發(fā)展困境有關(guān),近幾年來四川現(xiàn)代的銷量和業(yè)績(jī)表現(xiàn)均不理想,中外合資雙方在多項(xiàng)公司運(yùn)營(yíng)方案上難以達(dá)成共識(shí)。若成功收購(gòu)中方的股份,將有助于提高決策效率,并更加快速的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2016年四川現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷量3.96萬輛,同比增長(zhǎng)33.7%。2017年,四川現(xiàn)代將銷量目標(biāo)增加至4.5萬輛,但由于銷量不佳,2018年四川現(xiàn)代將銷量目標(biāo)下調(diào)至3萬輛。 

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隨著合資配股限制取消之后,不少車企都隨之行動(dòng)了。2018年10月,寶馬斥資36億歐元買下華晨寶馬25%的股份,總持股比例從50%上升為75%,成為華晨寶馬大股東。

除寶馬以外,包括大眾和戴姆勒在內(nèi)的國(guó)際車企巨頭,都曾透露出希望調(diào)整合資公司股比的信號(hào)。但是礙于各方利益的牽扯,在調(diào)整股比的博弈中,除寶馬以外目前尚未有其他車企實(shí)現(xiàn)股比調(diào)整。


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