來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-09-28
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月28日報道——
奇瑞擬以增資擴股的方式引入新投資方混改項目又有了新消息。據(jù)悉，奇瑞汽車增資擴股項目在掛牌預(yù)公告期間，已有兩家意向方(私募)繳納50億元意向金，根據(jù)奇瑞掛牌預(yù)公告，繳納誠意金具有摘牌競爭優(yōu)勢。
消息顯示，此次兩家意向投資者分別是騰興長三角和青島五道口基金。然而，當(dāng)出現(xiàn)兩個及兩個以上合格意向投資方時，將采取綜合評議的交易方式。其中，繳納50億元誠意金的合格意向方將在綜合評議中獲得10分，具有摘牌競爭優(yōu)勢。此外，投資方的綜合實力及財務(wù)實力、未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、資源協(xié)同能力等也將作為評議內(nèi)容。
值得注意的是，根據(jù)奇瑞掛牌預(yù)公告，不合格意向投資方，都將在誠意金中扣除10億元作為違約金支付給奇瑞控股。這意味著，如果兩家私募繳納50億元意向金屬實，至少將會有一家私募面臨至少損失10億元的風(fēng)險。
眾所周知，這是奇瑞第二次開啟增資擴股。早在去年9月25日，奇瑞汽車宣布增資擴股項目，但一直到當(dāng)年12月20日，項目也未能引入合適的戰(zhàn)略投資者，最終，項目以達(dá)到4次的延期上限被迫終止。
按照奇瑞“戰(zhàn)略2025”發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)未來要在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新能源、智能互聯(lián)+無人駕駛、品牌建設(shè)、高端國際市場等方面進(jìn)行一系列布局。但對于汽車的“四化”轉(zhuǎn)型，新能源、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)每一項都是“燒錢”的研發(fā)。
而本身資金情況就不理想奇瑞，資產(chǎn)負(fù)債率已遠(yuǎn)高于行業(yè)水平，奇瑞不得不再次開啟增資擴股。資料顯示，截至今年6月，奇瑞控股虧損1.55億元，市值資產(chǎn)為904.17億元，但負(fù)債總額達(dá)到685億元，凈資產(chǎn)不到220億元;奇瑞汽車則虧損13.7億元，總資產(chǎn)830.8億元，負(fù)債高達(dá)622.9億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)75%。
由于業(yè)績虧損，奇瑞想在國內(nèi)上市又未及門檻，從二級市場融資的路被堵死。而通過貸款以及企業(yè)債的發(fā)行，直接將奇瑞在2017年的整體負(fù)債率推高到80%。
今年9月2日，增資擴股項目重啟。與去年的項目相比，奇瑞控股及奇瑞汽車的募集資金總額有所下降，分別由原來的不少于83.3億元和79.1億元，降至如今的不少于75.3億元和68.2億元。在總價減少近19億元的基礎(chǔ)上，新投資者依舊能獲得奇瑞控股第一大股東的位置，只是股比從原來的31.4419%下調(diào)到了30.99%。
8個月的時間，增資底價便近乎減少19億元。也從側(cè)面表明了奇瑞對資金的需求，其希望能夠通過降價來吸引到投資方。
公開資料顯示，奇瑞控股和奇瑞股份的股東比較穩(wěn)定，目前，奇瑞控股集團第一大股東為蕪湖建投。而在增資擴股完成后，資本方持股比例將為30.99%，將成為奇瑞控股的第一大股東。蕪湖建投的持股比例將從40.11下降至27.68％，位居第二大股東。奇瑞控股仍是奇瑞股份的第一大股東，持股比例為32.48％。未來，蕪湖系資本依然在奇瑞占據(jù)主導(dǎo)地位。
隨著奇瑞的銷量正在恢復(fù)的同時，奇瑞汽車再次奪國際質(zhì)量管理大會（ICQCC）金獎 ，完成三聯(lián)冠，也將幫助奇瑞慢慢度過難關(guān)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，奇瑞集團累計銷售汽車43.9萬輛，自主品牌銷量同比增長5.9%；8月份銷售汽車6.52萬輛，環(huán)比勁增33.2%，同比增長5.4%。在業(yè)內(nèi)看來，為優(yōu)化區(qū)域內(nèi)國資配置，促進(jìn)公司市場化轉(zhuǎn)型，此次混改是成立22年的奇瑞布局新戰(zhàn)略的機會。
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