來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-09-25
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月25日報道——
在公布二季度財報后，蔚來汽車股價大跌今日股價報收2.17美元，受二季財報虧損32.85億影響，今日大跌開市暴跌創(chuàng)下歷史新低1.97美元，末知原因蔚來宣布取消原定財報電話會議，稱有更多消息將會使用公告的方式發(fā)布，這在上市公司財報發(fā)布后非常罕見,因市場反應(yīng)對此普遍質(zhì)疑，蔚來汽車今早又再決定宣布將在北京時間20:00召開第二季度財報業(yè)績電話會議，本稿發(fā)布時，電話會議正在召開，文后為部分實錄。
二季度財報顯示，蔚來汽車二季度實現(xiàn)營收15.08億元，高于市場市場預(yù)期的13.09億元；第二季度歸屬于股東的凈虧損為32.85億元，高于市場預(yù)期的29.44億元，而去年同期虧損61.1億元。
2019年上半年，蔚來累計虧損了59.086億元，其中一季度凈虧損達到26.236億元。據(jù)統(tǒng)計，蔚來四年內(nèi)虧損額度超過400億元。
受召回、輿論影響，蔚來汽車銷量低迷，導(dǎo)致公司規(guī)模性擴張陷入困境，不得不縮減開支并實行裁員計劃。蔚來汽車CEO李斌表示：“截至2019年8月31日，總交付量達到21670輛。到第三季度末，將全球員工總數(shù)從2019年1月的9900多人減少到7800人左右，并在年底前通過進一步重組和剝離一些非核心業(yè)務(wù)，進一步實現(xiàn)業(yè)務(wù)精簡。”
融資壓力。蔚來的“瘋狂燒錢”模式讓其資金壓力越來越大，但如今伴隨著熱潮退去、政策的變化，資本環(huán)境也發(fā)生巨大變化，投資者對于互聯(lián)網(wǎng)造車的投資項目變得無比謹慎，蔚來融資出現(xiàn)困難。
蔚來一季度交付3989臺新車，二季度共交付3553臺，蔚來預(yù)計第三季度交付車輛數(shù)量在4200-4400輛之間。
以下為進行中的財報電話會議實錄:
【21:03】蔚來：我們正在和7個商業(yè)銀行開展融資租賃計劃。目前銀行合作伙伴為我們消費者提供利息補貼，大概是1萬人民幣每臺。
【20:53】提問：你們ES6在上市過程中花了很多錢，在Q2大量是召回成本，未來會不會改變燒錢的情況？
蔚來：我們會在Q3Q4進一步改善。首先我們會裁員，我們只會在蔚來空間上花錢。我們的財務(wù)很透明，希望大家全面客觀地看我們資金的投入。我們正好想澄清虧損57億美金的傳聞，我們在全球提交了420多項專利，我們肯定需要更多的資金支持技術(shù)研發(fā)，我們還是非常有信心獲得更多投資人的支持。
【20:48】提問：基于市場的情況與趨勢，銷量未來應(yīng)該不會特別高，蔚來對于企業(yè)的變化有什么打算，你們會認為未來會做到盈虧平衡？
蔚來：我們剛剛才部署蔚來空間，中國的汽車市場已經(jīng)連續(xù)14個月出現(xiàn)了下挫的情況，我們對ES6還是有期待的，在未來會推出幾十個蔚來空間，也會推出新的車型。我們會精簡人員，下一年的預(yù)算還未做出來，我們會把注意力放在下半年市場。
【20:48】提問：基于市場的情況與趨勢，銷量未來應(yīng)該不會特別高，蔚來對于企業(yè)的變化有什么打算，你們會認為未來會做到盈虧平衡？
蔚來：我們剛剛才部署蔚來空間，中國的汽車市場已經(jīng)連續(xù)14個月出現(xiàn)了下挫的情況，我們對ES6還是有期待的，在未來會推出幾十個蔚來空間，也會推出新的車型。我們會精簡人員，下一年的預(yù)算還未做出來，我們會把注意力放在下半年市場。
【20:43】提問：請介紹下經(jīng)銷策略，包括NIO空間建設(shè)，這些成本將有多少。
蔚來：其實NIO HOUSE是我們的合作伙伴建設(shè)，大約成本會是100萬人民幣一間，是為消費者提供體驗的方式。我們并沒有改變銷售模式，只是更注重合作伙伴。
【20:41】提問：關(guān)于毛利率，尤其是你們的銷售額不夠高，第二季度除去召回成本以外僅為-4%，怎么預(yù)計未來的毛利率。
蔚來：我們第三季度的車輛銷售毛利率是-6%，第四季度是-10%。ES6的基礎(chǔ)款在月底會交付，ES6會在Q4交付高配版，這也會影響毛利率進展。
【20:39】提問：第一個問題關(guān)于召回成本，我們從公告看到，召回成本主要是蔚來承擔。第二個問題關(guān)于利潤率的走勢，現(xiàn)在的毛利率走勢是否會改善。
蔚來：我們和供應(yīng)鏈合作伙伴就召喚責任是非常清晰的，我們在召回公告上說得非常明確了。我們和合作伙伴就共同承擔達成一致。其實如果去掉召回成本，我們的毛利率是-4%，毛利率還是基于車的銷量，對于毛利率來說，整體來說走勢還是負的。
【20:32】提問：能否更新下在中國的融資進展，除了發(fā)債券以外還有哪些融資方式。ES6的銷量有所上升，但是又出現(xiàn)召回車輛的情況，是否能介紹下ES6和ES8的情況。
蔚來：第一個融資問題無法回答。第二個問題ES6七八月的銷量是面臨了挑戰(zhàn)，大部分中國的電動汽車銷量都出現(xiàn)了大部分下滑。我們并沒有進行額外的降價，這也影響了ES6的七八月銷量。在九月份ES6的市場需求正在回暖，我們認為ES6是非常有競爭力的。
【20:26】據(jù)消息稱，蔚來也正計劃將NIO Power拆分、獨立融資，希望擺脫蔚來輸血的同時，反哺蔚來股價。NIO Power已經(jīng)形成了家充樁、換電站、快充樁、移動充電車和第三方充電設(shè)施在內(nèi)的充換電網(wǎng)絡(luò)，部署了超過100座換電站、500多輛充電車。
【20:21】CFO謝東螢剛剛再次表示年底將減少員工數(shù)量。
【20:16】截至今年6月底，蔚來普通股股東權(quán)益為負9.6億元。本月上旬，蔚來宣布，擬向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計在9月底之前完成。騰訊旗下的附屬公司和蔚來創(chuàng)始人李斌將分別認購1億美元可轉(zhuǎn)債。
【20:13】2019年上半年，蔚來虧損金額已經(jīng)達到59.37億元(一季度虧損26.52億元，二季度虧損32.85億元)；再加上2016年-2018年三年間，蔚來的虧損金額分別為35.18億元、75.62億元、233.28億元。也就是說，不到四年的時間蔚來汽車累計虧損達403.45億元。而根據(jù)外媒的統(tǒng)計，這相當于美國電動車公司特斯拉15年累計的虧損金額。
【20:13】內(nèi)部信顯示蔚來計劃在今年9月底之前裁員1200人，相當于員工總數(shù)的14%。二季度，蔚來的銷售、一般及行政開支同比僅增長48.6%，而在一季度、去年四季度和三季度，這個增幅分別是71.5%、130.0%、208.9%。
【20:12】二季度財報顯示，截至6月30日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金和短期投資余額34.556億人民幣，約合5.034億美元
【20:11】蔚來預(yù)計，三季度汽車交付量將為4200輛至4400輛之間，環(huán)比增幅為18.2%-23.8%；預(yù)計總收入在15.93億元人民幣至16.63億元人民幣之間，環(huán)比增幅5.6%-10.3%。
【20:10】6月27日起，蔚來召回了共計4803輛在去年4月2日至10月19日生產(chǎn)的ES8汽車。召回是蔚來汽車利潤率大幅下滑的重要原因。公司稱，如果扣除3.39億元人民幣的召回成本，其汽車銷售利潤率則為-4%，較一季度的-7.2%原本是有所改善的。
【20:08】對于汽車銷量下滑，蔚來在財報中稱，主要是因為3月下旬電動汽車補貼減少，且宏觀環(huán)境不利。國家四部委在3月底針對新能源汽車的《補貼政策通知》中，將純電動乘用車的補貼標準較去年下調(diào)了至少50%。
【20:07】CFO謝東螢表示蔚來汽車的融資是非常成功的，昨天發(fā)布的財報已公布了完全信息，由于受到了投資者的反饋，決定重開本季度財報會議，但是本次會議不會介紹融資內(nèi)容。
【20:05】參與本次財報會議的高管主要是董事長李斌及CFO謝東螢。
【19:51】9月24日，蔚來汽車(NIO)發(fā)布了一份營收和虧損都超出預(yù)期的2019年第二季度財報。根據(jù)財報顯示，蔚來汽車第二季度營收15.08億元，高于市場預(yù)期的13.09億元；第二季度歸屬于股東凈虧損32.85億元，高于市場市場預(yù)期的29.44億元，去年同期虧損61.1億元。當天下午，蔚來又宣布取消原定于財報發(fā)布當天會舉行的第二季度財報電話會議。財報數(shù)據(jù)發(fā)布后，在紐交所上市的蔚來汽車在美股開盤后便出現(xiàn)暴跌，跌幅一度高達27.57%，最終收盤報2.17美元/ADS，下跌20.22%，股價創(chuàng)出歷史新低。
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在公布二季度財報期間，蔚來汽車突然取消了財報電話會議，當天蔚來股價大幅下跌，盤中暴跌創(chuàng)下歷史新低1.97美元，9月26日凌晨5點美股收盤，蔚來股價報收2.05美元。9月25日，蔚來宣布將在北京時間20:00召開第二季度財報業(yè)績電話會議，蔚來管理層針對外界消息及問題，作出了回應(yīng)，包括虧損、裁員、今后發(fā)展計劃等。蔚來二季度財報顯示，營收15.08億元，高于市場市場預(yù)期的13.09億元；第二季度歸屬于股東的凈虧損為32.85億元，高于市場預(yù)期的29.44億元，而去年同期虧損61.1億元。2019年上半年，蔚來累計虧損了59.086億元，其中一季度凈虧損達到26.236億元。彭博社消息顯示，蔚來四年內(nèi)虧損額度超過400億元，虧損額度相當于特斯拉15年內(nèi)的虧損。在財報電話回應(yīng)上，蔚來方面首先澄清400億虧損的傳聞。蔚來方面澄清稱，目前公司虧損實則為220億人民幣。財報顯示第二季度公司虧損達32.85億元。在談到有關(guān)公司為何二季度利潤率大幅下滑，蔚來方面表示，汽車召回事件是其利潤率大幅下滑的重要原因。該公司稱，如果扣除3.39億元人民幣的召回成本，其汽車銷售利潤率則為-4%，較一季度的-7.2%原本是有所改善的。同時，蔚來預(yù)計今年毛利率仍會是負數(shù)。而對于汽車銷量下滑方面，蔚來在財報中稱，主要電動汽車補貼大幅減少，且宏觀環(huán)境不利。新車交付方面，蔚來稱ES6基礎(chǔ)款將在本月出貨，此款車毛利率較低，第四季度將會交付ES6高級版，該款車毛利率相對較高。針對裁員方面，9月底前，蔚來員工由9000多減至7000多，并且蔚來汽車將在第三季度以及年底前持續(xù)減少員工數(shù)量。最后，蔚來一季度交付3989臺新車，二季度共交付3553臺，蔚來預(yù)計第三季度交付車輛數(shù)量在4200-4400輛之間歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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